Seat Ibiza FR: piccola e dotata. Ecco come va

Al volante della variante con il 1.5 Tsi da 150 Cv di potenza e 250 Nm di coppia, abbinato al cambio automatico Dsg a 7 rapporti. Prezzo, consumi e scheda tecnica

Matteo Solinghi 6 giugno - 08:59 - MILANO La Seat Ibiza 2026 in azione

A cavallo tra il 2025 ed il 2026 Seat Ibiza ha fatto parlare parecchio di sé non solo per via di un restyling mirato a ringiovanire le linee e i contenuti dell’utilitaria spagnola, ma anche per via di un costo d’attacco molto interessante per i tempi che corrono, 16.000 euro. Agli antipodi della gamma troviamo invece la 1.5 Tsi Evo Act FR Dsg, protagonista di questa prova. Trattasi, semplificando la nomenclatura, della variante da 1,5 litri e 150 Cv di potenza con sistema di disattivazione di due dei quattro cilindri in linea. Un propulsore abbinato al cambio automatico Dsg a 7 marce e alla trazione anteriore. Vediamo prima gli interventi del restyling, passiamo poi ad analizzare l’allestimento FR - disponibile anche con il 1.0 Mpi e 1.0 EcoTsi - e infine capiamone il comportamento su strada.

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Indice

•  Come cambia
• L’allestimento FR
•  Come va
•  Pregi e difetti
•  Scheda tecnica

Le linee slanciate della Seat Ibiza

1 Come cambia

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Per il 2026 la Seat Ibiza si è rifatta il look, specie al frontale ma anche internamente. All’esterno fanno la loro comparsa nuovi fari full Led dalla forma rinnovata e più affilata, una nuova mascherina esagonale e un paraurti ridisegnato. Nel complesso, la zona frontale è stata svecchiata e rispetta ora canoni estetici moderni. All’interno il passo in avanti è stato fatto su due fronti: nei materiali, con elementi in soft-touch che rendono l’abitacolo più piacevole al tatto; e dal punto di vista tecnologico, con strumentazione digitale da 8” o Digital Cockpit opzionale da 10,25”. A questo si affianca il sistema di infotainment su schermo touch da 8” o, in alternativa, è disponibile la versione da 9,2” con Seat Connect integrato. Naturalmente c’è la compatibilità con Apple Car Play e Android Auto e un plauso va fatto al feedback aptico del display centrale.

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2L’allestimento FR

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Sulla Seat Ibiza 1.5 Tsi Evo Act FR Dsg troviamo di serie cerchi da 17”, ma il recente pacchetto opzionale FR Pack mette a disposizione anche i 18” denominati Performance, in foto. Non mancano poi attenzioni come i vetri posteriori oscurati, il logo FR sul portellone posteriore, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori, i fari posteriori a Led e quelli anteriori full Led con firma luminosa integrata, il design del paraurti posteriore a doppio terminale di scarico, gli specchietti esterni riscaldabili e ripiegabili elettronicamente, il volante multifunzione in pelle con palette al volante, la leva del cambio in pelle, i sedili anteriori sportivi con poggiatesta integrato, il clima bi-zona, il sistema di infotainment con schermo centrale touch, la videocamera posteriore, il Cruise control, l’Hill hold control, la frenata automatica d’emergenza, il lane assist, le modalità di guida e molto altro ancora. Il conducente ha tutto a portata di mano, dai tasti fisici al volante a un'ottima visuale del cruscotto digitale personalizzabile nella visualizzazione dei contenuti, passando per l'interazione con il sistema di infotainment e con tutti i tasti fisici della zona bassa della plancia, in parte dedicati alla climatizzazione.

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Il posteriore della Seat Ibiza FR

3 Come va

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Su strada ritroviamo il noto pacchetto formato dalla piattaforma Mqb-A0 - una delle meglio riuscite e più divertenti da guidare all’interno del segmento B - abbinato al motore 1.5 Tsi Evo con cambio automatico Dsg a 7 rapporti. L’equilibrio tra comfort e sportività su questa Seat Ibiza FR viene spostato leggermente a favore del secondo aspetto, com’è giusto che sia sulla variante con più carattere. Assetto e cerchi da 18” permettono di contenere molto rollio e beccheggio, enfatizzando le doti dinamiche del veicolo. Detto ciò, il motore rimane non di caratura sportiva in senso stretto: è fluido e lineare nell’erogazione della potenza, che viene ben spalmata in modo progressivo lungo l’arco di giri/min a disposizione, ma l’ingresso in coppia non è mai elettrizzante. Sia chiaro: 150 Cv e 250 Nm su una vettura di 1.156 kg non sono affatto dati banali, tant’è che lo 0-100 km/h è coperto in 8,1 secondi e la velocità di punta dichiarata è di 220 km/h. Nell’uso sportivo il cambio Dsg risulta un po' lento, mentre in autostrada permette di viaggiare in settima marcia a giri/min contenuti. Con i suoi 4 metri e poco più di lunghezza, si guida e parcheggia con disinvoltura in città e anche il bagagliaio non delude.

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Il soddisfacente spazio del bagagliaio

4 Pregi e difetti

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Di seguito pregi e difetti riscontrati durante la prova della Seat Ibiza FR. 

Piace 

• Dinamica di guida: auto sempre piacevole da guidare, specie con le accortezze dell’allestimento FR 
• Interni: il richiamo alla sportività è piuttosto evidente, grazie anche ai sedili a guscio con poggiatesta integrato e la tecnologia ha fatto un passo in avanti rispetto al passato
• Consumi: contenuti, anche grazie alle funzioni di veleggio e di disattivazione di due dei quattro cilindri quando sono richiesti bassi carichi 

Non piace 

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• Cambio: non particolarmente veloce nelle cambiate ma efficace nella marcia autostradale per ridurre i consumi

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Il prezzo della Seat Ibiza 1.5 Tsi Evo Act FR Dsg è di 27.800 euro

5 Scheda tecnica

Seat Ibiza 1.5 Tsi Evo Act FR Dsg

Motorequattro cilindri in linea turbo benzina, 1498 cc Potenza150 Cv Coppia250 Nm Trazioneanteriore Cambioautomatico robotizzato a doppia frizione Dsg a 7 rapporti Dimensionilunghezza 4.070 mm, larghezza 1.780 mm, altezza 1.447 mm, passo 2.564 mm, vano bagagli 355/1165 litri, peso 1.156 kg Prestazionivelocità massima 220 km/h; accelerazione 0-100 km/h in 8,1 secondi Consumidichiarati 18,2 km/l; rilevati 17,5 km/l Emissioni di CO2125 g/km Prezzoda 27.800 euro Leggi anche Jeep Compass 1.2 e-hybrid: pregi e difetti del nuovo C-Suv da 145 CvBmw iX3: è davvero un salto generazionale? Come va e quanto consuma

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