Kia EV2 Standard Range: pregi e difetti della compatta 100% elettrica

Aspetto curato, finiture di qualità, spazio comodo per quattro persone e buona dinamica di guida, specie in città. Questi alcuni punti di forza della nuova Kia EV2 elettrica. Sulla compatta della casa coreana sono però da rivedere lo schermo per regolare la climatizzazione e i prezzi piuttosto elevati delle versioni con più accessori

Luca Palladino 10 giugno - 15:18 - MILANO La nuova Kia EV2 Standard Range ha un motore elettrico da 147 Cv (108 kW) abbinato a una batteria Lfp da 42,2 kWh

La gamma con motorizzazione 100% elettrica di Kia è ora completa grazie alla EV2. Coperti tutti i segmenti, dai B-Suv a quelli più grandi con la EV9, fino alle berline ad alte prestazioni come la EV6 GT. Adesso il marchio coreano è entrato anche in quello delle piccole elettriche, con una vettura pensata prevalentemente per il contesto urbano, ma che può comunque compiere viaggi più lunghi. Un design maturo e allineato agli altri modelli con l'ormai classica filosofia della casa sull'unione degli opposti (Opposites United), finiture interne di alta qualità e completa dotazione tecnologica. Tutto su un'auto pensata e realizzata per il mercato europeo, prodotta in Slovacchia nella fabbrica di Žilina. Linee molto decise già dal frontale con doppi fari a sviluppo verticale, fiancate robuste per un aspetto quasi da fuoristrada e luci al posteriore situate in basso. Costruita sulla piattaforma modulare E-Gmp a 400 Volt, la Kia EV2 è disponibile con due tagli di batteria: la Standard Range da 42,2 kWh con chimica Lfp (litio-ferro-fosfato) e la Long Range da 61 kWh con chimica Nmc (nichel-manganese-cobalto), che sarà in produzione da giugno. Abitacolo ampio e spazioso per quattro posti comodi e materiali consistenti. La plancia è caratterizzata da due schermi uniti per il cruscotto digitale e per l'infotainment da 12,3" ciascuno, con al centro un terzo display da 5,3" per regolare il clima. Molto completa la dotazione di Adas e cinque possibili modalità di guida: Eco, che fa risparmiare al massimo la batteria; Normal, per una guida più bilanciata; Sport, per il massimo dell'accelerazione; Snow, per la guida in condizioni difficili; My Drive, personalizzabile in ogni regolazione. Presenti poi dietro al volante due palette per il controllo della frenata rigenerativa. Nella motorizzazione 100% elettrica, la Kia EV2 Standard Range è stata così oggetto di una prova della redazione di Gazzetta Motori.

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motore e dimensioni

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Sotto il cofano della EV2 c'è un motore elettrico sincrono a magneti permanenti da 147 Cv (108 kW) di potenza e 250 Nm di coppia massima, abbinato a una batteria con chimica Lfp (litio-ferro-fosfato) da 42,2 kWh di capacità. A livello di prestazioni, questa vettura, a trazione anteriore, può contare su un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,7 secondi e raggiunge una velocità massima di 161 km/h. La nuova Kia EV2 Standard Range a zero emissioni ha dei consumi energetici medi di 15,1 kWh/100 km e l'autonomia complessiva dichiarata nel ciclo combinato Wltp è di 317 km. La potenza di ricarica a disposizione è tra 11 e 22 kW in corrente alternata AC, mentre è di 150 kW quella in corrente continua DC, tale da far passare la carica della batteria dal 10 all'80% in 29-30 minuti. Disponibile anche la funzione vehicle-to-load (V2L) fino a 3,6 kW, sia tramite una presa interna che con quella di ricarica. Per quanto riguarda le dimensioni, il veicolo del marchio coreano è lungo 4.060 mm, largo 1.800 mm e alto 1.575 mm, per un passo di 2.565 mm. La nuova Kia EV2 Standard Range ha poi un peso di 1.645 kg e un bagagliaio posteriore da 362 litri di capacità, che può arrivare a 1.201 litri abbattendo i sedili della seconda fila. È presente anche un piccolo vano anteriore da 15 litri per mettere i cavi della ricarica. A listino, la compatta 100% elettrica della casa asiatica è disponibile a partire da 26.600 euro per la versione base Light, da 29.850 euro la Air e da 34.350 euro la Earth. Con la batteria più capace (61 kWh) e 413 km di autonomia, che verranno prodotte da giugno, ci saranno l'allestimento Earth da 38.350 euro e quello Gt-Line da 40.850 euro.

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Perché sì:

Dinamica di guida: nel nostro breve test a Lisbona si è mostrata molto valida soprattutto in ambito urbano grazie alle dimensioni contenute e consumi molto vicini a quelli dichiarati.
Comfort: la vettura risulta piuttosto comoda e silenziosa, con una buona risposta dello sterzo, morbido e anche facile da azionare in città.
Finiture: nell'abitacolo gli interni sono molto curati, quasi come se fosse un’auto di segmento superiore, sia per i materiali utilizzati che per la realizzazione.
Spazio: comodo per quattro posti, è molto ampio per il conducente e per il passeggero anteriore, grazie anche a un tunnel centrale basso e poco ingombrante.

Gli interni curati e di qualità della Kia EV2 Standard Range, che garantisce un'autonomia Wltp di 317 km

Perché no:

Display clima: situato tra il quadro strumenti e il sistema infotainment, dalla prospettiva del guidatore viene coperto dalla corona del volante ed è un po' lontano dal passeggero.
Prezzo: la versione base è offerta da 26.600 euro, ma salgono tanto quelle con più dotazioni a bordo, come la Long Range che parte da quasi 40mila euro.