Leclerc: "Ferrari, zero problemi nei test". Vasseur: "L'affidabilità c'è, ora le prestazioni"

Il pilota del Cavallino ha tracciato il bilancio dopo tre giorni di test: "Svolto tutto il programma previsto ed è importante. Ma è difficile capire come siamo messi rispetto agli altri"

"È stato un inizio positivo nel senso che non abbiamo avuto problemi in sé". Charles Leclerc ha tracciato un primo bilancio dei test di Bahrain partendo dal dato più concreto: l'affidabilità della Ferrari SF-26. Il monegasco, che ha completato 139 giri nella seconda giornata firmando il miglior tempo in 1'34"273, ha messo subito in chiaro le priorità della Ferrari in questa fase iniziale. "È una cosa buona perché comunque con delle nuove regole così diverse, un grosso problema all’inizio richiede tanta fatica a recuperarlo", ha spiegato Leclerc a Sky Sport. Il riferimento alla rivoluzione regolamentare del 2026 è evidente: la SF-26, nata da un cambiamento epocale di telaio, power unit e aerodinamica, doveva prima di tutto girare senza intoppi. "Non ne abbiamo avuti, questo è positivo". 

programma completato

Il programma di lavoro è filato liscio, senza intoppi. "Abbiamo fatto tutto il programma delle sessioni, tutti i test che volevamo fare li abbiamo fatti, quindi anche quello è stato positivo", ha confermato il monegasco. Sul fronte delle prestazioni, però, Leclerc ha invitato alla prudenza. "Lato prestazioni è impossibile sapere dove siamo, perché se prima c'erano due o tre cose su cui potevamo giocare per nascondere la performance, adesso ce ne sono 15. È molto difficile capire dove siamo rispetto agli altri". Le variabili in gioco con il nuovo regolamento sono moltiplicate: aerodinamica attiva, gestione energetica ibrida, nuovi pneumatici. Troppo presto per gerarchie attendibili. 

parla vasseur

Sulla stessa lunghezza d'onda Fred Vasseur, che ha tracciato un bilancio pragmatico dei primi giorni a Sakhir. "Per ora è andato tutto bene a livello di chilometraggio – ha detto il team principal del Cavallino - non abbiamo avuto grossi problemi ed è importante per la preparazione ma anche per raccogliere i dati", ha spiegato il francese. Il focus era chiaro: massimizzare le informazioni nelle prime sessioni per poi analizzarle a Maranello. "Abbiamo ora un paio di giorni in fabbrica tra le due sessioni e avremo la possibilità di analizzare i dati che abbiamo raccolto per cercare di migliorare la macchina e comprendere meglio le varie procedure anche legate al motore". L'affidabilità era la priorità assoluta, come ha ribadito il francese: "Penso che la strada sia quella giusta. Questo ha nulla a che vedere con le prestazioni, quello sarà un altro argomento. Però era importante avere questo livello di affidabilità". Vasseur ha poi elencato le sfide: "Abbiamo tanti vari temi, tante varie aree di sviluppo, tante cose da capire. Riuscire a svolgere il programma senza avere problemi è il modo migliore per affrontare tutto ciò. Una volta che arriveremo a Melbourne ci concentreremo sulla prestazione. Abbiamo ancora due settimane per fare dei grossi passi avanti". Chiusura sul regolamento, in particolare sulla necessità di chiarezza sulle power unit prima dell'Australia, dopo le polemiche sul rapporto di compressione e la disputa tra team, in particolare contro la Mercedes, che ribadisce di avere sviluppato un motore perfettamente legale: "Io non spero nulla in particolare, spero soltanto nella chiarezza". Un messaggio alla Fia per evitare che la stagione parta tra i sospetti.

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