La ruspa elettrica più grande del mondo è cinese: 26 tonnellate di carico massimo

In fase di test in Australia un nuovo, gigantesco, mezzo da lavoro con batteria da oltre 1 MW

Il colosso cinese XCMG, durante una cerimonia a Xuzhou, ha svelato due nuovi mezzi speciali a batteria. Si tratta della pala gommata XC9260BEWL e della sua variante dozer XC9260BEWD, entrambe destinate a operare nelle miniere di ferro australiane del cliente Fortescue. Attualmente questi giganti non sono ancora disponibili sul mercato: si tratta infatti di prototipi che verranno ora spediti nella regione del Pilbara, in Australia Occidentale, per una fase intensiva di test sul campo e ottimizzazione operativa.

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XC9260BEWL/WD: COME è FATTO

Sebbene XCMG abbia confermato che la capacità di carico nominale della versione loader è di ben 26 tonnellate, le specifiche tecniche complete del gruppo propulsore non sono ancora state rese pubbliche. Tuttavia, è possibile fare ipotesi credibili basandosi sui modelli elettrici già in gamma e sull'equivalente modello con motore termico. Queste macchine sono costruite per eguagliare o superare le prestazioni della versione a trazione ibrida diesel-elettrica (XC9260XE), che monta un motore elettrico da 783 kW (circa 1.050 cavalli). È verosimile, dunque, che la potenza dei nuovi modelli puramente elettrici si attesti su valori simili per garantire la stessa forza operativa. Per dare un'idea delle dimensioni, il modello ibrido di riferimento ha dimensioni di 16x6x5 metri, un peso operativo di 126 tonnellate, ruote 45/65-45, e utilizza benne con capacità compresa tra 11,5 e 14,5 metri cubi.

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BLADE BATTERY

L'accumulatore di questi veicoli speciali è frutto di una collaborazione strategica con BYD, il gigante cinese delle batterie. Sebbene la capacità esatta del pacco batterie per la serie XC9260 non sia stata diffusa, si ipotizza che sarà massiccia, considerando che il modello più piccolo (XC9150 con capacità di carico fino a 15 tonnellate) montava già una batteria da 1.002 kWh. La tecnologia adottata è quella della Blade Battery al litio-ferro-fosfato (LFP) prodotta nello stabilimento joint venture tra XCMG e BYD. Questa tecnologia si distingue per un design a impilamento a doppio strato ("dual-layer stacking"), che ottimizza l'utilizzo dello spazio rispetto all'impilamento a strato singolo comunemente usato nel settore. Oltre a un robusto sistema di gestione termica e un design ad alta resistenza, questi pacchi batteria offrono una flessibilità operativa fondamentale: possono essere configurati sia per la ricarica fissa che per le stazioni di sostituzione rapida della batteria (battery swapping) direttamente in miniera.

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