Le auto italiane che parlano straniero: dall'Alfa Romeo Arna alla Fiat 124 Spider
Un discreto numero di auto a marchio italiano "cela" sotto la carrozzeria una base meccanica di origine estera. Dal semplice re-badge alle più elaborate condivisioni di piattaforme, i casi più noti
Un discreto numero di auto a marchio italiano "cela" sotto la carrozzeria una base meccanica di origine estera. Dal semplice re-badge alle più elaborate condivisioni di piattaforme, i casi più noti
Nel corso dei suoi 35 anni di storia, la Mazda MX-5 è stata proposta quasi esclusivamente con motorizzazioni aspirate. Fa eccezione la versione speciale Mazdaspeed della generazione NB, prodotta in poco più di 5.500 esemplari nel 2004 e 2005 prima di uscire preventivamente di scena a causa dell'incendio dello stabilimento dove veniva prodotta. Da allora non è più esistita una Mazda MX-5 turbocompressa, o meglio, non con marchio giapponese. Perché nel 2016 dagli impianti di Hiroshima, a fianco dell'iconica spider nipponica, usciva anche una due posti a marchio italiano, la Fiat 124 Spider. Che condivideva la meccanica di base con la MX-5, ma al posto dei suoi motori da 1.5 e 2.0 litri di cilindrata montava un 1.4 turbo con modulo Multiair. Ovvero, un sistema elettro-idraulico di controllo delle valvole che sostituisce anche la tradizionale farfalla. Nel caso della versione a marchio Fiat, il 1.4 Multiair è in grado di erogare 140 cavalli e 240 Nm, sufficienti a passare da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi ed a toccare i 215 km/h, mentre con la versione "pepata" messa a punto da Abarth si sale a 170 Cv e 250 Nm, per uno 0-100 che scende nell'ordine dei 6,8 secondi e una velocità massima di 224 km/h. Oltre al motore, ci sono molte altre differenze tra le due spider. Il cambio manuale, ad esempio, non è condiviso tra i due modelli, con la 124 Spider che monta l'unità della serie precedente della MX-5, la NC, per supportare la coppia maggiore del motore turbo. Diverse anche le tarature di sterzo eassetto, così come le dimensioni: la Fiat è più lunga di ben 14 centimetri rispetto alla Mazda. Auto diverse, destini diversi. Se la MX-5 è ancora oggi in produzione e viene costantemente aggiornata di anno in anno, la 124 Spider è invece uscita dai listini già nel 2019, dopo soli quattro anni di carriera.
La Mazda MX-5© RIPRODUZIONE RISERVATA
