In Cina c'è un ponte incredibile: va sott'acqua

Il ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao è un complesso sistema di 55 km tra ponti e tunnel sottomarini che ha rivoluzionato i trasporti nell'Asia orientale

Davide Raia 20 ottobre - 07:00 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google Il ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao: il punto in cui diventa un tunnel sottomarino

Un ponte può rivoluzionare la mobilità di un intero territorio, abbattendo i tempi di percorrenza tra due punti separati dal mare. Un esempio in tal senso è rappresentato dai 55 chilometri di un sistema composto da ponti, tunnel sottomarini e isole artificiali che ha trasformato i trasporti in una particolare zona dell’Asia orientale, con un impatto significativo sull’economia locale. Si tratta del ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao, una delle infrastrutture più incredibili del mondo.

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Il ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao è un'infrastruttura che ha letteralmente trasformato la mobilità dell'area in cui è stato costruito

DOVE SI TROVA - L’infrastruttura in questione si chiama ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao (Hzmb) che attraversa i canali di Lingding e Jiuzhou, collegando Hong Kong e Macao con Zhuhai, metropoli da oltre 2 milioni di abitanti che si trova nell’area del delta del Fiume delle Perle, in Cina. Quello che comunemente viene chiamato “ponte” è, in realtà, una struttura molto più complessa e articolata. Si tratta, infatti, di un sistema composto da tre ponti strallati, un tunnel sottomarino a tubo immerso, lungo ben 6,7 chilometri, e alcune isole artificiali, che collegano i vari elementi dell’infrastruttura. Si tratta di uno dei ponti più spettacolari, sia da osservare a distanza che da percorrere, di tutta la Cina. Oltre al ponte principale, sono presenti anche collegamenti secondari, per semplificare il raggiungimento di varie aree di Hong Kong, Zhuhai e Macao. Per la realizzazione del progetto, la spesa è stata di circa 18 miliardi di dollari.

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La mappa del ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao: le parti tratteggiate sono quelle sottomarine

I TEMPI DI REALIZZAZIONE - Il Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao non è un simbolo di come un sistema di ponti e tunnel sia in grado di semplificare i trasporti, garantendo anche un impatto significativo in un’area, sia dal punto di vista sociale che economico, ma anche un esempio di efficienza organizzativa. Il progetto, infatti, è stato ideato e realizzato in tempi relativamente rapidi, considerando complessità ed estensione dell’infrastruttura. Il primo gruppo di lavoro per la realizzazione risale al 2003. I lavori di costruzione sono iniziati nel dicembre del 2009 per concludersi nel novembre del 2017 (in leggero ritardo rispetto ai tempi previsti). L’apertura ufficiale è avvenuta nell’ottobre del 2018. Successivamente, il sistema ha registrato ulteriori espansioni.

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Per quasi tutta la lunghezza della struttura la guida è a destra

CIRCOLAZIONE A DESTRA E A SINISTRA - L’opera collega regioni in cui si guida a sinistra (Hong Kong e Macao) con la Cina continentale, dove si guida a destra (Zhuhai). Per risolvere il problema, l'intero ponte principale adotta il senso di marcia a destra: speciali viadotti di scambio a forma di "8" ai valichi di frontiera di Hong Kong e Macao permettono ai veicoli di invertire il senso di marcia in modo fluido prima di immettersi sul viadotto. Queste regole di circolazione coinvolgono anche i servizi di trasporto pubblico che consentono il transito attraverso il ponte Hong Kong-Zhuhai-Macao in tutte le direzioni. Il viaggio è di circa 40 minuti e il servizio HzmBus , noto anche come “autobus d’oro” per via della particolare colorazione delle vetture utilizzate, è attivo 24 ore al giorno, con una frequenza che arriva fino a un minimo di 5 minuti per corsa.

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