Renault 5 E-Tech Electric, più potenza e autonomia. Prezzi e allestimenti

La citycar elettrica introduce importanti novità su tutta la gamma per quanto riguarda la batteria, che promette più autonomia, la tecnologia di bordo e le personalizzazioni disponibili. I dettagli

Armando Bavaro 21 ottobre - 13:48 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google Renault 5 E-Tech Electric, nell'allestimento di ingresso alla gamma, denominato Five, è ordinabile a partire da 24.950 euro

Con l'ultimo aggiornamento della gamma, Renault 5 E-Tech Electric fa un importante passo in avanti nell'ambito delle prestazioni e dell'autonomia elettrica: grazie ai miglioramenti aerodinamici che hanno coinvolto il sottoscocca, i nuovi specchietti retrovisori, e gli interventi messi in atto per migliorare l'ottimizzazione della batteria, la batteria Urban Range da 40 kWh, disponibile con gli allestimenti Evolution e Techno, offre un'autonomia nel ciclo combinato Wltp fino a 315 chilometri, in aumento rispetto ai precedenti 312 chilometri dichiarati dalla casa, ed è abbinata ad un motore da 120 Cv (90 kW). Con la batteria Comfort Range da 52 kWh, invece, disponibile negli allestimenti Techno e Roland-Garros, l'autonomia nel ciclo Wltp aumenta di circa 20 chilometri, passando dai precedenti 410 chilometri agli attuali 430 chilometri. Renault 5 E-Tech Electric Urban Range da 40 kWh e Comfort Range da 52 kWh sono ordinabili, rispettivamente, a partire da 28.150 euro nella versione Evolution e da 33.190 euro nell'allestimento Techno. In un secondo momento verrà inoltre lanciata sul mercato la versione d'accesso alla gamma, denominata Five, disponibile ora nella configurazione da 110 Cv (80 kWh) già presente sulla nuova Renault Twingo E-Tech Electric, in cui tutte queste novità saranno accessibili ad un prezzo altamente competitivo, ossia 24.950 euro.

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L'allestimento Five è disponibile ora nella configurazione da 110 Cv (80 kWh), con un'autonomia dichiarata fino a 305 chilometri

allestimento five e colorazioni

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Renault 5 E-Tech Electric è lunga 3.922 mm, alta 1.498 mm, larga 2.020 mm e ha un passo di 2.540 mm. L'allestimento Five, punto d'ingresso alla gamma, sarà alimentata da una batteria Lfp (litio-ferro-fosfato) da 36,5 kWh dotata di tecnologia cell-to-pack, installata con l'intenzione di ottimizzare la densità energetica: questo si traduce in un aumento delle prestazioni, che si attestano ora, come detto a 110 Cv (80 kWh) rispetto ai 95 Cv (40 kWh) della versione precedente. L'autonomia di questo allestimento nel ciclo combinato Wltp arriva fino a 305 chilometri, e supporta una potenza di ricarica a corrente continua fino a 80 kW. L'elettrica può essere anche ricaricata attraverso una presa domestica, essendo equipaggiata di serie con un caricabatterie che supporta una potenza di ricarica a corrente alternata da 6,6 kW. Importanti novità anche per quanto riguarda le tinte e le personalizzazioni: la colorazione Rosso Passion è disponibile dalla versione Five, mentre il colore Grigio Scisto Metallizzato è disponibile nelle versioni di categoria superiore Evolution a Roland-Garros. Per tutti le tinte presenti a listino, saranno disponibili nuove opzioni di personalizzazione, come ad esempio il tetto Nero Étoilé e il profilo del tetto Rosso Alluminio o Warm Titanium. I cerchi Techno sono disponibili, in opzione, nella tinta Warm Titanium nel caso in cui il cliente scegliesse l'allestimento Techno. 

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Gli interni della Renault 5 E-Tech Electric

interni

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Rivolgendo lo sguardo agli interni, colpiscono le innovazioni tecnologiche che implementano il comfort di bordo della citycar elettrica, a partire da un sistema di chiamata d'emergenza e-call, e da un nuovo caricabatterie per smartphone a induzione magnetica magsafe. L'intera gamma Renault 5 E-Tech Electric sarà dotata, come altri modelli Renault, della modalità di guida Smart, la quale, sostituendo la precedente modalità Perso, consente una gestione automatica delle varie modalità di guida (Eco, Comfort e Sport) scegliendo quella che più si adatta allo stile di guida del conducente. Dal volante è stato eliminato il pulsante Multi-Sense, con i cambi di modalità che ora possono essere effettuati manualmente attraverso il display del sistema OpenR Link o tramite comando vocale. Infine, a seguito dell'aggiornamento Over the Air, trova spazio all'interno dell'abitacolo anche Gemini, l'assistente IA di Google, che va a sostituire il sistema Google Assistant.

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