Jeep Compass 1.2 e-hybrid: pregi e difetti del nuovo C-Suv da 145 Cv

Look aggressivo, abitacolo spazioso, prestazioni e consumi più adeguati al tipo di vettura, ora con un motore turbo benzina da 1,2 litri. Questi tra i punti di forza della nuova Jeep Compass mild hybrid. Sulla vettura sono però da rivedere i comandi a sfioramento nel display centrale

Luca Palladino 5 giugno - 11:32 - MILANO La Jeep Compass mild hybrid ha un motore benzina a tre cilindri da 1,2 litri e 136 Cv, abbinato a una batteria da 0,9 kWh e a un'unità elettrica da 28 Cv

La generazione precedente a livello di vendite è stata un successo, ma adesso il marchio Jeep ha deciso di rinnovare il suo C-Suv Compass con un motore tre cilindri a benzina da 1,2 litri mild hybrid, riprogettato da zero, al posto del vecchio quattro cilindri a gasolio. Con un'immagine sempre muscolosa, ma utile per il quotidiano e per i viaggi con la famiglia, la Jeep Compass cambia a livello tecnico e nasce ora sulla piattaforma Stellantis Stla Medium, come Citroën C5 Aircross, Opel Grandland e Peugeot 3008. Dalle dimensioni maggiori, come fisionomia si avvicina a Grand Cherokee, con alta qualità degli assemblaggi e delle finiture della carrozzeria. Il design ha soluzioni inedite, come la griglia a sette feritoie con un segmento illuminato a Led nella parte alta. Fiancate molto verticali, la coda ha linee pulite attorno ai fari e il posteriore accompagna meglio il tetto. Con slancio, non rinuncia al potenziale uso su sterrato grazie a un taglio deciso dei paraurti. Nell'abitacolo, molto diverso rispetto al modello precedente, il cruscotto è digitale con un quadro strumenti da 10" e uno schermo centrale touchscreen da 16". Il sistema è veloce, con una grafica personalizzata, mentre sul lunotto vengono proiettate le indicazioni dell'Head-Up Display. I pochi tasti fisici sono alla base della plancia, sul tunnel centrale ci sono le diverse modalità di guida per ogni fondo stradale. Lo stile è più vicino a uno Sport Utility Vehicle piuttosto che a un fuoristrada vero e proprio, con molto spazio dentro l'abitacolo, ora anche per i passeggeri posteriori. Tra le dotazioni di serie troviamo già nella versione base cerchi in lega da 18", Adas completi come la telecamera a 360° e i sensori di parcheggio laterali, più il caricabatterie wireless. Salendo tra gli allestimenti, si aggiungono i fari Led Matrix, volante e sedili riscaldati, sedili anteriori regolabili elettricamente e tetto panoramico. Nella sua motorizzazione ibrida leggera, la nuova Jeep Compass 1.2 e-Hybrid da 145 Cv è stata così oggetto di una prova della redazione di Gazzetta Motori.

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Motore, consumi e dimensioni

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Sotto il cofano della vettura testata c'è dunque un motore endotermico a tre cilindri turbo benzina da 1.199 cc e 136 Cv (101 kW), abbinato a un propulsore elettrico da 28 Cv (21 kW) e a una batteria da 0,9 kWh di capacità a 48 V, con alimentazione mild hybrid. La potenza complessiva è così di 145 Cv (108 kW), per una coppia combinata di 230 Nm. Questa vettura, a trazione anteriore e con un cambio automatico robotizzato a doppia frizione eDct a sei rapporti, può contare su un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,3 secondi e raggiunge una velocità massima di 188 km/h. La nuova Jeep Compass 1.2 e-Hybrid da 145 Cv, omologata Euro 6e-bis, ha delle emissioni di CO2 di 129 g/km Wltp e dei consumi medi di carburante dichiarati, sempre nel ciclo combinato Wltp, di 5,7 l/100 km, mentre quelli rilevati nel nostro test sono stati più alti, intorno ai 6,3 l/100 km. Per le dimensioni del C-Suv del marchio parte del gruppo Stellantis, il veicolo è lungo 4.552 mm, largo 1.928 mm e alto 1.652 mm, per un passo di 2.795 mm. Inoltre, la nuova Jeep Compass 1.2 e-Hybrid da 145 Cv ha un peso di 1.674 kg, un serbatoio per il carburante da 55 litri e un bagagliaio da 550 litri di capacità. A listino, il modello mild hybrid è così disponibile nella versione base Altitude a partire da 40.900 euro, poi la Business da 42.400 euro e quindi la Summit da 43.900 euro. La gamma della nuova Jeep Compass si completa con la versione plug-in hybrid da 225 Cv (da 45.900 euro) e quella full electric da 213 Cv (da 47.900 euro).

La Jeep Compass 1.2 e-hybrid da 145 Cv è disponibile in tre allestimenti: Altitude, Business e Summit. Ci sono poi la plug-in hybrid e la full electric

Perché sì:

• Consumi: nella nostra prova reale ad andatura media, su strade cittadine e ad alto scorrimento, sono stati più alti di quelli dichiarati. Comunque, i costi chilometrici di questo nuovo modello a benzina sono inferiori rispetto a quello precedente a gasolio.
• Prestazioni: la velocità massima è più che adeguata al tipo di vettura, migliore anche l'accelerazione rispetto alla vecchia versione con motore diesel da 1,6 litri.
• Assetto: lo sterzo, con una buona centratura è fedele. Nonostante dimensioni maggiori, il rollio in curva è inferiore. Le sospensioni offrono poi cambiamenti di traiettoria gradevoli.
• Spazio: la vettura dal look muscoloso ha un abitacolo ben realizzato, ora ampio e comodo sia per i passeggeri anteriori che per quelli posteriori.

Abitacolo più spazioso per tutti i passeggeri, cruscotto digitale con un quadro strumenti da 10" e uno schermo centrale touchscreen da 16"

Perché no:

• Situazioni di guida: in città il sistema ibrido offre la capacità di muovere l'auto per brevi tratti senza usare il motore termico.
• Comandi: quelli solo a sfioramento nel display centrale sono un po' troppi, tanto che si rischia di distrarsi parecchio dalla guida.

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