Kia Seltos sbarca in Europa: come è fatto e come va il Suv compatto coreano
A metà strada fra Stonic e Sportage, è un Suv dalle linee muscolose e decise. Disponibilità immediata per l’endotermica pura (anche 4x4), a ottobre arriva la full hybrid
A metà strada fra Stonic e Sportage, è un Suv dalle linee muscolose e decise. Disponibilità immediata per l’endotermica pura (anche 4x4), a ottobre arriva la full hybrid
Matteo Solinghi 9 luglio - 10:01 - FRANCOFORTE (GERMANIA) La nuova Kia SeltosCon l’arrivo della Seltos, Kia amplia la propria offerta nel segmento C per il pubblico europeo. Già, perché il modello di cui andremo a parlare in questo articolo in realtà non è nuovo a Kia e tantomeno a clienti extraeuropei che già in passato hanno optato per acquistare la prima generazione del Suv in oggetto. Con la seconda generazione, che debutta in Europa (l’endotermica disponibile da luglio 2026, full hybrid da ottobre), Kia unisce il design da Suv robusto e caratterizzato dal tema Opposites United a tecnologia, funzionalità e comfort. Quattro gli allestimenti previsti: Business, Style, lo sportivo GT-Line e l’avventuriero X-Line, con prezzi a partire da 31.500 euro.
Indice
LEGGI ANCHE
Kia EV2: tanta tecnologia in poco più di 4 metri
Il design posteriore della nuova Kia Seltos1 Design
—Quanto a dimensioni, la Kia Seltos di seconda generazione è lunga 4,43 metri, larga 1,83 e alta 1,60, con un generoso passo - a tutto vantaggio dei passeggeri - di 2,69 metri. Convincenti anche i 536 litri di vano bagagli, così come il design esterno, in grado di comunicare solidità, robustezza e muscolosità grazie alle linee scolpite della carrozzeria. Inconfondibile lo stilema Opposites United, che riprende l’armonioso design del resto della gamma Kia, come EV2, EV5 ed EV9, giusto per fare tre esempi. La massiccia presenza su strada e le superfici pulite collaborano con la riconoscibile firma luminosa - tanto la Star Map anteriore quanto al posteriore, dove enfatizza le geometrie del veicolo - per portare i tratti distintivi dei modelli più rappresentativi del presente di Kia anche all’interno del segmento C-Suv endotermici e ibridi.
LEGGI ANCHE
Kia EV4, l’autonomia in condizioni reali di guida
I cerchi da 19" della Kia Seltos X-Line2 Cerchi e colori
—Osservando la tre quarti posteriore, si notano poi il tergicristallo nascosto e lo spoiler sagomato. Lateralmente spiccano le maniglie a filo con la carrozzeria e i cerchi: da 16 o 18” o, nel caso della più sportiva GT-Line o dell’avventuriera X-Line - con tanto di dettagli esterni e interni in nero - da 19”. Ben dieci le tinte per la carrozzeria, tra cui tre dedicate per l’Europa: sono il Tan Beige, il Denim Blue e il Pale Gray.
LEGGI ANCHE
Kia EV5: come va il nuovo Suv elettrico coreano
Gli interni della Kia Seltos X-Line3 Interni
—L’abitacolo della nuova Kia Seltos riflette le scelte stilistiche fatte dal brand poco tempo fa sui modelli 100% elettrici. Note e gusti ripresi a parte, l’approccio stilistico prevede la percezione dello spazio al centro dei temi chiave, affiancata da questioni di sicurezza, assistenza alla guida e tecnologia. A questo proposito, il display panoramico prevede un cruscotto digitale da 12,3”; proseguendo in sequenza troviamo poi uno schermo digitale da 5,3” per la lettura (sempre un po' difficoltosa per via della presenza della corona del volante, questo va detto) delle informazioni relative alla climatizzazione; infine un altro schermo da 12,3”, per la gestione del sistema di infotainment. L’interfaccia grafica è intuitiva e i pulsanti al volante così come quelli nel tunnel centrale o sulla plancia aiutano il conducente a distrarsi poco, unitamente al fatto che le icone digitali dello schermo centrale sono sempre belle grandi e facili da trovare.
LEGGI ANCHE
Kia Seltos: motori a benzina e full hybrid per il Suv compatto dallo stile rinnovato
Sotto il cofano della Kia Seltos4 Motori
—Quando a ottobre le prime Kia Seltos ibride saranno disponibili presso i rivenditori autorizzati in Italia, si potrà parlare del primo modello del brand con sistema di trazione integrale e-Awd, nonché del primo modello ibrido di Kia a offrire la funzione V2L (vehicle-to-load) in Europa. Quanto al tema trazione, in caso di 4x4 la vettura disporrà di 178 Cv di potenza massima contro i 154 della variante a due ruote motrici, entrambe abbinate a un cambio automatico a sei rapporti. L’endotermica, invece, spinta dal 1.6 T-Gdi da 180 Cv, non ha variazioni di potenza se a due o quattro ruote motrici. Semmai, gli esemplari a trazione anteriore, potranno godere del cambio manuale a sei rapporti in alternativa del doppia frizione Dct a 7 marce.
LEGGI ANCHE
La nuova Kia Niro è solo ibrida: ecco prezzi e caratteristiche tecniche
La Kia Seltos vista lateralmente5 Come va
—Kia Seltos è un C-Suv incentrato sul comfort di guida, differenziandosi volontariamente da altri modelli del brand stesso con un’indole un poco più sportiva. La guida rimane sicura e prevedibile, ma fortemente votata al turismo, al comfort di guida, al piacere di affrontare con scioltezza tanto i centri urbani quanto un percorso autostradale. Vibrazioni e rumorosità sono contenute grazie - a tutto vantaggio del comfort di marcia - grazie ad una rigidità strutturale migliorata, a sospensioni ottimizzate e all’introduzione del sistema Hydro G-Bush, volto a smorzare le vibrazioni stradali. La vettura cambia molto carattere a seconda che la si utilizza in modalità Eco, Normal o Sport, con un percettibile miglioramento della capacità comunicativa dello sterzo in quest’ultimo caso, nonché di una risposta dell’acceleratore più immediata e un assetto che, in linea generale, si fa più permissivo. Ci sono le palette al volante per gestire autonomamente le cambiate, altrimenti si lascia il tutto in gestione al sistema automatico. La guida autonoma di secondo livello è di serie sin dall’allestimento d’ingresso.
LEGGI ANCHE
Kia Sportage Tri-Fuel, ibrido e Gpl per contenere i costi. Come va
La tre quarti posteriore della Kia Seltos6 Pregi e difetti
—Di seguito i pregi ed i difetti riscontrati sulla Kia Seltos durante il nostro primo contatto con la vettura.
Piace:
- Design: muscoloso e con stile, mancava una sorella minore della Sportage e un ponte di collegamento con lo stile delle più recenti EV.
- Comfort: la vettura predilige una marcia in totale relax.
- Interni: Kia non si smentisce e porta sul mercato una vettura completa e attenta ai dettagli a un costo ragionevole.
Non piace:
Viaggia con Gazzetta Motori, vivi da protagonista i circuiti più attesi dell’estate
- Schermo climatizzazione: nascosto dalla corona del volante.
LEGGI ANCHE
Kia XCeed 2026, nuovo restyling. Cosa cambia
La Kia Seltos nel suo allestimento d'ingresso7 Scheda tecnica
Kia Seltos 1.6 T-Gdi 2WD (4WD)
Motore1.6 litri, quattro cilindri in linea turbo benzina Potenza180 Cv Coppia265 Nm Trazioneanteriore (integrale) Cambiomanuale a 6 rapporti oppure automatico doppia frizione a 7 rapporti (automatico doppia frizione a 7 rapporti) Dimensionilunghezza 4430 mm, larghezza 1830 mm, altezza 1600 mm, passo 2690 mm, vano bagagli 536 litri Consumi dichiaratida 6,6 l/100 km a 7,5 l/100 km Emissioni di CO2149-158 g/km (164-169 g/km) Prezzoda 31.500 euro (da 38.000 euro) Leggi anche Dacia Striker: crossover atipico a meno di 25.000 euro visto da vicinoLa GT3 S/C perde il tetto, non la testa: la Porsche che canta a 9.000 giri© RIPRODUZIONE RISERVATA
