Nuova Bmw Serie 3 2027, tecnologia e cattiveria fino a 443 cavalli: info e prezzi

L’ottava generazione di un classico cambia tutto con un design da Neue Klasse e il sistema digitale Panoramic iDrive che cambia l’esperienza a bordo: in arrivo in Italia da dicembre solo con motori a benzina 

Gianluigi Giannetti 30 settembre (modifica alle 07:51) - MONACO (GERMANIA) Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google

Sette generazioni di berlina dal 1975 ad oggi, diventata anche station wagon dal 1984 con quel suo modo sportivo di chiamarsi Touring. Bmw Serie 3 è nell’immaginario collettivo dell’auto tedesca, ha venduto finora 18 milioni di unità nel mondo, ma adesso cambia in un modo intrigante. La sua nuova e ottava generazione racconta bene la Neue Klasse, definizione nata per inquadrare la nuova famiglia di vetture elettriche della casa di Monaco, ma diventata ormai la sigla che racconta il nuovo stile del marchio, che vuole guardare all'eleganza del passato proiettandola al futuro. Dunque luce e geometrie si prendono la scena attorno ad una vettura lunga 476 cm, pressoché identica fin nei minimi dettagli alla sua gemella elettrica Bmw i3, anche se Serie 3 sfrutta un pianale del tutto differente e punta solo su motori a benzina, almeno all’inizio, con potenze comprese tra 156 e 443 Cv, con trazione posteriore o integrale e prezzi a partire da 51.950 euro.

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Questa è la Neue Klasse, un ritorno al futuro a cui Bmw lavora dal 2023 e ormai come linguaggio estetico su cui sviluppare un'intera gamma di modelli (a partire dal Suv iX3 presentato alla fine dello scorso anno). Citando la 1500 del 1962, prima vettura di quella che, all'epoca, era appunto definita Neue Klasse, il muso da squalo con i fari a tutta larghezza dell’originale viene trasformata in un frontale dove gli elementi ottici ai lati estremi vengono incorniciati da una striscia led che disegna il classico doppio rene Bmw, portandolo alle conseguenze estreme. Passo lungo, sbalzi corti e superfici molto nette tratteggiano una carrozzeria che resta sportiva nelle carreggiate larghe e nel profilo da auto a due volumi e mezzo. Il cofano è molto ampio, con l’abitacolo spostato all’indietro, ma c'è anche una linea dei finestrini bassa che attraversa le fiancate e avvicina al suolo il baricentro visivo dell’auto, che monta cerchi da 18 a 20 pollici di diametro. L’effetto dei fari posteriori incastonati nel profilo del cofano è notevole, cosi come quello delle maniglie a scomparsa: nuova Bmw Serie 3 ha un livello di costruzione piuttosto elevato.

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L’idea stilistica della Neue Klasse ha un senso anche tecnologico, di innovazione nell’esperienza d’uso dei comandi della vettura. Gli interni ricalcano quelli della iX3 nella ricerca di linee pulite e una occupazione minima dello spazio. Nella console centrale tra conducente e passeggero anteriore sono presenti solo un vano portaoggetti con ricarica induttiva per smartphone, i pochi pulsanti fisici per freno di stazionamento, il riscaldamento del lunotto e luci di emergenza, oltre alla leva del cambio e il comando del volume del sistema audio. Il resto è affidato al sistema Bmw Panoramic iDrive, che riunisce quattro elementi, cioè l’head-up display, il volante multifunzione e soprattutto il Panoramic Vision e il Central Display. Il primo proietta i contenuti sull’intera larghezza della parte basse del parabrezza, con le informazioni relative alla guida visualizzate sul lato sinistro, mentre quelli centrale e destro sono personalizzabili dal passeggero. Il Central Display da 17,9'' di diagonale è in realtà un complesso hardware e software molto sofisticato, gestito attraverso un sistema operativo sviluppato da Bmw su base Android e pensato per intervenire su tutti i parametri di guida e di intrattenimento, con aggiornamenti progressivi nel tempo via internet.

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BMW Serie 3 2027, i motori

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Nuova Bmw Serie 3 arriverà sul mercato italiano a partire da dicembre con tre motorizzazioni, tutte a benzina I tre propulsori utilizzano l’ultima versione della tecnologia mild hybrid a 48 V, sono a ciclo di combustione Miller per ottimizzare il rapporto aria-carburante e sfruttano la versione più recente del sistema TwinPower Turbo e del Valvetronic per il controllo completamente variabile delle valvole, con regolazione continua dell’alzata di quelle di aspirazione. Due i motori a quattro cilindri, cominciando con il 2 litri della Bmw 320 da 211 Cv e 330 Nm di coppia. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori attraverso un cambio Steptronic a otto rapporti, mentre le prestazioni segnano un'accelerazione 0–100 km/h in 7,4 secondi e la velocità massima a quota 240 km/h. Bmw 318 è il modello di ingresso, e qui il quattro cilindri viene portato a 156 Cv ed è abbinato esclusivamente alla trazione posteriore: 0–100 km/h in 9,5 secondi, 215 km/h. Al vertice della gamma c’è Bmw M350 xDrive, con il suo motore sei cilindri in linea 3 litri che sviluppa 443 Cv di potenza massima e 580 Nm. La vettura è dotata di serie di trazione integrale intelligente xDrive e del cambio Steptronic Sport a otto rapporti: accelera da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi e raggiunge 250 km/h.

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Se tutte le Serie 3 possono essere equipaggiati con sospensioni adattive, solo la M350 xDrive va oltre, in attesa del debutto della variante M3. Di serie dispone di sterzo sportivo variabile, differenziale M Sport, trazione integrale intelligente BMW xDrive e freni M Sport, ma anche di sospensioni adattive M con le tre impostazioni Personal, M Sport e M Sport Plus. La M350 xDrive ha naturalmente un assetto specifico, con cerchi da 19’’ o 20’’ in opzione con pneumatici sportivi, molle e ammortizzatori con regolazioni dedicati, così come i supporti della barra antirollio. aumentano sensibilmente la rigidità torsionale e verticale. Inoltre BMW M350 xDrive introduce la funzione Drift Moment, pensata per offrire derapate in curva. Attivando la funzione dal Central Display, la potenza viene trasferita interamente alle ruote posteriori, con la gestione M della frizione multidisco e DSC Off attivato. Drift Moment sarà disponibile nel corso del 2027 e verrà attivato tramite Software Update anche sulle vetture già consegnate.

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La produzione di nuova Bmw Serie 3 comincerà a novembre, nella fabbrica di Dingolfing, nei pressi di Monaco di Baviera, mentre i primi esemplari saranno nelle concessionarie in Italia da metà dicembre. Già annunciati i prezzi, con la versione 318 in listino da 51.590 euro, la Bmw 320 che parte da quota 57.550 euro e infine la M350 xDrive, da 83.000 euro. Già annunciato l’ingresso nella gamma di almeno un variante plug-in hybrid dal 2027, mentre non si hanno conferme sulla disponibilità di nuova Serie 3 anche con motorizzazione a gasolio.

Bmw Serie 3 

Dimensioni  lunghezza (mm)4.765 larghezza (mm)1.850 altezza (mm)1.455 passo (mm)2.860 bagagliaio (litri)450

Bmw M350 xDrive

Motore6 cilindri turbo mild hybrid 48V cilindrata2.998 cc potenza massima326 kW/443 Cv coppia massima580 Nm cambio8 marce automatico trazioneintegrale Prestazioni  accelerazione 0-100 km/h 4,1 secondi velocità massima250 km/h consumo medio (l/100 km) 8,2 Prezzoda 83.000 euro

Bmw 320

Motore4 cilindri turbo mild hybrid 48V cilindrata1.998 cc potenza massima155 kW/211 Cv coppia massima330 Nm cambio8 marce automatico trazioneposteriore Prestazioni  accelerazione 0-100 km/h7,4 secondi velocità massima240 km/h consumo medio (l/100 km)7,5 Prezzoda 57.550 euro

Bmw 318

Motore4 cilindri turbo mild hybrid 48V cilindrata1.998 cc potenza massima115 kW/156 Cv coppia massima250 Nm cambio8 marce automatico trazioneposteriore Prestazioni  accelerazione 0-100 km/h9,5 secondi velocità massima215 km/h consumo medio (l/100 km)7,5 Prezzoda 51.590 euro VIDEO: La storia di Bmw M3, la leggenda della berlina che sfida le supercar Leggi anche Nissan Kicks, il Suv ibrido arriva (anche) in Europa: sarà prodotto nel Regno UnitoNissan Z Kaze Concept: V6 da oltre 400 Cv per la sportiva che omaggia il tuning giapponese...

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