Ktm 1390 Super Duke RR Track: belva da pista in serie limitata
Cento esemplari per tutto il mondo, oltre 200 Cv di potenza, 177 kg di peso a secco e nessun compromesso: la nuova naked austriaca da quasi 40.000 euro vuole solo distruggere il cronometro
Cento esemplari per tutto il mondo, oltre 200 Cv di potenza, 177 kg di peso a secco e nessun compromesso: la nuova naked austriaca da quasi 40.000 euro vuole solo distruggere il cronometro
Adriano Bestetti 10 maggio - 11:11 - MILANO La nuova KTM 1390 Super Duke RR Track 2026La famigerata gamma delle naked più estreme di casa Ktm si arricchisce di un esemplare destinato a far parlare molto si sé tra gli appassionati di velocità. Si chiama 1390 Super Duke RR Track e, come evidenziato già dal nome, è una moto votata esclusivamente all’uso in pista, quindi concepita senza curarsi delle limitazioni imposte per l’utilizzo stradale. Il risultato è una moto potentissima, da oltre 200 Cv, e alleggerita all’estremo, tanto da far segnare solo 177 kg di peso a secco. Quindi 9 kg in meno rispetto alla già impressionante 1390 Super Duke RR omologata per la circolazione e ben 20 kg in meno nel confronto con la 1390 Super Duke R in versione standard. Sviluppata secondo le normative Fim e realizzata in appena 100 esemplari per tutto il mondo, in Italia sarà proposta a 39.990 euro, cifra che riflette un’esclusività con pochi precedenti nella storia del costruttore austriaco.
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La 1390 Super Duke RR Track è realizzata negli stabilimenti di MattighofenDesign
—In termini di design, la RR Track mette subito in chiaro le sue intenzioni bellicose portando il già aggressivo linguaggio stilistico delle Super Duke a un livello quasi da racing puro. Le sovrastrutture in fibra di carbonio dominano la scena, determinando il look tenebroso dell’unica colorazione prevista e contribuendo alla drastica riduzione del peso. Al conseguimento questo obiettivo concorrono anche diversi elementi ricavati dal pieno e la viteria in titanio. L’ergonomia, prevedibilmente, è completamente indirizzata all’utilizzo in circuito: posizione di guida caricata sull’anteriore, pedane arretrate e un’impostazione che favorisce il massimo controllo in staccata e percorrenza. Rispetto alle altre Super Duke, il manubrio è più basso e il serbatoio da 17,5 litri è maggiormente angolato verso l’avantreno. Ktm sottolinea inoltre che il comfort è stato tenuto in minima considerazione nella genesi di questo progetto, motivo per cui i componenti regolabili si limitano alle sospensioni e poco altro. L’altezza sella si attesta sugli 860 mm e l’unico faro presente è la minuscola luce posteriore, necessaria nelle competizioni in caso di pioggia.
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La 1390 Super Duke RR Track dichiara solo 177 kg di peso a seccoMotore
—Il motore della 1390 Super Duke RR Track resta il poderoso bicilindrico Lc8 di Ktm già utilizzato dalle congiunte omologate, con una cubatura effettiva di 1.350 cc e 75° di angolo tra i cilindri. Quest’unità, già nota per la sua esuberanza, è stata però ulteriormente affinata per estrarne ancora più grinta: la potenza supera infatti i 190 Cv a disposizione della "normale" RR per raggiungere quota 202 Cv con il sistema di aspirazione ram-air abbinato al nuovo airbox da 10 litri. E il picco di coppia si innalza contestualmente da 145 Nm a 151. In altre parole, siamo di fronte alla Ktm più potente mai costruita per il pubblico. Secondo quanto dichiarato, l’erogazione del motore Lc8 in questa inedita configurazione è più brutale, con una risposta immediata che permette di sfruttare ogni apertura del gas in uscita di curva.
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Il delizioso cerchio posteriore a 7 razze in alluminio forgiatoCiclistica
—Anche la ciclistica rispecchia l’approccio iper-tecnologico di questo progetto. Il telaio a traliccio in acciaio, marchio di fabbrica del costruttore, è stato liberato dai punti di fissaggio superflui e si abbina a sospensioni Wp della serie Pro Components, ovvero una forcella Pro 8548 a cartuccia chiusa e un mono Pro 8750 derivati direttamente dall’esperienza in MotoGP, che promettono regolazioni raffinate per la massima precisione tra i cordoli. L’impianto frenante è invece griffato Brembo e prevede pinze radiali monoblocco Gp4 per i dischi anteriori da 320 mm e una pinza P2.34 per il disco posteriore da 240 mm. I cerchi in magnesio forgiato riducono le masse non sospese, migliorando agilità e reattività, e calzano pneumatici Michelin Power Performance Slick, una scelta che ribadisce l’attitudine esclusivamente pistaiola del mezzo.
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La coda si sviluppa attorno al telaietto in alluminio pressofuso e carbonioDotazione
—L’equipaggiamento della 1390 Super Duke RR Track si attiene allo stesso principio di essenzialità funzionale: in pratica, tutto ciò che non serve per eccellere in pista è stato eliminato. L'elettronica è stata quindi ottimizzata per l’uso racing, con controlli avanzati ma focalizzati sulla prestazione pura. Tra questi spiccano i tre riding modesdedicati alla pista con cui gestire, tra le altre cose, la risposta dell'acceleratore elettronico, del quick-shifter, del freno motore su 5 livelli e dell'anti-impennata su 6 livelli, senza distrazioni superflue. Per gestire il tutto ci sono in paio di spartani blocchetti comandi e un display Tft a colori da 4,2". A completare il quadro c’è il compatto impianto di scarico completo Akrapovič Evolution Line in titanio, altra ‘chicca’ pronta a fare la sua parte nella ricerca del limite.
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La 1390 Super Duke RR Track sarà disponibile a partire da maggio 2026Scheda tecnica
—Queste le principali specifiche tecniche della nuova Ktm 1390 Super Duke RR Track 2026 divulgate dalla casa di Mattighofen:
Ktm 1390 Super Duke RR Track 2026
MOTORE Tipo2 cilindri, V di 75°, quattro tempi, raffreddamento acqua/olio Cilindrata1.350 cc Potenza max202 Cv Coppia max151 Nm Trasmissione6 velocità ScaricoAkrapovic Evolution Line CICLISTICA TelaioTraliccio in acciaio al cromo-molibdeno, verniciato a polvere Telaietto posterioreAlluminio pressofuso/Carbonio Sospensione ant.Forcella WP PRO 8548 - Closed Cartridge
Escursione: 130 mm Sospensione post.WP PRO 8750 - Inline shock
Cartridge Escursione: 120 mm Freno ant.2 pinze Brembo GP4 MS monoblocco a quattro pistoncini, montaggio radiale, con dischi freno T-Drive da 320 mm Freno post.pinza Brembo P2.34 con disco freno da 240 mm Ruota ant.3.5 x 17" in magnesio forgiato Ruota post.6 x 17" in magnesio forgiato DIMENSIONI E PESO Altezza sella860 mm Interasse1.491 ± 15 mm Capacità serbatoio17,5 litri Peso (senza carburante)177 kg PREZZO39.990 euro
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