Ztl Roma, stretta sulle auto elettriche: pass da 1.000 euro all'anno per l'accesso nel centro
Troppi veicoli a batteria nel cuore della città eterna e l'assessore alla Mobilità di Roma Capitale, Eugenio Patanè, prende una scelta drastica. Prevista anche la rimozione dell'esenzione per i veicoli mild hybrid, che dovranno pagare il parcheggio come le auto termiche. Ma un avvocato ha già annunciato ricorso
Troppi veicoli a batteria nel cuore della città eterna e l'assessore alla Mobilità di Roma Capitale, Eugenio Patanè, prende una scelta drastica. Prevista anche la rimozione dell'esenzione per i veicoli mild hybrid, che dovranno pagare il parcheggio come le auto termiche. Ma un avvocato ha già annunciato ricorso
Giuseppe Croce 13 febbraio - 16:28 - MILANO Un varco di accesso alla Ztl Centro Storico di RomaStop all'ingresso gratuito per le auto elettriche nella Ztl Centro Storico di Roma: l'assessore alla Mobilità di Roma Capitale, Eugenio Patanè, ha firmato due importanti provvedimenti di indirizzo che mirano a rivoluzionare la mobilità nel centro storico, con l'obiettivo dichiarato di decongestionare l'area patrimonio Unesco limitando l'accesso ai veicoli privati. Sebbene le direttive siano state firmate, l'entrata in vigore non è immediata: le nuove misure dovranno infatti essere approvate dalla giunta comunale, in una seduta che si terrà tra la fine di febbraio e l'inizio di marzo.
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—Se le delibere verranno effettivamente approvate, ci sarà la fine della gratuità totale per l'accesso alla Zona a Traffico Limitato del centro storico per i veicoli a zero emissioni. La prima direttiva introduce un permesso annuale a titolo oneroso di 1.000 euro per le auto esclusivamente elettriche che vogliono accedere alla Ztl. La logica applicata per le tariffe è proporzionale: un'auto a benzina paga 2.000 euro l'anno, un'elettrica dovrà versare la metà. Resteranno esentati dal pagamento, mantenendo il pass gratuito, solo coloro che ne hanno diritto per status specifici, come i residenti, le persone con disabilità e categorie lavorative come rappresentanti di commercio e lavoratori delle strutture alberghiere. Chi possiede già un permesso gratuito riceverà una comunicazione da Roma Servizi per la Mobilità con le istruzioni per passare al regime a pagamento, se intende mantenere l'accesso. La seconda direttiva riguarda invece la sosta sulle strisce blu: viene rimossa l'esenzione per i veicoli mild hybrid, che dovranno pagare il parcheggio come le auto termiche. L'assessore ha motivato questa scelta spiegando che l'apporto elettrico di queste vetture è marginale. La gratuità della sosta sulle strisce blu, pertanto, rimarrà valida solo per i veicoli full hybrid e plug-in hybrid. In attesa di leggere la delibera approvata dalla Giunta capitolina, è lecito ipotizzare che queste modifiche non interesseranno anche le altre Ztl di Roma (Tridente, San Lorenzo, Trastevere, Testaccio).
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Il Colosseo, uno degli ingressi alla Ztl Centro storicoveicoli elettrici nella capitale: i numeri
—A sostegno di questa stretta sulla mobilità green, l'assessorato ha fornito numeri precisi che descrivono una situazione di saturazione. Secondo Patanè, si è registrato un boom di auto elettriche che circolano nella Ztl capitolina: erano 21.000 nel 2021, mentre oggi sono salite a 75.000, con la prospettiva di arrivare a 100.000 permessi entro la fine di quest'anno. I dati dell'assessorato evidenziano che ogni giorno entrano nel centro di Roma una media di 50.000 veicoli, ben oltre la capacità massima stimata di 20.000 unità. "L'esigenza del provvedimento nasce dall’incremento significativo dei veicoli elettrici in circolazione e dal conseguente aumento delle autorizzazioni di accesso alle Ztl - ha dichiarato Patanè - Pur trattandosi di mezzi a zero emissioni, questa crescita sta incidendo sulla congestione del traffico e sulla disponibilità di stalli di sosta, soprattutto nel centro storico. Il provvedimento costituisce quindi uno strumento di regolazione della mobilità urbana, coerente con le politiche di sostenibilità e di tutela della vivibilità urbana".
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—La notizia ha immediatamente sollevato reazioni legali. L'avvocato Sebastiano Russo ha annunciato una class action per impugnare la delibera non appena questa riceverà il via libera della giunta. Il legale, che ha già vinto una causa contro il Comune contro le multe irrogate per l'ingresso in Ztl delle auto ibride, sostiene che il Codice della Strada (articolo 7, comma 9 bis) garantisca l'accesso libero alle Ztl per i veicoli a propulsione elettrica o ibrida. Visti i numeri forniti dall'assessore a giustificazione delle due delibere, quindi, è molto facile prevedere una pioggia di ricorsi contro il canone da 1.000 euro.
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