Hyundai i20: la piccola tecnologica a cui non manca nulla

Il segmento B non è più solo dedicato alle vetture compatte ed economiche, ma offre tanti contenuti tecnologici e di comfort come quelli presenti sulla Hyundai i20. Ecco le sue caratteristiche tecniche, le motorizzazioni e i consumi, gli allestimenti disponibili e i prezzi

Alessandro Follis 10 luglio - 12:29 - MILANO VIDEO: Hyundai i20: utilitaria sì, ma completa di tutto

Quando pensiamo a un'utilitaria di segmento B, siamo abituati a vedere il prezzo come fattore principale di scelta, che determina di conseguenza qualche rinuncia in termini di dotazioni. Tuttavia, negli anni questa percezione è cambiata, con vetture sempre più complete e ricche che possono diventare senza difficoltà prime auto da famiglia. La Hyundai i20 è un esempio efficace in questo caso, con una gamma semplice che offre già dalla base tutto quello che serve. Un solo motore, declinato in versione benzina o bifuel a Gpl, aiuta a mantenere bassi i costi di produzione e gestione della vettura, che offre comfort e qualità costruttiva a prezzi accessibili, soprattutto nella versione base Dark Line che parte da 19.900 euro. 

Indice

•  Design aggressivo
•  La tecnica
•  Sobrietà funzionale
•  Come va, la prova su strada
•  Allestimenti e prezzi
•  Pregi e difetti
•  Scheda tecnica

La Hyundai i20 rientra nel segmento B con i suoi 4.065 mm di lunghezza

1 Design aggressivo

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Le forme della Hyundai i20 la rendono riconoscibile al primo sguardo: il muso proteso in avanti culmina con un'ampia mascherina esagonale di colore nero, contornata dai fari inclinati e dalle nervature sul cofano. La linea laterale sale verso la coda ed è resa più dinamica dagli spigoli che la percorrono, oltre che dal contorno cromato dei finestrini e dal tetto a contrasto. Sulla vettura in prova, poi, sono presenti cerchi da 17" con un particolare disegno a stella che aiutano ancora di più a distinguersi. Al posteriore il lunotto si raccorda con il tetto nero e termina sopra al Led che congiunge i fanali, che a loro volta si estendono sui lati della carrozzeria, mentre il paraurti è dotato di un inserto in colore argento che integra l'estrattore posteriore e aumenta la sportività. La i20 è compatta nelle misure, con una lunghezza di 4.065 mm, una larghezza di 1.775 mm, un'altezza di 1.450 mm e un passo di 2.580 mm.

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Il 1.0 tre cilindri turbo a benzina eroga 90 Cv e 172 Nm di coppia

2 La tecnica

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La semplicità costruttiva è la filosofia scelta per la Hyundai i20, che è disponibile esclusivamente con motorizzazioni termiche. La gamma ora prevede solo il 1.0 tre cilindri turbo, in configurazione a benzina oppure bifuel a Gpl. Nel primo caso eroga 90 Cv e 172 Nm di coppia ed è abbinato a un cambio manuale a sei rapporti oppure a un automatico Dct a sette marce, con consumi dichiarati che si attestano fra i 5,6 a 6,3 l/100 km (ciclo combinato misto Wltp). Le prestazioni sono discrete, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 11,5 secondi per il manuale e 12,8 secondi per l'automatico, mentre la velocità massima rimane intorno ai 180 km/h. La versione a Gpl monta lo stesso propulsore ma è proposta solo con cambio manuale, con la potenza a gas che scende a 84 Cv e 157 Nm di coppia, mentre il consumo diventa di 7,2 l/100 km. In questo caso, oltre al serbatoio di benzina da 40 litri, se ne aggiunge uno di gas da 54 litri, facendo salire notevolmente l'autonomia. Per il resto la dotazione tecnica prevede sospensioni anteriori di tipo MacPherson e posteriori interconnesse ad asse torcente, mentre i freni sono tutti a disco, con gli anteriori autoventilanti.

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Gli interni prevedono cruscotto digitale e infotainment entrambi da 10,25"

3 Sobrietà funzionale

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Come da tradizione Hyundai, gli interni della i20 sono votati prima di tutto alla funzionalità. La plancia ha uno sviluppo prevalentemente orizzontale e alloggia al centro lo schermo da 10,25" dell'infotainment, che include il navigatore satellitare di serie ed è compatibile con Android Auto e Apple CarPlay. È ben integrato da una serie di comandi fisici con tasti a sfioramento per il controllo delle funzioni principali, mentre il clima è demandato a una barra inferiore con selettori per temperatura e potenza della ventola. Anche il cruscotto digitale misura 10,25" ed è chiaro e semplice da leggere. Il volante a quattro razze riproduce i tasti per le funzionalità di base. I sedili sono dotati di regolazioni manuali e lo spazio è più che buono sia per chi siede davanti che per chi si accomoda nel divano posteriore, dove è presente anche una presa Usb-C per la ricarica dei dispositivi. Il bagagliaio da 352 litri permette di alloggiare le valigie per una famiglia di tre persone senza difficoltà, con un vano dotato anche di fondo regolabile nella versione Prime e un pratico alloggiamento della cappelliera dietro ai sedili posteriori quando è necessario caricare oggetti più alti.

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4 Come va, la prova su strada

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Un'utilitaria di segmento B non è una semplice citycar, ma una vettura che deve saper affrontare senza difficoltà diversi casi di utilizzo, che vanno dalla guida urbana fino all'autostrada e ai viaggi più lunghi, in quando potrebbe tranquillamente essere la prima auto di di famiglia. Nel corso della nostra prova da oltre 450 km, abbiamo testato la i20 su percorsi misti che vanno dall'ambiente cittadino all'extraurbano, passando per le strade di montagna e le autostrade. La piccola coreana si è sempre trovata a suo agio, offrendo la giusta agilità negli spazi stretti e l'indubbio vantaggio di un cambio automatico che, nella guida piena di frenate e di accelerazioni della città, diventa un prezioso alleato. Le dimensioni contenute favoriscono poi i parcheggi e lo sterzo risulta sufficientemente morbido. Uscendo dai confini urbani si scopre una guida piuttosto brillante, adatta anche alle strade ricche di curve, grazie anche a un assetto tendente più verso il rigido che la rende comunicativa in ogni situazione. La potenza a disposizione non è molta, ma è più che abbastanza per affrontare i tornanti in salita in montagna senza faticare, oppure per compiere sorpassi in autostrada, pur non avendo certo prestazioni da sportiva. Il comfort è risultato buono in ogni situazione grazie a sedili comodi e al giusto spazio anche per chi siede dietro. Vanno segnalati però i consumi non eccezionali, con una media di poco inferiore ai 15 km/l nel ciclo misto, che unita ai 40 litri di serbatoio determinano meno di 500 km di autonomia con un pieno. La "voce" del 1.0 tre cilindri turbo non entra in maniera aggressiva nell'abitacolo a velocità di crociera, ma si fa sentire di più nelle accelerazioni brusche, mentre al minimo diventa più udibile e soprattutto porta con sé vibrazioni percettibili.

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La versione di accesso Dark Line è molto completa nella dotazione

5 Allestimenti e prezzi

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La gamma della Hyundai i20 si divide in tre livelli di allestimento: Connectline, Dark Line e Prime. Di fatto, la vera base in termini di dotazioni è la Connectline, che di serie offre già cerchi in lega da 16", luci diurne e di posizione a Led, clima manuale, cruise control, sensori di parcheggio posteriori con retrocamera, navigatore con compatibilità Android Auto e Apple CarPlay e suite completa di Adas. Il prezzo parte da 22.250 euro per la versione a benzina e la bifuel con cambio manuale, mentre per l'automatica Dct ne servono 23.750. La Dark Line, invece, è di fatto una variante a prezzo speciale disponibile solo manuale a benzina a partire da 19.900 euro, che aggiunge come dotazioni i cerchi in lega, le calotte degli specchietti, il tetto e i rivestimenti interni di colore nero. La più accessoriata Prime, infine, aggiunge i cerchi da 17", gli specchietti elettrici, i fari full Led, il clima automatico, il bagagliaio con piano regolabile e il caricatore wireless per smartphone, con un listino che parte da 23.750 euro per la versione manuale a benzina e 25.250 euro per l'automatica.

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6 Pregi e difetti

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Ecco cosa ci è piaciuto di più e ciò che abbiamo apprezzato di meno, nel corso del nostro test drive su strada, della Hyundai i20:

Piace

• Stile: la linea personale è affilata la rende distinguibile rispetto ad altre utilitarie;
• Dotazione: molto completa già dalla versione d'accesso Dark Line;
• Cambio automatico: non è scontato trovarne uno a sette rapporti su una vettura così compatta.

Non piace

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• Consumi: il 1.0 tre cilindri turbo non è un campione di risparmio nel ciclo misto e soffre un po' l'autostrada;
• Vibrazioni: al minimo sono piuttosto accentuate.

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7 Scheda tecnica

Hyundai i20 1.0 T-Gdi Dct - La scheda tecnica

CaratteristicheTipologia Motorebenzina tre cilindri turbo Cilindrata998 cc Potenza90 Cv Coppia172 Nm Cambioautomatico a sette rapporti Trazioneanteriore Accelerazione 0-100 km/h12,8 secondi Velocità massima179 km/h Consumi5,6-6,3 l/100 km (Wltp) Emissioni CO2126-139 g/km (Wltp) Lunghezza4.065 mm Larghezza1.775 mm Altezza1.450 mm Passo2.580 mm Peso1.170 kg Serbatoio40 litri Bagagliaio352 - 1.165 litri Prezzoda 23.750 euro Leggi anche DS N°7: ecco come va il Suv medio sia elettrico che mild hybridKia Seltos sbarca in Europa: come è fatto e come va il Suv compatto coreano

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