Aston Martin Dbx GT : il lusso discreto del super suv

La nuova Dbx GT offre il massimo in termini di raffinatezza e si unisce alla Dbx S, focalizzata sulle prestazioni, per ampliare la gamma Suv di Aston Martin. Le prime consegne sono previste dal quarto trimestre 2026

Savina Confaloni 1 ottobre - 01:02 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google La nuova Dbx GT è la versione più votata al lusso e al comfort della Dbx e si affianca alla più sportiva Dbx S, allargando l'offerta Suv del marchio britannico

È stata lanciata dalla sede centrale di Aston Martin a Gaydon la nuova Dbx GT, interpretazione più raffinata e sobria del Suv ad alte prestazioni di Aston Martin. Un lusso più discreto che non rinuncia alle prestazioni e si rivolge, nelle parole del Ceo Adrian Hallmark, a chi preferisce un'eleganza sicura all'aggressività sportiva. Se la Dbx S a cui si va ad affiancare punta infatti sul carattere grintoso e più sfacciato, la GT unisce artigianalità ultralusso, comfort raffinato e dinamica di guida, e interpreta quello che la casa britannica definisce un "lusso silenzioso"con gli stessi numeri da fuoriclasse ma comunicati con discrezione. Tante le novità nel design degli esterni, con calandra a doppie lamelle che si prolunga nelle prese d'aria laterali con luci diurne integrate, presa d'aria sulle fiancate con finitura lucida e satinata ispirata all'orologeria, paraurti inferiore, minigonne e diffusore in tinta carrozzeria di serie, cerchi forgiati da 22" con pneumatici quattro stagioni di serie e quattro terminali di scarico orizzontali, simbolo del primato, condiviso con la Dbx S, di Suv con solo motore termico più potente al mondo. All'interno, il "salotto" della Dbx GT punta su artigianalità e comfort, con sedili ridisegnati, tetto panoramico di serie, e materiali da gioielleria come il metallo anodizzato per il selettore delle modalità di guida, pelle semi-anilina, tappetini a pelo lungo e ricami esclusivi. Il telaio è stato rivisto per essere più confortevole e composto, mantenendo il carattere e il coinvolgimento tipici di un'Aston Martin, mentre il propulsore, calibrato per erogare potenza in modo progressivo e raffinato, è il V8 biturbo 4.0 da 727 Cv e 900 Nm di coppia, con turbo derivati dalla supercar Valhalla e prestazioni da 0-97 km/h in 3,1 secondi, e circa 310 km/h di velocità massima.  

Il design esterno della nuova Dbx GT punta sull'eleganza, mentre gli interni si distinguono per comfort e cura artigianale dei dettagli

DESIGN

—  

Nel design degli esterni la nuova Dbx GT si distingue per interventi che vanno ad enfatizzare la forma e le proporzioni del Suv ad alte prestazioni di Aston Martin. E se la Dbx S esprime la propria potenza sportiva attraverso elementi più decisi, la Dbx GT mantiene la promessa di un lusso discreto ed elegante attraverso materiali di pregio e finiture di alta qualità. Si fa notare subito la nuova calandra a doppie lamelle, disponibile in finitura lucida o scura, con luci diurne integrate nelle prese d'aria laterali che danno più volume al paraurti anteriore, cosí come le linee scolpite sulle fiancate sono accentuate da una presa d'aria laterale con una doppia finitura a contrasto ispirata alle tecniche dell'orologeria tradizionale. E per aggiungere un tocco di raffinatezza, il paraurti anteriore inferiore, le minigonne e il diffusore posteriore sono verniciati in tinta con la carrozzeria di serie. Gli interventi sul design esterno sono completati dai nuovi terminali di scarico quadrupli: disposti in coppie affiancate a orientamento orizzontale, mettono in risalto la larghezza della parte inferiore della carrozzeria. Infine la Dbx GT introduce un nuovo cerchio forgiato da 22 pollici (opzionali i 23" per un look più deciso) con finitura Satin Titanium diamantata: dotato di pneumatico all-season di serie, questo pacchetto cerchio-pneumatico è stato scelto per massimizzare il comfort di marcia e ridurre al minimo il rumore di rotolamento, migliorando l'utilizzo quotidiano.

Nuova configurazione dei sedili posteriori singoli, sempre con capacità di 5 posti, e tetto panoramico in vetro di serie

INTERNI

—  

Anche nell'abitacolo la nuova Dbx GT si orienta ad un design che fonde maestria artigianale e lusso, senza rinunciare alla praticità quotidiana e all'ergonomia intuitiva. I sedili anteriori e posteriori sono stati ridisegnati con fianchetti e curve di comfort che trovano il perfetto compromesso tra supporto dinamico e fruibilità. Per aumentare la morbidezza è stato aggiunto alla struttura del cuscino uno strato di memory foam da 10 mm. La Dbx GT introduce inoltre una nuova configurazione dei sedili posteriori singoli, che eleva il comfort mantenendo la flessibilità della capacità di 5 posti. E a bordo l'atmosfera è resa unica dalla luce naturale del tetto panoramico in vetro ora disponibile di serie. Grande attenzione all'insonorizzazione: struttura, tenute, materiali fonoassorbenti e vetri posteriori acustici portano a un +13% nell'Articulation Index, una metrica acustica usata nell'industria automobilistica che misura quanto è facile parlare in marcia. Che si chiacchieri con i passeggeri, si telefoni o si ascolti l'impianto audio Bowers & Wilkins, la Dbx GT offre un ambiente più silenzioso, rilassante e lussuoso. "Aston Martin è in una posizione unica per combinare ultra-lusso e prestazioni" - spiega Marek Reichman, direttore del design di Aston Martin. "Con la Dbx GT abbiamo adottato un approccio più discreto che emana un carisma silenzioso: elegantemente sobria, ma consapevole di possedere le stesse prestazioni e la stessa dinamica di classe superiore che ci si aspetta da una Dbx".

 Il cuore della vettura è il V8 biturbo da 4,0 litri introdotto sulla Dbx S, e la potenza di 727 CV e 900 Nm di coppia è ottenuta grazie alla tecnologia dei turbocompressori condivisa con la supercar a motore centrale Valhalla

MOTORE E PRESTAZIONI

—  

Nonostante l'appeal più raffinato e votato alla comfort, la nuova Dbx GT mantiene le prestazioni da super Suv. Il cuore della vettura è il V8 biturbo da 4,0 litri introdotto sulla Dbx S, e la potenza di 727 Cv e 900 Nm di coppia è ottenuta grazie alla tecnologia dei turbocompressori condivisa con la supercar a motore centrale Valhalla; come la Dbx S, lo 0-100 richiede solo 3,3 secondi e la velocità massima dichiarata resta di 310 km/h. Una frenata all'altezza della potenza è garantita dagli stessi impianti carboceramici, da 420 mm all'anteriore e 390 mm al posteriore, così come con la Dbx S è condiviso anche un rapporto di sterzo più rapido, che migliora sensibilmente l'agilità, rendendo l'auto ancora più sportiva e reattiva quando serve. La Dbx GT beneficia di una serie esclusiva di miglioramenti alle sospensioni, con una taratura rivista degli ammortizzatori, tra cui un esclusivo sistema di valvole che migliora il comfort di marcia su superfici sconnesse mantenendo il controllo della carrozzeria nella guida dinamica. Inoltre, la rigidità delle molle cambia in base alla modalità di guida selezionata, spostando attivamente l'equilibrio della rigidità di rollio in curva per migliorare aderenza e risposta dello sterzo. "La sfida con la Dbx GT era ottenere miglioramenti significativi in comfort e raffinatezza nell'uso quotidiano, mantenendo le stesse riserve di prestazioni e di dinamica di classe superiore ottenute con la Dbx S - spiega Ian Hoban, direttore tecnico di Aston Martin - e questo è stato realizzato con una combinazione di piccoli ma significativi aggiornamenti hardware e una serie mirata di modifiche di taratura a telaio e propulsore".

Vettura in arrivo nell'ultimo trimestre 2026

suono E TARATURA SPECIFICA

—  

La Dbx GT adotta anche una taratura dello scarico specifica: un doppio rimescolamento del flusso dei gas nel silenziatore posteriore produce infatti un tono più pulito e ricco, eliminando le frequenze metalliche aspre. Una taratura specifica in modalità GT garantisce un'andatura discreta, mentre le modalità Sport e Sport+ restituiscono alla Dbx GT la piena voce quando la guida prestazionale ha la priorità e si desidera la colonna sonora Aston Martin. Le prime consegne della nuova Dbx GT sono previste a partire dal quarto trimestre del 2026.

Leggi anche L'Italia ha più auto di tutti in Europa. Lombardia prima regioneMercedes Classe C elettrica, arriva la "base" C 300

© RIPRODUZIONE RISERVATA