Dacia Bigster Hybrid-G 150 4x4: debutta il motore Gpl ibrido a trazione integrale
La nuova Dacia Bigster Hybrid-G 150 4x4 è il primo Suv di segmento C ad abbinare la doppia alimentazione benzina e Gpl, il sistema mild-hybrid a 48 V e la trazione integrale
La nuova Dacia Bigster Hybrid-G 150 4x4 è il primo Suv di segmento C ad abbinare la doppia alimentazione benzina e Gpl, il sistema mild-hybrid a 48 V e la trazione integrale
Alessio Macaluso 23 settembre - 12:28 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google Dacia Bigster Hybrid-G 150 4x4: debutta il bi-fuel ibrido a trazione integraleA benzina, ma anche a Gpl. Con il supporto dell'ibrido a 48 V e l'aggiunta della trazione integrale. Dacia Bigster mette insieme quattro tecnologie in un solo colpo con il debutto della versione Hybrid-G 150 4x4. Uno schema meccanico tutto nuovo che abbina la doppia alimentazione a un retrotreno elettrificato, studiato per tagliare costi di gestione ed emissioni senza ricorrere a tradizionali collegamenti meccanici tra i due assi.
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Il prezzo d'attacco è fissato a 29.900 euro per l'allestimento ExpressionIL POWERTRAIN
—Il powertrain ibrido sfrutta un tradizionale motore termico turbo benzina posizionato sull’asse anteriore, 3 cilindri da 1.2 litri cilindrata, 140 Cv di potenza e 230 Nm di coppia. A questo si affianca un'unità elettrica posteriore da 31 Cv e 87 Nm per una potenza combinata tra i due motori di 154 Cv. La trasmissione è affidata a un cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti con comandi al volante, mentre l'unità elettrica posteriore che consente a questa Dacia Bigster di essere 4x4 adotta una trasmissione dedicata a due velocità, pensata per ripartire la coppia tra partenze a bassa andatura e scarso grip con la marcia autostradale.
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Il powertrain ibrido permette di viaggiare per il 60% in modalità elettricaLA TRAZIONE
—La trazione integrale opera quindi senza un albero di trasmissione centrale. Il sistema a quattro ruote motrici resta attivo da 0 a 140 km/h con il disinnesto automatico del retrotreno in tutte le situazioni in cui non è richiesta particolare aderenza. Una soluzione che abbatte i costi di produzione, ma che al contempo viene in aiuto durante la guida in fuoristrada. La batteria a 48 V è da 0,84 kWh e si ricarica tramite il recupero dell'energia in frenata e decelerazione, consentendo secondo quanto dichiarato da Dacia, di coprire fino al 60% dei percorsi urbani a motore termico spento.
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Dal posto di guida si può scegliere la trazione in base al fondo percorsoL'EFFICIENZA
—L'allestimento conserva la configurazione con due serbatoi da 50 litri ciascuno per benzina e Gpl, permettendo un raggio d'azione complessivo fino a 1.500 km nel ciclo Wltp. Mentre sul fronte dei consumi, i valori medi si attestano su 7,1 l/100 km a Gpl con emissioni di CO2 pari a 115 g/km, mentre viaggiando a benzina la richiesta scende a 5,9 l/100 km con 133 g/km di CO2.
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La trazione 4x4 è permessa dal motore elettrico posizionato al posterioreIL prezzo
—La nuova Bigster Hybrid-G 150 4x4 è già disponibile sul configuratore del brand Dacia ad un prezzo di partenza di 29.900 euro nell'allestimento d'attacco Expression.
VIDEO: Il 2026 elettrizzante della Dacia: Spring, Hipster, ibride Duster e Sandero, Gpl più potente Leggi anche Apertura della portiera: chi paga se un ciclista cadeNissan Pixo: svelata la citycar elettrica dal design rinnovato© RIPRODUZIONE RISERVATA
