Dove si trova il tunnel stradale più lungo del mondo

Diciotto minuti sotto una montagna con un'alba blu a fare compagnia: il tunnel stradale più lungo del mondo è gratis, ecco l'indirizzo preciso

Jacopo Moretti 12 ottobre - 11:00 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google Una delle "albe" artificiali del tunnel di Lærdal.

Quasi diciotto minuti di viaggio senza mai vedere il cielo, con la strada che sale e poi scende nel cuore della roccia e, a intervalli regolari, una luce blu che ricorda un'alba. Un'esperienza fuori dal comune, perché il tunnel di Lærdal, con i suoi 24,5 chilometri, è il tunnel stradale più lungo del mondo. Un record nato da cinque anni di lavori, tra mine e rilevamenti precisi al centimetro, che ha cambiato il modo di attraversare la Norvegia.Ma dove si trova esattamente questa galleria e come è stato possibile realizzarla?

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DOVE SI TROVA

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Il tunnel di Lærdal, in norvegese Lærdalstunnelen, si trova nella Norvegia occidentale, nella contea di Vestland, nel cuore della regione del Sogn. Lungo 24.509 metri, collega i comuni di Aurland e Lærdal e fa parte della strada europea E16, l'asse che unisce Oslo a Bergen. Aurlandsvangen, dove si entra, si affaccia sull'Aurlandsfjord, un ramo del fiume Sognefjord, mentre dal lato opposto si sbuca vicino a Lærdalsøyri, sulle rive dello stesso Sognefjord. Prima dell'opera, per superare questa barriera di montagne serviva un traghetto da Gudvangen a Lærdal oppure la strada del passo di Aurlandsfjellet, aperta nel 1967 ma bloccata dalla neve durante l'inverno. Il Parlamento norvegese decise di costruire il tunnel nel 1992 e gli scavi partirono il 15 marzo 1995 dal lato di Aurland, a cui si aggiunsero un secondo fronte da una valle laterale e un terzo dal lato di Lærdal. I team si incontrarono nel cuore della montagna il 3 settembre 1999 con uno scarto di pochi centimetri, e l'apertura al traffico avvenne il 27 novembre 2000. Per realizzarlo sono stati rimossi circa 2,5 milioni di metri cubi di roccia, un volume paragonabile a quello della Grande Piramide di Giza, a fronte di un costo di circa 1,05 miliardi di corone ai valori del 2000, di cui 930 milioni per il tunnel vero e proprio, cioè circa 38.000 corone per ogni metro di galleria. E per attraversarlo non si paga alcun pedaggio.

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Il tragitto percorso dagli oltre 24 chilometri del tunnel di Lærdal.

DENTRO LA MONTAGNA

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Percorrere il tunnel richiede poco più di 18 minuti rispettando il limite di 80 chilometri orari, controllato da telecamere che misurano la velocità media lungo tutto il tragitto e non soltanto nei singoli punti. Per spezzare la monotonia di un viaggio così lungo, ogni 6 chilometri circa la galleria si allarga in tre grandi caverne illuminate di blu, pensate per ricordare un'alba e dove è possibile fermarsi con le dovute cautele. Il sistema di sicurezza comprende 15 rotatorie per l'inversione di marcia di autobus e camion, 48 piazzole per i guasti, telefoni di emergenza, estintori, telecamere di sorveglianza e un impianto di trattamento dell'aria che elimina polveri sottili e biossido di azoto. Il primato non sarà però eterno dato che proprio in Norvegia è in costruzione Rogfast, galleria sottomarina stradale di circa 27 chilometri la cui apertura è prevista nel 2033. Il futuro prossimo del tunnel di Lærdal passa intanto da un grande intervento di adeguamento ai requisiti di sicurezza attuali. Per i primi due anni la galleria resterà chiusa ogni giorno dalle 18 alle 6, ma verrà tenuta aperta quando la Hardangervidda è bloccata dal maltempo, quindi chi viaggia da est a ovest dovrà mettere in conto margini di percorrenza piuttosto ampi.

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