Volkswagen Golf e T-Roc full hybrid: svelati i prezzi della "base" da 136 Cv

Dopo la versione da 170 Cv, Volkswagen presenta le nuove versioni di Golf e T-Roc più accessibili da 136 Cv. Svelati i prezzi dei vari allestimenti

Michele Floris 15 settembre - 18:33 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google La Volkswagen T-Roc e la Volkswagen Golf sono ora disponibili con motore full hybrid da 136 Cv

Con la motorizzazione full hybrid da 136 Cv Volkswagen completa la gamma della Golf e della T-Roc puntando su una maggiore accessibilità. Il sistema ibrido, composto dal motore Tsi da 1.5 litri e da due motori elettrici, si affianca alla linea da 125 kW (170 Cv) già in mercato per entrambi i modelli. Con cinque allestimenti in totale, due per la berlina e tre per il Suv, Volkswagen si muove verso motorizzazioni più efficienti, come testimoniato dalla Golf che vanta consumi dichiarati di 4,5 litri per 100 km nel ciclo misto Wltp.

prezzi e allestimenti

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La Golf full hybrid da 136 Cv viene proposta con due allestimenti. La versione base è la Life, che parte da 35.100 euro. Una differenza di quasi 4.000 euro dall'entry level della versione da 170 Cv, già disponibile a partire da 39.250 euro. Salendo di prezzo, a 35.300 euro si accede alla Edition Plus, dotata di cerchi in lega da 17'', entrata key-less,cristalli posteriori oscurati e retrocamera. Per la T-Roc gli allestimenti disponibili sono tre, con la versione d'ingresso Life con prezzo a partire da 36.050 euro. Passando agli altri allestimenti, la Style mostra una dotazione tecnologica avanzata, con i sedili ergonomici anteriori e il tetto nero di serie, per un totale di 39.650 euro. La R-Line si concentra invece su caratteristiche sportive, come i sedili ispirati al motorsport, le sospensioni sportive e il servosterzo progressivo, che la piazzano a 40.750 euro. Rispetto alle versioni da 170 Cv, questi due allestimenti vengono 3.000 euro in meno ciascuno.

full hybrid

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Al motore 1.5 a benzina si affiancano due motori elettrici ed una batteria da 1,6 kWh. Così alle basse velocità e in "veleggio" la Golf e la T-Roc full hybrid possono spostarsi utilizzando unicamente il motore elettrico. Lo schema è di tipo serie-parallelo, quindi sotto i 60 chilometri orari il motore a benzina funge unicamente da generatore di energia, mentre a muovere le ruote resta la componente ibrida. Sopra questa soglia, invece, il termico viene collegato meccanicamente alle ruote tramite una frizione, mentre l'ibrido assume un ruolo di supporto. Trattandosi di uno schema full hybrid, non è necessario ricaricare la batteria di trazione, che invece immagazzina corrente in rilascio e in frenata, convertendo l'energia cinetica dell'auto in energia elettrica.

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