Mazda Cx-6e: come va il Suv elettrico da 258 Cv
Primo contatto con il Suv elettrico di taglia Large di Hiroshima. Arriva nelle concessionarie italiane con una motorizzazione, un pacco batterie, due allestimenti ed un prezzo competitivo per il segmento di appartenenza
Primo contatto con il Suv elettrico di taglia Large di Hiroshima. Arriva nelle concessionarie italiane con una motorizzazione, un pacco batterie, due allestimenti ed un prezzo competitivo per il segmento di appartenenza
Alessandro Pinto 12 settembre - 09:04 - DüSSELDORF - GERMANIA Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google Cx-6e è il terzo modello a zero emissioni firmato MazdaIl Suv dopo la berlina. Mazda Cx-6e sbarca nel mercato italiano a circa un anno di distanza dalla sorella, con cui condivide pianale e sistema propulsivo. Si tratta del terzo modello a zero emissioni del costruttore giapponese, il secondo sviluppato in partnership con Changan nel sito cinese di Nanchino, dopo l'inizio dell'avventura elettrica iniziata con la Mx-30. Nuova Mazda Cx-6e la supera in lunghezza di oltre 45 cm per toccare quota 4,85 metri, utili per trasportare comodamente cinque adulti negli spostamenti fuori città. Arriva in Italia con una sola motorizzazione, un pacco batterie e due allestimenti, Takumi e Takumi Plus, al prezzo di partenza di 46.750 euro.
Indice
Mazda CX-6e viene prodotta a Nanchino, Cina1Com'è fatta
—Secondo modello basato sulla piattaforma Epa1 del partner Changan, la Mazda Cx-6e è lunga 485 cm , larga 210 cm con specchietti aperti (1 cm in meno con gli specchieti digitali), alta 162 cm, con passo superiore a 290 cm. Numeri che valgono il posizionamento tra i D-Suv elettrici di taglia medio-grande, con uno sguardo alla fascia premium popolata da Tesla Model Y, Bmw iX1 e Cupra Tavascan, solo per citarne alcune. Il D-Suv di Hiroshima punterà su uno dei rapporti qualità/prezzo migliori della categoria, come sull'alchimia tra l'eleganza giapponese, la guidabilità europea e la tecnologia cinese. All'esterno espressa attraverso l'interpretazione più recente del Kodo Design aziendale, il "Soul ful Futuristic Modern" introdotto con la berlina 6e. Tra i capisaldi ritroviamo la firma luminosa Mazda sul frontale, dove un'ala di gabbiano prende forma quando si apre o chiude il veicolo. Il passo lungo (2.902 mm) e gli sbalzi ridotti giocano a favore di abitabilità interna e capacità di carico, pari a 468/1.434 litri nel baule posteriore, da sommare agli 80 litri del frunk anteriore. L'appoggio a terra passa per i cerchi da 19" dell'allestimento Takumi, fino ai 21" di Takumi Plus.
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L'abitacolo di Mazda CX-6e2Interni ed Infotainment
—Eleganti i rivestimenti dell'abitacolo, che si scosta dalla tradizionale impostazione minimalista con il generoso display touch da 26.45", che polarizza tutte le funzioni di bordo. Climatizzazione compresa, anche se i passeggeri posteriori hanno il display dedicato alla fine del tunnel centrale, che nasconde un generoso vano portaoggetti. Fluido nella gestione e dotato di grafica con risoluzione 5K, la piattaforma multimediale include comandi gestuali e funzioni anti distrazioni, come la visibilità interdetta al guidatore nella porzione di schermo più vicina al passeggero anteriore. Assente il quadro strumenti tradizionale, sostituito dall'Head-Up Display a realtà aumentata da 50 pollici. L'illuminazione interna a Led aumenta l'effetto scenografico nelle ore notturne, mentre l'ampio tetto panoramico, sempre di serie, contribuisce a riempirlo di luce naturale in quelle diurne.
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—La Mazda CX-6e monta un motore elettrico da 258 Cv e 290 Nm di coppia, scaricata sull'asse posteriore. Viene alimentato dalla batteria Lfp da 78 kWh, che assicura un'autonomia Wltp fino a 484 km con cerchi da 19", che scende a 468 km con quelli da 21". La ricarica in corrente continua viene supportata fino a 200 kW, sufficienti per passare dal 10 all'80% in 24 minuti. Le prestazioni indicano 7,9 secondi nello sprint 0-100 km/h e velocità massima limitata a 185 km/h. L'assetto prevede sospensioni MacPherson all'anteriore e multilink al posteriore. Mazda Europa è intervenuta sulla taratura di molle e ammortizzatori, oltre che sull'assistenza dello sterzo, con una calibrazione specifica finalizzata a conciliare comfort e precisione di guida ai gusti della clientela europea.
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La CX-60 ha un bagagliaio da 468/1.434 litri di capacità4Come Va
—Il comportamento su strada di Mazda Cx-6e riflette quello della berlina in termini di gestione dell'energia, che si traduce in un'erogazione progressiva ma non brutale dei 290 Nm di coppia. Guadagnano autonomia generale e comfort di marcia, ma anche quello alla guida. Lo sterzo è abbastanza preciso tra le curve pur non essendo particolarmente consistente, mentre l'assetto è efficace nel contenere al minimo rollio e beccheggio. Buona la frenata, malgrado il sistema di recuipero dell'energia allunghi la corsa del pedale. Due fondamentali meccanici, sterzo e frenata, che provano ad avvicinarsi al comportamento tanto apprezzato sulle Mazda termiche, al netto dei limiti imposti dal tipo di carrozzeria. Da rivedere in un test drive più lungo i consumi, poco al di sotto dei 20 kWh/100 km nel breve percorso affrontato tra autostrada ed extraurbano.
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La Cx-6e dichiara 484 km di autonomia5Pregi e Difetti
—Piace:
- Abitacolo: spazioso e ben rifinito;
- Dinamismo: composta ed equilibrata;
- Dotazioni: ricche in entrambe le versioni.
Non Piace:
- Ergonomia: la gestione full digital non aiuta;
- Visibilità sul retro: migliorabile.
6Scheda Tecnica
—I dati tecnici della Mazda Cx-6e:
Mazda CX-6e
Motoreelettrico sincrono Potenza190 kW/258 Cv Coppia290 Nm BatteriaLFP 78 kWh Ricarica DC200 KW Autonomia max484 km Wlt Trazioneposteriore Dimensionimillimetri Lunghezza4.850 Larghezza1.935 Altezza1.620 Passo2.902 Peso in ordine di marcia2.205 kg PrestazioniAccelerazione - Velocità - Consumi Acceleraz. 0-100 km/h7,9 secondi Velocità max185 km/h Consumo Wltp18,9/19,4 kWh/100 km combinato Prezzo: da 46.750 euro Leggi anche Leapmotor B03X, la prova del Suv elettrico urbano: come va, autonomia, prezzi e versioniAudi Nuvolari: la rivoluzionaria supercar da 1.001 Cv che porta la F1 su strada© RIPRODUZIONE RISERVATA
