Auto di segmento B (utilitarie). Consumi veri. I test Green Ncap
I consumi reali delle utilitarie di segmento B, rilevati nelle condizioni di utilizzo più comuni
I consumi reali delle utilitarie di segmento B, rilevati nelle condizioni di utilizzo più comuni
I consumi reali sono allineati a quelli dichiarati dalle case automobilitische? Raramente, almeno escludendo gran parte delle condizioni di utilizzo di un'auto endotermica, ibrida o, soprattutto, elettrica. Dal 2019, Green Ncap fornisce una stima realistica sui consumi di un veicolo utilizzato in contesti differenti, soprattutto climatici, con l'obbiettivo di restituire una valutazione sulla sua efficienza. Valutazioni espresse con le ormai note cinque stelle utilizzate da Euro Ncap per assegnare i voti sulla sicurezza, stelle verdi nel caso di Green Ncap. I test condotti dall'Istituto, molto più severi rispetto a quelli previsti per l'omologazione Wltp, prevedono:
- partenza a freddo;
- partenza a caldo; .
- prove autostradali fino a 130 km/h con accelerazioni intense;
- test a -7 °C per verificare consumi ed emissioni in inverno;
- prove in diverse condizioni di utilizzo, sia in laboratorio sia su strada.
- Per le ibride plug-in vengono effettuate prove sia con batteria carica sia con batteria scarica, quando il motore termico lavora senza l'ausilio delle componenti elettriche.
Al termine del test ogni modello riceve una valutazione complessiva da 0 a 5 stelle ed il punteggio nei tre indici: Clean Air (impatto sulla qualità dell'aria), Energy Efficiency (efficienza energetica), Greenhouse Gases (emissioni gas serra). Nelle schede successive, abbiamo inserito i test di cinque vetture molto diffuse in Italia.
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