Dacia Sandero Gpl, 20 Cv in più: come va veramente

Molte le novità in arrivo sulla motorizzazione bifuel dell'auto più venduta in Europa. Non solo maggiore potenza ma anche il cambio automatico a doppia frizione e altro ancora

Alessandro Pinto 2 marzo - 10:04 - NIZZA (FRANCIA) La Dacia Sandero Gpl/benzina 2026 ha 120 Cv

Poche e mirate migliorie, per guardare ancora più in alto. Dopo essersi laureata auto più venduta in Europa per il secondo anno consecutivo, Dacia Sandero incassa un aggiornamento che migliora l’appeal estetico, il comfort di marcia e le prestazioni, senza penalizzare i consumi. Paradossi di una tecnologia bifuel, fiore all’occhiello in casa Dacia, giunta all’apice della maturità con il nuovo motore 3 cilindri turbo, che guadagna 20 Cv per un totale di 120 Cv, espressi nell’inedito abbinamento con la trasmissione automatica a sei rapporti. Una tra le più raffinate come l’Edc – Efficient Dual Clutch - il cambio automatico doppia frizione del gruppo Renault, lanciato nel 2016 e costantemente evoluto negli anni. 

Indice

•  Autonomia e Adas
•  Esterni
•  Primo contatto
•  Pregi e difetti
•  Scheda tecnica

Al centro della plancia spicca il nuovo schermo con diagonale da 10 pollici

1 Autonomia e Adas

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Ma le novità sottopelle non sono finite, dato che una di loro permette alla Sandero a Gas di percorrere circa 1.600 km (valore dichiarato) con un pieno di benzina e Gpl. Il nuovo serbatoio del gas, integrato nella parte inferiore del pianale, offre infatti circa 50 litri di capacità contro i precedenti 40, senza sacrificare la capienza del bagagliaio. L’upgrade tecnologico si estende anche all’elettronica di bordo, che include il quadro strumenti digitale da 7" con grafica a colori ed il sistema d’infotainment, con navigatore, gestibile dal nuovo display da circa 10 pollici al centro della plancia. In tema di sicurezza, il pacchetto Adas di Sandero Streetway e Stepway è stato integrato con la frenata automatica d’emergenza, ora in grado di riconoscere pedoni, ciclisti e animali, oltre al sistema di monitoraggio dell’attenzione del conducente. 

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I fari anteriori sono a Led, il paraurti comprende elementi in Strakle

2 Esterni

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Al di fuori dell’abitacolo, le novità più visibili riguardano il frontale. Nuovo il paraurti, che ingloba elementi in Starkle - una plastica rigida antigraffio realizzata con il 20% di materiale riciclato - nella zona dei fendinebbia. Inedita anche la firma luminosa a Led, che mostra una "T" rovesciata nei gruppi ottici anteriori divisi da una mascherina più elegante. Gli elementi orizzontali in bianco del modello uscente sono stati sostituiti da quadratini del medesimo colore, che lasciano più spazio al logo Dacia. Inedite anche le coperture dei proiettori posteriori, ora brunite. 

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3 Primo contatto

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Nel primo, breve, contatto avuto sulle strade francesi, la Sandero Bifuel mostra una brillantezza molto più consistente che in passato, soprattutto nella parte bassa del contagiri. I 20 Cv di potenza in più si fanno sentire nello sprint, anche grazie alla massa contenuta a circa 1.200 kg, ma è la maggiore fluidità di marcia dovuta al nuovo cambio automatico doppia frizione, gestibile anche dai paddle al volante, a rendere Sandero più piacevole da guidare. Nonostante la base di partenza della versione pre-restyling fosse più che apprezzabile. Molto leggero lo sterzo, allineato alla taratura morbida del comparto sospensioni che premia il comfort in città nella fase di assorbimento, ma è meno efficace nel garantire precisione tra le curve quando si forza il ritmo. Per quanto riguarda i consumi, sono da verificare in un test drive più approfondito.

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La capienza del bagagliaio parte da 370 litri

4 Pregi e difetti

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Piace:

• Consumi: ottimi in rapporto alle prestazioni; 
• Cambio: fluido e rapido nei passaggi di marcia; 
• Rapporto qualità/prezzo: ai vertici della categoria. 

Non piace:

• Sterzo: poco diretto; 
• Abbaglianti: alogeni.

5 Scheda tecnica

Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 Auto

Motoretre cilindri Turbo benzina/Gpl, 1.199 cc Potenza120 Cv Coppia massima197 Nm Trasmissionecambio automatico Dct 6 rapporti Trazioneanteriore Dimensionilunghezza 4.110 mm; larghezza 1.784 mm; altezza 1.673 mm; passo 2.649 mm; peso a secco 1.205 kg; bagagliaio 370/1.455 litri Accelerazione0-100 km/h in 10,1 secondi Velocità massima170 km/h Consumidichiarati litri/100 km 7,2 - 7,5 (Gpl) / 5,7 - 5,9 (benzina) Prezzoda 19.100 euro Leggi anche Polestar 3: la prova del Suv dal design intriganteLexus RZ, la prova in pista: come va il Suv elettrico con volante a cloche e cambio...

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