Alimentazione auto, come è cambiato il mercato italiano negli ultimi dieci anni

Il rapporto pubblicato da Unrae, e basato sui dati di immatricolazione degli ultimi dieci anni, mostra come il mercato italiano dell'auto sia caratterizzato da una forte crescita delle alimentazioni elettriche ed ibride, a sfavore delle motorizzazioni termiche. I dettagli e i modelli più venduti

Armando Bavaro 31 agosto - 20:00 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google

Negli ultimi mesi, il prezzo della benzina e del diesel è uno degli argomenti che più tengono banco sulle principali testate giornalistiche nazionali e all'interno dei dibattiti politici. L'aumento dei prezzi scaturito dall'instabile situazione geopolitica in Medio Oriente, con la chiusura dello stretto di Hormuz da parte del regime iraniano che si protrae ormai da sei mesi, ha fatto tornare in primo piano il tema del peso delle accise sul costo della benzina e del diesel. Durante il Consiglio dei ministri di mercoledì 26 agosto, il Governo ha prorogato fino al 5 settembre il taglio delle accise sul gasolio, con l'approvazione di un decreto-legge che porta ad uno sconto, valido solo per il diesel, di 17 centesimi al litro Iva inclusa. I prezzi sempre più alti sono uno dei motivi che hanno portato in Italia già da parecchi anni, a partire dal periodo post pandemia di Covid-19, una forte diminuzione di immatricolazioni di auto a motorizzazione termica a favore di auto ibride ed elettriche. Le ragioni dietro questa scelta sono diverse e molteplici, a partire dalle politiche europee, nazionali e locali che favoriscono l'acquisto di auto con questo tipo di motorizzazioni, alle minori spese di mantenimento per chi utilizza un veicolo elettrico in un contesto prettamente urbano, all'arrivo in Europa di nuove Case cinesi con la loro gamma di auto ibride ed elettriche. Per scoprire i numeri e la portata di questo cambiamento l'Unrae, l'Unione nazionale rappresentanti autoveicoli esteri, ha stilato un rapporto che prende in considerazione la variazione della quota totale di mercato, i modelli più venduti e le immatricolazioni totali a partire dal 2016.

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benzina

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L'analisi di mercato non poteva non partire dalla benzina. Negli ultimi dieci anni le immatricolazioni di auto con tale alimentazione hanno raggiunto il punto più alto nel 2019, con 851.976 modelli venduti, in costante crescita dal 2016, primo anno della rilevazione. Con una quota di mercato del 44,44%, il dominio delle auto a benzina nel mercato italiano, che aveva dopo anni superato quello delle auto diesel, sembrava destinato a durare ancora parecchi anni. A partire dal 2020, però, il numero di immatricolazioni ha iniziato ad imboccare una spirale negativa che lo hanno portato, nonostante i rialzi del 2023 e del 2024, a far registrare soltanto 371.985 modelli venduti nel 2025, con una quota di mercato che si è ridotta al 24,38%. La Fiat Panda, nel periodo che va dal 2016 al 2025, è stata l'auto a benzina più venduta in Italia, con 485.797 immatricolazioni, un numero doppio rispetto alla seconda in classifica, ossia la Citroën C3, che con 31.596 unità può vantarsi di essere l'auto più venduta nel 2025 (la Panda ora è solo ibrida).

Immatricolazioni auto benzina 2016

ModelloUnità Fiat Panda96.562 Lancia Ypsilon42.596 Fiat 50034.706 Fiat Punto27.836 Volkswagen Polo23.449 Smart Fortwo19.453 Citroën C315.035 Toyota Yaris14.998 Renault Clio14.041 Peugeot 20813.981

Immatricolazioni auto benzina 2025

ModelloUnità Citroën C331.596 Toyota Aygo X23.412 Volkswagen T-Cross21.824 Jeep Avenger20.835 Volkswagen T-Roc18.241 Opel Corsa17.758 Peugeot 20817.238 MG ZS15.261 Hyundai I1012.369 Skoda Fabia11.256

Immatricolazioni auto benzina 2016-2025

ModelloUnità Fiat Panda485.797 Citroën C3244.787 Peugeot 208181.223 Lancia Ypsilon174.530 Volkswagen Polo172.235 Opel Corsa156.499 Fiat 500149.144 Volkswagen T-Cross146.926 Volkswagen T-Roc142.724 Renault Clio114.244

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diesel

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A distanza di quasi cinquant'anni dalla nascita della prima auto a benzina, nel 1936 la Mercedes-Benz 260 D divenne la prima auto prodotta in serie a montare sotto il suo cofano un motore a gasolio. Il motore diesel venne però brevettato per la prima alla fine del 19° secolo, per la precisione nel 1892 ad opera dell'ingegnere Rudolf Diesel, da cui prende il nome. Il mercato italiano della auto diesel è andato incontro, nell'ultimo decennio, ad un tracollo ancora maggiore, a causa delle politiche ambientali messe in atto dagli organismi internazionali e anche da diverse amministrazioni locali, che ne hanno limitato l'accesso nelle città. Si è passati infatti dalle oltre un milione di unità immatricolate, per la precisione 1.040.567 modelli nel 2016 e 1.112.737 modelli nel 2017, alle sole 147.573 unità registrate nel 2025. La quota di mercato è così crollato dal 57% del 2016 al 9,67% del 2025. Tra i modelli più venduti, dominano le classifiche i Suv di segmento B e di segmento C.

Immatricolazioni auto diesel 2016

ModelloUnità Fiat 500X41.675 Fiat 500L41.307 Renault Clio35.798 Fiat Panda32.651 Jeep Renegade32.021 Volkswagen Golf28.740 Nissan Qashqai26.623 Renault Captur22.509 Hyundai Tucson21.653 Ford Fiesta19.877

Immatricolazioni auto diesel 2025

ModelloUnità Volkswagen Tiguan12.428 Mercedes Gla9.574 Volkswagen T-Roc8.677 Audi Q38.060 Bmw X17.251 Alfa Romeo Tonale6.739 Audi A36.383 Ford Focus5.943 Bmw Serie 14.761 Volkswagen Golf4.312

Immatricolazioni auto diesel 2016-2025

ModelloUnità Fiat 500X210.605 Jeep Renegade187.997 Volkswagen Tiguan160.390 Fiat Tipo149.272 Renault Clio137.906 Fiat 500L136.386 Jeep Compass135.097 Peugeot 3008129.269 Volkswagen Golf120.938 Nissan Qashqai118.628

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gpl

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Diffusosi in Italia nella seconda metà del secolo scorso come fonte di alimentazione per le auto alternativa alle motorizzazioni convenzionali grazie al suo prezzo molto basso rispetto a benzina e gasolio, l'immatricolazione di auto a Gpl negli ultimi dieci anni ha fatto registrare, seppur con un andamento altalenante, una buona crescita: il modello più venduto nel 2025, Dacia Sandero con le sue 43.730 unità, ha infatti quadruplicato i numeri fatti registrare dal modello a Gpl più richiesto nel 2016, ossia la Opel Corsa, che aveva venduto 11.187 esemplari. La quota di mercato contestualmente è passata dal 5,59% del 2016 al 9,23% del 2025. Oltre alla Dacia Sandero, l'auto a Gpl più venduta negli ultimi dieci anni è la "sorella" Dacia Duster, le quali, rispettivamente con 211.818 e 152.430 modelli venduti, staccano notevolmente la Fiat Panda, che si aggiudica il gradino più basso del podio con le sue 91.262 unità.

Immatricolazioni auto Gpl 2016

ModelloUnità Opel Corsa11.187 Lancia Ypsilon10.625 Ford Fiesta10.084 Fiat Panda9.703 Fiat Punto7.396 Dacia Sandero6.156 Opel Mokka5.230 Fiat 5003.435 Fiat 500L2.746 Opel Meriva2.673

Immatricolazioni auto Gpl 2025

ModelloUnità Dacia Sandero43.730 Dacia Duster25.740 Renault Captur15.767 Renault Clio12.189 DR DR 5.07.370 Dacia Jogger4.457 DR DR 6.04.066 Kia Picanto2.968 Kia Sportage2.926 Kia Stonic2.518

Immatricolazioni auto Gpl 2016-2025

ModelloUnità Dacia Sandero211.818 Dacia Duster152.430 Fiat Panda91.262 Renault Captur84.276 Renault Clio81.150 Lancia Ypsilon78.918 Opel Corsa41.544 Kia Picanto30.414 Ford Fiesta30.380 DR DR 5.029.393

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metano

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Il metano rappresenta l'unica fonte di alimentazione che negli ultimi dieci anni è totalmente scomparsa dal mercato delle autovetture nuove (resiste tuttavia un parco circolante consistente): se nel 2016, con le sue 43.795 unità vendute, aveva conquistato una quota di mercato del 2,40%, nel 2025 sono soltanto quattro le auto di nuova immatricolazione che hanno scelto questa fonte di alimentazione. A determinare la pressocchè totale scomparsa delle auto a metano dalla gamma di tutte le Case automobilistiche sono essenzialmente due fattori: ragioni ambientali, con norme sempre più severe riguardo le emissioni, e ragioni economiche, in quanto la produzione di un motore a metano comporta dei costi simili alla produzione di un motore a benzina, con tutte le Case che hanno preferito dedicarsi allo sviluppo di motori ibridi, una scelta economicamente più vantaggiosa. Il prezzo del gas metano, infine, è andato incontro in questi ultimi anni ad un importante aumento che ha compromesso inevitabilmente la competitività di questa fonte di alimentazione, oggi utilizzata quasi esclusivamente dai veicoli commerciali.

Immatricolazoni auto metano 2016

Modellonità Fiat Panda11.572 Volkswagen Golf9.316 Fiat Punto5.760 Volkswagen Up!3.117 Lancia Ypsilon2.481 Skoda Octavia2.009 Fiat 500L1.958 Fiat Qubo1.644 Seat Leon1.492 Audi A31.341

Immatricolazioni auto metano 2025

ModelloUnità Cirelli 11 Fiat Panda1 Fiat Punto1 Seat Ibiza1

Immatricolazioni auto metano 2016-2025

ModelloUnità Volkswagen Golf36.917 Fiat Panda35.166 Volkswagen Up!23.043 Volkswagen Polo21.788 Seat Arona16.726 Skoda Octavia15.764 Fiat Punto11.846 Skoda Kamiq9.025 Seat Ibiza8.859 Seat Leon8.102

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ibride

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Con le motorizzazioni ibride, si entra nell'alveo di quelle auto che negli ultimi dieci anni hanno visto crescere costantemente il numero di immatricolazioni e la propria quota di mercato totale. A partire dal 2016, con le 37.253 unità, la crescita delle auto ibride non ha subito neppure il contraccolpo della pandemia nel 2020, crescendo anno dopo anno fino ad arrivare alla cifra di 670.328 modelli immatricolati nel 2025. La quota di mercato è passata in questi dieci anni dal 2,04% al 43,94%. Nello specifico il numero di auto che combinano un motore a benzina con un motore elettrico è passato da 36.852 unità del 2016 alle 590.150 del 2025, con una quota di mercato che è cresciuta dal 2,02% al 38,68%, mentre le auto che uniscono al motore elettrico un motore diesel sono aumentate dalle sole 401 unità del 2016 alle 79.585 unità del 2025. In questo caso, la quota di mercato si è impennata in questi dieci anni dallo 0,02% al 5,22%. Infine, tra 670.328 unità immatricolate nel 2025, 199.448 sono auto full hybrid (quota di mercato 13,07%), mentre le restanti 470.880 sono mild hybrid (quota di mercato 30,86%). Tra le auto ibride, il modello più richiesto è anche in questo caso la Fiat Panda, con quasi mezzo milione di unità vendute negli ultimi dieci anni.

Immatricolazioni auto Hev 2016

ModelloUnità Toyota Yaris16.770 Toyota Auris9.329 Toyota Rav44.438 Lexus NX2.640 Toyota Prius845 Toyota C-HR657 Lexus RX633 Lexus CT630 Kia Niro267 Hyundai Ioniq264

Immatricolazioni auto Hev 2025

ModelloUnità Fiat Panda102.414 Toyota Yaris Cross37.387 Toyota Yaris33.755 Jeep Avenger25.058 Ford Puma24.098 Fiat 60020.777 Nissan Qashqai16.491 Peugeot 300814.978 MG ZS13.723 Peugeot 20813.457

Immatricolazioni auto Hev 2016-2025

ModelloUnità Fiat Panda498.534 Toyota Yaris249.176 Lancia Ypsilon163.407 Ford Puma149.646 Toyota Yaris Cross142.871 Fiat 500116.232 Toyota C-HR114.792 Nissan Qashqai73.334 Suzuki Swift68.481 Kia Sportage68.134

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Ibride Plug-In

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Un discorso analogo è da fare anche per quanto riguarda le motorizzazioni ibride plug-in, il cui numero totale di immatricolazione è passato dalle 1.444 unità del 2016 alle 100.358 unità vendute nel 2025. La quota di mercato anche in questo caso ha avuto una impennata, passando dallo 0,08% del 2016 al 6,58% del 2026. All'interno di questi numeri è utile operare una distinzione tra chi combina il motore elettrico con un motore a benzina oppure diesel: nel primo caso le immatricolazioni sono passate da 1.348 unità del 2016 alle 96.134 unità del 2025 (quota di mercato passata dal 0,07% al 6,30%), mentre nel secondo caso si il numero di modelli venduti è cresciuto da 96 a 4.224 unità (quota di mercato passata dallo 0,01% allo 0,28%). Tra le auto più vendute, nella classifica del 2025 compaiono le prime cinesi: si tratta di Jaecoo 7 e Byd Seal U, che è addirittura l'auto ibrida plug-in più venduta nel corso dell'anno, ed è presente anche nella classifica delle auto più vendute del decennio, insieme alla connazionale Lynk & Co 01.

Immatricolazioni auto Phev 2016

ModelloUnità Bmw Serie 2308 Volkswagen Golf158 Bmw I3135 Bmw Serie 3107 Mitsubishi Outlander90 Volvo XC9089 Bmw X584 Volkswagen Passat81 Bmw I873 Volvo V6069

Immatricolazioni auto Phev 2025

ModelloUnità Byd Seal U14.487 Toyota CH-R7.592 Bmw X16.254 Volkswagen Tiguan5.521 Jaecoo 74.253 Volkswagen Golf4.077 Cupra Formentor3.169 Kia Sportage2.951 Ford Kuga2.693 Cupra Terramar2.419

Immatricolazioni auto Phev 2016-2025

ModelloUnità Jeep Compass31.552 Jeep Renegade23.522 Bmw X118.811 Ford Kuga17.413 Byd Seal U15.695 Cupra Formentor14.049 Volvo XC4013.833 Renault Captur11.014 Mini Countryman10.203 Lynk & Co 0110.022

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elettrico

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Infine, le auto full electric, le cui immatricolazioni sono andate incontro ad una crescita costante, con la sola eccezione del 2022, che fa registrare i numeri più bassi degli ultimi cinque anni. Dalle 1.377 unità immatricolate nel 2016 si è infatti passato alle 94.674 unità registrate nel 2025. La quota di mercato è passata dallo 0,08% al 6,21% in questi ultimi dieci anni. Anche in questo caso, all'interno della classifica delle dieci auto più vendute del 2025, fanno capolino le cinesi Leapmotor T03, che conquista il secondo posto del podio condiviso con le due Tesla Model 3 e Model Y, e Byd Dolphin Surf. Si tratta di numeri importanti, ma ancora non sufficienti per permettere a questi modelli di entrare nella cerchia ristretta delle dieci auto più vendute del decennio. A dominare questa classifica è infatti Tesla: la Casa di Elon Musk conquista infatti il primo e il terzo posto di questa speciale classifica, con Tesla Model 3 e Tesla Model Y.

Immatricolazioni auto elettriche 2016

ModelloUnità Nissan Leaf473 Tesla Model S215 Renault Zoe210 Citroen C-Zero145 Bmw I391 Mercedes Classe B90 Volkswagen Up!56 Peugeot Ion26 Tesla Model X23 Kia Soul15

Immatricolazioni auto elettriche 2025

ModelloUnità Tesla Model 37.114 Leapmotor T036.242 Tesla Model Y5.676 Dacia Spring4.814 Byd Dolphin Surf4.566 Citroen C34.129 Bmw iX13.041 Ford Puma2.577 Jeep Avenger2.484 Renault 52.329

Immatricolazioni auto elettriche 2016-2025

ModelloUnità Tesla Model 334.099 Fiat 50028.043 Tesla Model Y26.951 Smart Fortwo24.228 Dacia Spring18.880 Renault Zoe15.089 Renault Twingo13.058 Peugeot 20810.890 Volkswagen ID.310.429 Nissan Leaf8.129 Leggi anche Arnaud Belloni torna in Stellantis: è il nuovo Ceo di Fiat, Abarth e LanciaHyundai i20 1.0 T-Gdi Dct: pregi e difetti della piccola coreana completa di tutto

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