L'auto volante ora è legale in Italia: quanto costa e chi l'ha comprata

Un'auto che decolla come un elicottero e vola come in un film di fantascienza: da oggi è realtà anche in Italia. Ecco chi l'ha comprata per primo e quanto costa volare davvero

Jacopo Moretti 13 luglio - 11:00 - MILANO Jetson One è un eVtol elettrico a quattro eliche, monoposto

Il primo passo dalla fantascienza al cielo, questa volta, passa dall'Italia. Il Jetson One, il velivolo elettrico a decollo e atterraggio verticale (eVtol) pensato per trasformare chiunque in pilota, ha infatti ottenuto dall'Aero Club d'Italia (AeCI) la prima identificazione ufficiale italiana come ultraleggero non sperimentale: sigla I-E953, rilasciata lo scorso 17 giugno al termine di tre anni di lavoro tra l'azienda e l'ente. È un primato assoluto in Europa, dove finora i velivoli eVtol personali erano rimasti confinati nella categoria sperimentale, con tutte le limitazioni operative che questo comportava. Da oggi, invece, il Jetson One vola con gli stessi privilegi di un elicottero ultraleggero Vds (volo da diporto o sportivo) della stessa classe, e lo fa con un marchio di fabbrica tutto italiano, dato che l'azienda produce il velivolo in un'ex aviosuperficie privata alle porte di Arezzo, dove ha stabilito il proprio quartier generale di ricerca e sviluppo.

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COME È FATTO

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Il Jetson One è, di fatto, una monoposto volante: telaio in alluminio leggero disegnato secondo i canoni delle vetture da corsa, scocca in composito carbonio-kevlar e otto motori elettrici alimentati da batterie agli ioni di litio ad alta scarica. L'autonomia di volo è di circa venti minuti, la velocità massima si ferma a 102 chilometri orari e il pilota — che non può superare i 95 chili di peso — comanda tutto tramite un joystick che, assicura l'azienda, si impara a usare in pochi minuti. Le specifiche soddisfano contemporaneamente la normativa italiana per gli ultraleggeri Vds e quella statunitense Part 103, dettaglio che permette allo stesso modello di volare su entrambe le sponde dell'Atlantico, sia pure con regole diverse: negli Stati Uniti non servono né registrazione né brevetto, mentre in Italia restano obbligatori l'attestato di pilota di ultraleggero e il certificato medico. Lo stabilimento aretino, un'ex filanda ottocentesca affacciata su una pista di 800 metri, oggi centro di ricerca e sviluppo, ospiterà in futuro anche una scuola di volo e un centro esperienziale per i clienti, tra vigneti e architetture toscane. Il prezzo di listino è di 148mila dollari — circa 130mila euro al cambio attuale — con un acconto di 8mila dollari per riservare il proprio numero di serie: la domanda, secondo l'azienda, ha già superato i 680 preordini nel mondo.

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Il professor Gabriele Cruciani, primo acquirente europeo di un Jetson One

PRIMO ACQUIRENTE

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Il primo a mettere le mani su un Jetson One in Italia — e in tutta Europa — sarà il professor Gabriele Cruciani, ordinario di Chimica organica all'Università di Perugia, tra gli scienziati italiani più citati a livello internazionale con oltre 140 pubblicazioni e collaborazioni con diversi colossi farmaceutici. Un profilo accademico che con l'aeronautica ha poco a che fare, se non fosse che lo stesso Cruciani racconta di aver coltivato il desiderio del volo personale fin da bambino: un sogno che, complice il primato ottenuto da Jetson con l'Aero Club d'Italia, oggi può finalmente prendere il volo — legalmente — nei cieli italiani.

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