Genesis GV60, il test completo del crossover elegante e prestazionale

Soluzioni di design non convenzionali fuori e dentro l’abitacolo convivono con performance elevate: 489 Cv di potenza, 700 Nm di coppia e uno 0-100 km/h coperto in 4 secondi netti

Matteo Solinghi 16 settembre - 09:08 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google La Genesis GV60 Luxury Awd

Fino a vent’anni fa, pensare di guidare - in Italia - una coreana premium sarebbe stata pura utopia. Oggi, dopo due decenni di uno straordinario lavoro tanto di riposizionamento dei brand quanto di cura minuziosa per la qualità costruttiva da parte del gruppo Hyundai, tutto ciò è realtà con la Genesis GV60, uno dei tre modelli del marchio di lusso del Gruppo arrivati proprio nel 2026 sul nostro mercato. A dire il vero, in Europa Genesis è presente dal 2021, ma - continuando a ripercorrere d andare a ritroso - è dal 2015 che s’innalza a casa automobilistica autonoma, concentrandosi sulle ammiraglie. E dire che tutto era nato nel 2008, con l’intento di portare sul mercato - con la Hyundai Genesis - una berlina di grandi dimensioni pensata per il mercato premium. Vedere cosa è Genesis ora, con anche un team nel Wec, fa impressione.

Indice

• Effetto sorpresa
• Dentro stupisce
• Intuitiva
• Si carica veloce
• Doppia anima
• Consuma il giusto
• Tiriamo le somme
• Genesis GV60 Luxury Awd: pregi e difetti

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1Effetto sorpresa

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Fatte le dovute premesse su Genesis e concentrandoci ora sulla GV60, innanzitutto è un’auto che colpisce per i suoi effetti a sorpresa. Ancor prima di salire in abitacolo, impossibile non notare il design filante e non convenzionale del crossover coupé. Lungo 4,55 metri, il veicolo frontalmente è imponente, con un cofano di presenza, prese d’aria sportive, calandra nella parte bassa, bassissima del paraurti, e un faro a matrice di Led altamente riconoscibile, a doppio rigo orizzontale. Sulla Luxury Awd, la versione da noi provata, spicca la pulizia delle linee, anche lateralmente, con le maniglie a filo con la carrozzeria, gli eleganti cerchi da 21” e gli specchietti digitali. Ma è la forma affusolata della tre quarti posteriore che si prende la scena: dal tetto allo spoiler posteriore, il lunotto scende in modo dolce e progressivo. Privo di tergicristallo, dona pulizia nelle linee e armoniosità. Verticale il portellone posteriore, con il lettering Genesis preferito al badge (presente invece all’anteriore). E, anche qui, doppio rigo orizzontale per la firma luminosa.

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Gli interni della Genesis GV60 Luxury Awd

2Dentro stupisce

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Se gli esterni sembrano personali e con un forte carattere, l’abitacolo lo è ancor di più. La chicca di fantascienza è data non tanto dal riconoscimento facciale per entrare in abitacolo, quanto da una sfera di cristallo al centro del tunnel che, all’avvio della vettura, ruota di 180° e scopre il selettore della marcia. La tinta bianca degli interni dell’esemplare in prova esalta il feeling premium della vettura: i materiali morbidi al tatto e piacevoli alla vista abbondano, tanto da essere circondati da un tripudio di elementi lussuosi e dal design tutt’altro che scontato. Ricercato, sotto questo punto di vista, il design dei pannelli portiere, del tunnel centrale, della plancia (con vano porta documenti a mo’ di cassetto), del volante (con tasti fisici e non a sfioramento) e del tunnel centrale. Conducente e passeggero viaggiano in un relax totale, tanto più se il guidatore attiva il massaggio alla schiena. Dietro c’è sufficiente spazio per quattro adulti, anche se la forma della vettura nella tre-quarti posteriore non viene in soccorso delle persone più alte. Nella media il bagagliaio, 432 litri e anch’esso penalizzato dal design rastremato della vettura in coda. Ci sono però ulteriori 53 litri di frunk anteriore per riporre i cavi per la ricarica o altri oggetti.

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I tasti fisici - con tanto di rotore per la gestione del sistema di infotainment - sul tunnel centrale della Genesis GV60 Luxury Awd. Si noti il selettore del cambio

3Intuitiva

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Climatizzazione e diverse impostazioni poste nel tunnel centrale (come i sedili rinfrescati e riscaldati) sono tutti comandi fisici, lasciando al mega display panoramico Oled da 27" (si vede benissimo anche quando il sole punta contro di esso) il compito di rendere altamente digitale l’abitacolo. Personalizzabile nella vista, il cruscotto digitale è in grado - utilizzando la navigazione e una telecamera frontale - di replicare ciò che l’auto vede implementando una realtà aumentata per la proiezione delle svolte. Compatibile con Apple Car Play e Android Auto wireless, soddisfa per velocità, capacità di calcolo e semplicità nell’utilizzo di tutti i giorni, con icone belle grandi e intuitive, sebbene menu e sottomenu siano ben più che esaustivi nel quantitativo di informazioni e personalizzazione.

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Lo sportello per la ricarica della Genesis GV60 Luxury Awd è posto nella zona posteriore destra

4Si carica veloce

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La Genesis GV60 condivide la nota piattaforma E-Gmp a 800 Volt con le cugine Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6, eleva drasticamente l’asticella - come detto in precedenza - per quanto concerne le finiture, la cura dei dettagli, l’isolamento acustico e anche le prestazioni. A proposito: in questa versione a trazione integrale e bimotore da 489 Cv di potenza massima complessiva e 700 Nm di coppia, questo crossover coupé impiega soli 4 secondi netti per toccare i 100 km/h con partenza da fermo, a fronte di una velocità massima di 235 km/h, elevata per una vettura elettrica. La batteria da 84 kWh è una per tutta la gamma e in corrente continua accetta picchi fino a 240 kW, consentendo di passare dal 10% all'80% di carica in meno di 20 minuti. In corrente alternata si carica invece a 11 kW. Completano il quadro la presa V2L (Vehicle-to-Load) fino a 3,6 kW per alimentare dispositivi esterni o interni e l'impianto audio Bang & Olufsen.

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La Genesis GV60 Luxury Awd in azione

5Doppia anima

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Su strada, la Genesis GV60 Awd Luxury mostra un doppio carattere. In città e nei trasferimenti autostradali è un'auto confortevole e incredibilmente silenziosa, grazie alla combinazione tra vetri insonorizzati e cancellazione attiva del rumore. La telecamera anteriore analizza la strada in tempo reale e predispone le sospensioni elettroniche per assorbire al meglio le imperfezioni dell'asfalto. In ambito urbano si apprezza molto la frenata rigenerativa regolabile su più livelli tramite paddle al volante, fino alla modalità i-Pedal per la guida monopedale o quella automatica. Selezionando la modalità Sport, la vettura sfoggia tutte le sue doti dinamiche: la risposta dell'acceleratore diventa fulminea, i fianchetti del sedile si stringono sul guidatore e lo sterzo si fa più rigido e preciso. Guardando le velocità di percorrenza tra le curve su un passo di montagna e nei cambi di direzione, si rimane di sasso se si considera di essere su di un Suv da oltre 2.200 kg di peso.

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Al volante della Genesis GV60 Luxury Awd

6Consuma il giusto

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Per quanto riguarda i consumi, nei percorsi extraurbani e statali ci si attesta su una media di circa 20 kWh per 100 km, con 17,8 kWh/100 km a 100 km/h, 19,5 kWh/100 km a 110 km/h costanti con Cruise control in autostrada e 22,9 kWh/100 km a 135 km/h nelle medesime condizioni. Sono valori buoni (ma non eccezionali) per un crossover a trazione integrale ad alte prestazioni, bilanciato ampiamente dalla velocità di ricarica. Gli Adas di livello 2 funzionano in modo preciso e con segnali acustici più ovattati e piacevoli rispetto agli standard del gruppo.

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Il frontale della Genesis GV60 Luxury Awd

7Tiriamo le somme

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Insomma, la Genesis GV60 Awd Luxury rappresenta un'alternativa concreta, originale ed estremamente raffinata alle solite crossover elettriche premium europee. Offre tanta potenza, una ricarica da prima della classe e un livello di finiture ed estetica davvero unico. Il listino di partenza della Genesis GV60 parte da circa 55.000 euro per la versione a singolo motore a trazione posteriore da 229 Cv, salendo poi alle versioni a trazione integrale e a questo allestimento Luxury ad altissime prestazioni il cui costo parte da 76.500 euro. Se si cerca un'auto elettrica fuori dal coro, iper-tecnologica e curata nei minimi dettagli, la GV60 è un modello assolutamente da prendere in considerazione.

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Sotto il cofano della Genesis GV60 Luxury Awd c'è un frunk da 53 litri

8Genesis GV60 Luxury Awd: pregi e difetti

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Di seguito i pregi ed i difetti riscontrati sulla Genesis GV60 Luxury Awd durante la nostra prova. 

Piace 

• Qualità interni: davvero eccelsa, ci sono materiali morbidi e attenzioni tutt’altro che scontate 
• Design: non convenzionale, in tanti la osservano
• Dinamica di guida: confortevole in città e in autostrada, sportiva dove serve 

Non piace 

• Peso: fattore comune a tante elettriche, potrebbe consumare ancora meno ed essere ancora più performante.

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L'abitacolo della Genesis GV60 Luxury Awd

Genesis GV60 Luxury Awd: la scheda tecnica

Motore2 motori elettrici, uno per asse, sincroni a magneti permanenti, architettura a 800 Volt BatteriaLfp, 84 kWh Potenza489 Cv Coppia700 Nm Trazioneintegrale Dimensionilunghezza 4545 mm, larghezza 1890 mm, altezza 1580 mm, passo 2900 mm, peso 2230 kg, bagagliaio 432 litri + 53 litri frunk anteriore Consumidichiarati 19 kWh/100 km; rilevati 20 kWh/100 km di media; 17,8 kWh/100 km a 100 km/h costanti; 19,5 kWh/100 km a 110 km/h con cruise control in autostrada; 22,9 kWh/100 km a 135 km/h con cruise control in autostrada Autonomiadichiarata 501 km; rilevata 400-450 km Prestazionivelocità massima 235 km/h; accelerazione 0-100 km/h in 4 secondi Potenza di ricarica11 kW in corrente alternata; fino a 240 kW in corrente continua Tempi di ricarica7.5 ore dal 10 al 100% in corrente alternata a 11 kW; 18 minuti dal 10 all’80% in corrente continua Prezzoda 76.500 euro. Leggi anche Skoda Epiq, come va su strada il Suv compatto elettricoMazda Cx-6e: come va il Suv elettrico da 258 Cv

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