Lexus NX, si evolve senza stravolgersi: più moderna, potente ed efficiente

Il D-Suv giapponese cambia nei dettagli e si aggiorna nelle motorizzazioni, più potenti ed efficienti con l'omologazione Euro 7. Il plug-in ora supera 100 km in elettrico

Alessandro Follis 1 settembre - 10:01 - BRUXELLES (BELGIO) Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google La nuova Lexus NX cresce leggermente di dimensioni, fino a 4,69 metri

Novità sottopelle, estetica aggiornata e più tecnologia: sono queste le chiavi della nuova Lexus NX, il Suv di segmento D della casa giapponese che si aggiorna in vista del 2027. Modello più venduto in Europa per il marchio di lusso di Toyota, mantiene invariato lo stile che l'ha contraddistinta finora, con le forme eleganti e filanti appena ritoccate nei dettagli, tra cui una mascherina sempre a clessidra ma priva di bordo. Cambiano invece le motorizzazioni, che ricevono la tecnologia ibrida di sesta generazione: solo elettrificata, la gamma si compone della 350h Full Hybrid e della 450h+ Plug-In, entrambe con efficienza migliorata e propulsore Euro 7 che le pongono ai vertici della categoria per minor quantità di emissioni di CO2. Tutti nuovi anche gli interni, dove spicca sempre lo stile sobrio ed elegante, ma decisamente più moderno e con maggiore presenza di tecnologia. L'arrivo in concessionaria è atteso nei primi mesi del 2027, per cui occorre attendere qualche mese per avere l'indicazione dei prezzi.

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Design elegante

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Vista da fuori, la nuova NX rimane perfettamente riconoscibile nelle proporzioni: si conferma il muso proteso verso il basso con la mascherina a clessidra, ora completamente nera e priva di contorno, mentre sono stati ridisegnati i fari, ora costituiti da un doppio elemento luminoso sovrapposto e posti sopra una presa d'aria che incanala i flussi verso le ruote anteriori. Non cambiano invece le linee laterali, con una fiancata liscia e levigata contraddistinta da una nervatura che la percorre fino ai passaruota posteriori, dove si biforca verso l'alto e verso il basso. Al posteriore spicca la fascia nera che collega i fanali e integra il logo della casa, scritto per esteso e retroilluminato. Le dimensioni rimangono simili, con una lunghezza di 4.690 mm che significa un aumento di 3 cm rispetto al modello precedente, una larghezza di 1.865 mm, un'altezza di 1.660 mm e un passo di 2.690 mm.

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Due le motorizzazioni: 350h Full Hybrid e 450h+ Plug-in

motori Euro 7

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Le novità principali sono quelle che non si notano al primo sguardo: le motorizzazioni sono due, full hybrid e plug-in, aggiornate con la tecnologia ibrida di sesta generazione e omologate secondo la normativa Euro 7 per ridurre le emissioni. La 350h Full Hybrid riceve una nuova batteria agli ioni di litio, con la stessa tecnologia vista sulla berlina ES 350h, che vede una riduzione di peso di 9 kg e un aumento della potenza complessiva, che sale a 199 Cv. Il motore a benzina è sempre il collaudato 2.5 quattro cilindri aspirato a ciclo Atkinson da 184 Cv, abbinato ovviamente al cambio Cvt a variazione continua, mentre la trazione può essere anteriore o integrale. Le emissioni si abbassano e diventano le migliori del segmento, mentre l'accelerazione da 0 a 100 km/h si attesta su 7,3-7,7 secondi. Sulla 450h+ Plug-in la novità principale è l'aumento delle dimensioni della batteria, che passa da 18 a 23 kWh, garantendo un incremento dell'autonomia in elettrico che ora supera i 100 km. Inoltre, viene introdotta per la prima volta la possibilità di ricaricare la vettura in corrente continua, passando dal 10 all'80% in circa 30 minuti a una colonnina rapida. Il motore termico è lo stesso della full hybrid, mentre la potenza di sistema passa da 292 a 307 Cv, con prestazioni migliorate: scatto da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi e capacità di traino di 1.500 kg.

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All'interno spiccano il cruscotto digitale da 12,3" e lo schermo centrale da 14"

Interni più moderni

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L'abitacolo nella Lexus NX è stato rivisto per restare al passo con i tempi: di fronte al guidatore trova posto il cruscotto digitale da 12,3 pollici, mentre al centro della plancia è collocato il display multimediale di ultima generazione da 14", sottile come un tablet e dotato di un sistema operativo più rapido e 256 GB di memoria dedicata. Viene integrato da una serie di comandi fisici, nascosti alla vista e integrati nella plancia, che diventano visibili quando si avvicina la mano. Lo stesso avviene con i comandi sul volante, anch'esso completamente ridisegnato nella forma e ora privo del logo al centro, sostituito dal nome del marchio. Più pulito e razionale il tunnel centrale, dove il selettore della modalità di marcia a forma di cambio viene sostituito da una piccola leva e aumentano i vani portaoggetti. Le finiture di qualità sono sempre state un marchio di fabbrica Lexus, unite alla sobria eleganza degli interni, e questa nuova NX non fa eccezione: i materiali sono pregiati e ben assemblati, con un ambiente raffinato negli allestimenti di alta gamma come Luxury e più sportivo nella F-Sport. Aumenta il livello di digitalizzazione, con servizi connessi più estesi, tra cui il Drive Recorder che registra attraverso le telecamere esterne a 360° quello che avviene durante la guida, salvando costantemente video di un minuto che possono essere scaricati via Usb. La registrazione si attiva automaticamente in caso di incidente, da 10 secondi prima a 10 secondi dopo l'impatto. Molto completa anche la dotazione di Adas, che includono un cruise control adattivo capace di predire le condizioni della strada tramite l'integrazione con le mappe.

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