Mercedes Classe C: con il diesel non si ferma mai

Accanto alla versione elettrica, la Mercedes Classe C termica continua a restare in listino con un frontale aggiornato e motori rivisti, capaci di garantire consumi bassi e lunghe percorrenze sia a benzina che plug-in, ma soprattutto a gasolio

Alessandro Follis 27 ottobre - 00:02 - STOCCARDA (GERMANIA) Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google La Classe C si è aggiornata nei dettagli, come le luci posteriori a stella

Lunga vita al motore diesel. Non può che essere questa la prima frase che viene in mente dopo aver guidato la nuova Mercedes Classe C con propulsore termico: su una vettura come questa, che nasce specificamente per viaggiare sulle lunghe distanze, resta ancora oggi la scelta migliore. E questo nulla toglie ai motori a benzina e ibridi plug-in che compongono la gamma, rivisti e aggiornati nelle potenze e nei consumi. A livello estetico, le novità principali si concentrano sul frontale, più ampio e vistoso, che va a ricalcare quello visto sul modello a zero emissioni, mentre le dimensioni restano pressoché invariate. Il listino della Classe C termica parte da 51.277 euro.

Indice

• Design e dimensioni
• Motori e tecnica
• Interni e tecnologia
• Come va
• Pregi e difetti
• Versioni e prezzi
• Scheda tecnica

La Classe C continua a essere proposta con carrozzeria station wagon

1Design e dimensioni

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La Mercedes Classe C con motorizzazione termica si rinnova nel design esterno soprattutto all'anteriore, dove la mascherina cresce di dimensioni e ricalca quella già vista sulla C elettrica. Cambiano anche i fari, con la luce che diventa a forma di stella a tre punte sia davanti che dietro. Non cambia invece il profilo delle fiancate, sempre filanti ed eleganti. Sempre due le opzioni di carrozzeria, berlina e station wagon, con dimensioni analoghe: una lunghezza di 4.766 mm, una larghezza di 1.820 mm, un'altezza di 1.438 mm (1.455 mm sulla SW) e un passo di 2.865 mm. 

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2Motori e tecnica

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La gamma di motori della Classe C termica viene semplificata: restano in listino soltanto i quattro cilindri, mentre esce di scena anche il plug-in a gasolio. Tutti i propulsori sono predisposti per l'omologazione Euro 7. Il 2.0 quattro cilindri turbo benzina viene proposto nelle varianti da 177, 218 o 258 Cv, mentre quello a gasolio da 163 o 200 Cv. Le ibride plug-in, invece, vedono i motori a benzina da 218 e 258 Cv abbinati a un elettrico da 136 Cv, per una potenza combinata di 326 o 394 Cv. La C 200 apre la gamma, con 177 Cv e 270 Nm di coppia, per un consumo di 6,2 l/100 km. Segue poi la C 250 da 218 Cv e 320 Nm di coppia, con consumo invariato di 6,2 l/100 km, disponibile anche con trazione integrale 4Matic. La C 300 è la più potente tra le versioni benzina Mhev, con 258 Cv e 400 Nm di coppia, per un consumo di 6,4 l/100 km. La gamma a gasolio si apre con la C 200d da 163 Cv e 380 Nm di coppia, con un consumo di 4,5 l/100 km. La C 250d, invece, raggiunge 200 Cv e 440 Nm di coppia, con un consumo analogo e una versione 4Matic a trazione integrale. Due anche le varianti plug-in: la C 300 e da 326 Cv e 550 Nm di coppia, con un consumo di 2,3 l/100 km, proposta anche con trazione 4Matic; la C 400 e 4Matic da 394 Cv e 650 Nm di coppia, il cui consumo è di 2,1 l/100 km. Per entrambe la batteria da 19,53 kWh permette circa 105 km di autonomia in elettrico, con la possibilità di ricaricare in corrente continua fino a 55 kW di potenza.

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3Interni e tecnologia

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Poche novità estetiche anche all'interno per la nuova Classe C, che riprende lo schema già noto dell'abitacolo con un cruscotto digitale da 12,3" di forma rettangolare e l'infotainment disposto in verticale e in posizione obliqua al centro della plancia. È nuovi invece il sistema operativo MB.OS, integrato dall'intelligenza artificiale e da Google Maps. Il tunnel centrale importante fa apparire leggermente angusto l'abitacolo nella parte anteriore, mentre per chi siede dietro lo spazio non manca. Il bagagliaio ha una capacità di 455 litri nella berlina, che scendono a 315 sull'ibrida plug-in. Nella station wagon, invece, si va da 490 a 1.510 litri (360-1.375 sull'ibrida ricaricabile).

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4Come va

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La versione della Mercedes Classe C provata è stata la C 250d a trazione posteriore: motore a gasolio da 200 Cv (più 23 forniti dal propulsore elettrico) e una vocazione da viaggiatrice perfetta per chi deve percorrere lunghissime distanze. L'autostrada, o nel caso di questo test l'Autobahn tedesca, è il suo ambiente naturale. Qui il cambio G-Tronic a nove rapporti tiene sempre i giri bassissimi, permettendo così consumi straordinariamente bassi, nell'ordine dei 4,3 l/100 km. Non è improbabile quindi pensare a un'autonomia complessiva intorno ai 1.200 km con il pieno. Il gasolio si dimostra così un carburante che ha ancora molto senso, ovviamente con un prezzo alla pompa più accessibile di quello attuale nel momento in cui la situazione si dovesse normalizzare.

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5Pregi e difetti

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Ecco cosa ci è piaciuto di più e cosa meno della Mercedes Classe C:

Piace

• Motori: l'ampio ventaglio di scelte, tra benzina, diesel e plug-in, accontenta tutti i tipi di cliente;
• Consumi: il diesel mild hybrid ha consumi straordinariamente bassi e può arrivare facilmente a 1.200 km percorsi con un pieno;
• Insonorizzazione: con qualsiasi motore si viaggi sembra di stare su un'auto elettrica, tale è il silenzio a bordo.

Non piace

• Diesel plug-in: dispiace veder uscire di listino una motorizzazione che non aveva eguali sul mercato;
• Spazio davanti: il tunnel centrale ingombrante riduce un po' lo spazio per chi siede davanti.

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6Versioni e prezzi

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Il listino della Mercedes Classe C si apre con la versione C 200 mild hybrid a benzina, con il prezzo che parte da 51.277 euro. La gamma a benzina prosegue con la C 250 da 57.377 euro, prevista anche in versione 4Matic a trazione integrale, da 59.817 euro. La più potente delle versioni a benzina è la C 300, proposta a un prezzo di 63.001 euro. Per quanto riguarda le motorizzazioni a gasolio, la C 200d parte da 55.679 euro, mentre la C 250d ha un prezzo di 57.664 euro. La corrispettiva versione 4Matic costa invece 60.104 euro. Due anche le versioni plug-in: la C 300 e costa 67.072 euro, mentre per la corrispettiva versione 4Matic servono 69.512 euro. La motorizzazione più costosa in gamma è la C 400 e 4Matic, con un prezzo è di 74.630 euro.

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7Scheda tecnica

Mercedes C 250d

Motorequattro cilindri turbodiesel mild hybrid 48 V Cilindrata1.992 cc Potenza200 Cv + 23 Cv (elettrico) Coppia440 Nm Trazioneposteriore Cambioautomatico G-Tronic a 9 rapporti Velocità240 km/h Accelerazione 0-100 km/h7,1 secondi Consumi4,5 l/100 km (Wltp) Emissioni117 g/km (Wltp) Lunghezza4.766 mm Larghezza1.820 mm (specchietti esclusi) Altezza1.438 mm Passo2.865 mm Peso1.810 kg Serbatoio66 litri Bagagliaio455 litri Prezzoda 57.664 euro Leggi anche Bmw iX5: autonomia per non fermarsi maiIsuzu D-Max Crew Cab 2.2 Nitro Sport AT: mezzo da lavoro, fuoristrada e comodo pick-up

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