Suzuki S-Cross 1.4 AllGrip automatica: Suv compatto per viaggiare bene
Motore 1.4 turbo hybrid, trazione integrale AllGrip e cambio automatico a 6 marce. Comfort elevato e consumi contenuti
Motore 1.4 turbo hybrid, trazione integrale AllGrip e cambio automatico a 6 marce. Comfort elevato e consumi contenuti
Alessio Macaluso 22 settembre (modifica alle 09:45) - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google La prova su strada della Suzuki S-Cross 1.4 AllGrip con cambio automaticoIl segmento dei crossover compatti trova nella Suzuki S-Cross una proposta razionale e concreta. Un modello capace di puntare sull'efficacia meccanica abbinando l'alimentazione ibrida a 48V alle virtù pressoché factotum della trazione integrale AllGrip. Con una carrozzeria lunga 430 cm e con un bel passo di 260 cm, la S-Cross bilancia le dimensioni esterne abbastanza contenute ad una discreta abitabilità interna. La versione provata, spinta dal benzina 4 cilindri 1.4 Boosterjet con cambio automatico e trazione integrale, è la combinazione ideale sia su strada che in off-road.
Indice
1 L'esterno
—Il design si distingue per il look deciso e le proporzioni equilibrate, tipiche del crossover cittadino. La zona anteriore è dominata da una calandra di dimensioni generose con finiture lucide e gruppi ottici a Led sviluppati orizzontalmente, mentre le protezioni in plastica nella parte inferiore della carrozzeria e l'altezza da terra di 175 mm sottolineano la vocazione fuoristradista. Completano l'allestimento i cerchi in lega da 17 pollici gommati 215/55.
La consolle della Suzuki S-Cross2 L'interno
—Anche l'abitacolo propone un'impostazione incentrata sulla concretezza e sull'ergonomia dei comandi. L'accesso a bordo per cinque occupanti è agevole e la visibilità è ottima in tutte le direzioni, favorita dalla forma dei montanti e dalle sedute rialzate. Il bagagliaio è in linea con le dimensioni della S-Cross, con una capacità di carico base di 440 litri viaggiando con i sedili in posizione, ampliabile fino a 1.269 litri abbattendo gli schienali posteriori.
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Il passo della Suzuki S-Cross è di 260 cm3 Il motore
—Sotto il cofano lavora un motore 4 cilindri turbo benzina a iniezione diretta da 1.373 cc capace di erogare una potenza di 150 Cv a 4.500 giri/minuto per una coppia massima di 235 Nm disponibile fin dai 2.000 giri/minuto. L'unità benzina è quindi affiancata da un sistema ibrido a 48V composto da un motore elettrico da 12,2 kW a supporto nelle partenze, alle andature urbane e nelle fasi di spunto.
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Il bagagliaio della Suzuki S-Cross parte da 440 litri base4 Le prestazioni
—La velocità massima si attesta sui 180 km/h con emissioni nel ciclo combinato Wltp di 141 g/km di CO2 e consumi di 6,1 litri per 100 km. Più che le doti sportive pure, risaltano la disponibilità di spinta ai regimi intermedi e la fluidità complessiva garantita dal lavoro del turbo supportato dal comparto elettrico.
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Il motore della Suzuki Vitara S-Cross AllGrip è un 1.4 Turbo benzina5 Come va
—In città la Suzuki S-Cross convince subito per l'agilità, agevolata da un raggio di sterzata di 5,4 metri e dagli ingombri contenuti. L'assetto, con schema MacPherson all'anteriore e ponte torcente al posteriore, assorbe con disinvoltura il pavé e le asperità dell'asfalto. Nel traffico si apprezzano la linearità del cambio automatico a 6 marce e l'efficienza dell'ibrido, mentre la dotazione di Adas interviene in modo puntuale senza risultare invasiva. Sui percorsi extraurbani emerge il telaio calibrato per la massa in ordine di marcia di 1.310 kg. Il rollio nelle curve veloci è percepibile, ma contenuto e la rumorosità resta limitata. Mentre la frenata è progressiva e lo sterzo si rivela diretto, pur mantenendo una taratura leggera. In autostrada compare un lieve incremento dei fruscii aerodinamici e del rumore di rotolamento alle andature elevate che comunque si allinea agli standard della categoria. A velocità di crociera risalta il cruise control adattivo, efficace nel modulare la distanza dal veicolo che precede e pronto a gestire le code fino all'arresto completo della vettura.
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Il peso in ordine di marcia della Suzuki S-Cross è di 1.310 kg6 Pregi e difetti
—Di seguito, pregi e difetti riscontrati nel corso della nostra prova della Suzuki S-Cross dotata del motore turbo 1.4 con trazione integrale AllGrip e cambio automatico.
Pregi:
- Il comfort e la fluidità di marcia offerti dalla trasmissione automatica uniti all'assorbimento delle sospensioni.
- Tanti ausili alla guida, discreti e puntuali.
Difetti:
- Qualche fruscio aerodinamico alle andature più elevate.
7 Scheda tecnica
Suzuki S-Cross 1.4 Awd Aut. Top+
MotoreTurbo benzina ibrido 48V Cilindrata1.373 cc Potenza110 kW (150 Cv) Coppia235 Nm TrazioneAwd AllGrip Consumo combinato (Wltp)6,1 l/100 km Velocità massima180 km/h Accelerazione 0-100 km/h10,2 secondi Lunghezza4.305 mm Larghezza1.785 mm Altezza1.585 mm Passo2.600 mm Peso in ordine di marcia1.310 kg Bagagliaioda 440 litri Prezzo (allestimento Top+)da 35.950 euro Leggi anche Skoda Peaq, su strada con il nuovo Suv elettrico a 7 postiDodge Charger, muscle car dalle due anime: a benzina ed elettrica, come vanno© RIPRODUZIONE RISERVATA
