Fiat Tipo, è addio: esce di scena dopo dieci anni
Sparita dal configuratore ufficiale, la berlina torinese non è più ordinabile: un addio annunciato, con l'eredità che passa alle nuove Grizzly.
Sparita dal configuratore ufficiale, la berlina torinese non è più ordinabile: un addio annunciato, con l'eredità che passa alle nuove Grizzly.
Laerte Salvini 9 giugno - 09:45 - MILANO Fiat Tipo, in versione cinque porteCala il sipario su una delle Fiat più pragmatiche degli ultimi anni. La Tipo esce ufficialmente di scena: sul sito della casa torinese la berlina non compare più tra i modelli configurabili, segnale inequivocabile della fine commerciale di un'auto lanciata nel 2015 e diventata un riferimento nel segmento delle compatte accessibili. Una conclusione peraltro già scritta due volte, perché la produzione avrebbe dovuto interrompersi alla fine del 2025, ma la carriera è durata altri sei mesi grazie al prolungamento del contratto con la Tofas, la joint venture turca che gestisce la fabbrica dalla quale sono uscite le Tipo negli 11 anni di carriera del modello. Da qui a fine giugno 2026 resteranno acquistabili soltanto le ultime unità nelle concessionarie, fino a esaurimento scorte.
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Fiat Tipo, nella versione a quattro porteTIPO: UN MODELLO DI SUCCESSO
—Nata in Italia ma costruita all'estero, la Tipo è stata un progetto autenticamente globale. Sviluppata dal Centro Stile Fiat di Torino sotto il nome in codice "Aegea", è stata venduta con denominazioni diverse a seconda dei mercati - Aegea in Turchia, Dodge Neon in Medio Oriente - affermandosi in particolare proprio nel mercato turco, oltre che in Messico, grazie all'equilibrio tra prezzo, dotazioni e affidabilità. Lanciata inizialmente nella classica carrozzeria a tre volumi, la gamma si ampliò l'anno successivo con le versioni cinque porte e station wagon. La svolta arrivò nel 2020 con il restyling che introdusse il nuovo logo Fiat, i fari full led e soprattutto la nuova Fiat Tipo Cross, dall'assetto rialzato e con le protezioni in plastica grezza e i cerchi dedicati a strizzare l'occhio al mondo crossover. Sul piano tecnico la compatta ha accompagnato la transizione del marchio, affiancando ai propulsori benzina FireFly e ai turbodiesel Multijet anche le unità mild hybrid a 48 volt. Negli ultimi mesi era proposta a partire da 18.200 euro nell'unica versione rimasta, spinta dal 1.6 Multijet da 131 cavalli.
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Fiat Tipo, nella versione station wagonPerché la Tipo esce di scena
—I numeri della Fiat Tipo raccontano una carriera solida: progettata a Torino e prodotta in Turchia, la comoda vettura aveva superato il milione di unità già nel novembre 2022, forte della formula più riconoscibile della casa: spazio, concretezza e un rapporto qualità-prezzo da "best buy", con un prezzo d'attacco sceso fino a 16.200 euro. Perché allora mandarla in pensione? Soprattutto per le dinamiche di mercato: lo spostamento dei clienti verso Suv e crossover, unito alla nuova strategia globale di Stellantis, ne ha reso inevitabile la fine, tanto che la sua eredità passerà non a un'altra compatta, ma a due crossover. La proroga, per questo, è stata solo tecnica: la fine era prevista per il 2025, ma Stellantis l'ha estesa di sei mesi per soddisfare una domanda ancora costante e chiudere con ordine. Per il futuro Fiat non prevede un'erede diretta con la stessa formula.
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—A raccogliere dunque, idealmente, il testimone, nello spirito più che nella tecnica, saranno le due nuoveFiat Grizzly. Anticipate con il piano strategico FaSTLAne 2030 di Stellantis, sono due vetture di segmento C: Grizzly nella variante puramente Suv e Grizzly Fastback nella versione Suv-coupé, già protagoniste delle prime immagini ufficiali e attese al Salone di Parigi. La filosofia è doppia: la prima sarà un Suv dalle forme squadrate, proposto in configurazione a cinque e sette posti, mentre la Fastback ne reinterpreta lo stile in chiave più sportiva e aerodinamica, con il padiglione spiovente verso la coda. Grizzly e Grizzly Fastback, come ha spiegato il numero uno della Fiat Olivier François, sono due vetture pensate per esigenze diverse ma unite da un'idea di mobilità intelligente, accessibile e fedele al DNA del design Fiat. A differenza della Tipo, però, qui cambia tutto sotto la pelle: le due crossover, lunghe tra i 4,4 e i 4,5 metri, nascono sulla piattaforma Smart Car di Stellantis - la stessa di Grande Panda, Citroën C3 e Opel Frontera - e arriveranno con motori benzina, ibridi ed elettrici, con introduzione in Europa e nell'area Medio Oriente e Africa nella seconda metà del 2026. Cambia anche la geografia produttiva: lo stabilimento non è ancora stato comunicato ufficialmente, con Kenitra in Marocco come sede più probabile e Bursa in Turchia come alternativa ancora sul tavolo. Il filo con la Tofas e con la Tipo, insomma, non è affatto scontato. Quel che è certo è l'ambizione: replicare, con un prodotto al passo coi tempi, lo stesso successo di massa che la vecchia compatta aveva saputo conquistare.
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