Toyota Yaris Cross 2026, la prova del Suv full hybrid: come va, consumi e prezzi

Dettagli eleganti che rinnovano l’auto full hybrid più venduta in Italia, ora solo nella variante da 130 Cv: tanta spinta in arrivo dal motore elettrico e percorrenze che arrivano anche a 22,5 km con un litro di benzina

Gianluigi Giannetti 7 settembre - 10:50 - TALLIN (ESTONIA) Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google

La vettura full hybrid più venduta in Italia, ovvero un Suv urbano a cui già si riconosce personalità e assieme tanta efficienza nei consumi. Ora Yaris Cross 2026 racconta il volto nuovo di un best seller, l’affinamento nei dettagli un modello che funziona e migliora. Nel 2025 ha avuto oltre 200 mila clienti in Europa e adesso abbandona la motorizzazione full hybrid da 115 Cv per offrire solo quella più potente da 130 Cv. Le percorrenze dichiarate di 4,4 litri di benzina ogni 100 km sono effettivamente avvicinabili nella guida di tutti i giorni, senza particolari sforzi. Yaris Cross ha un prezzo a partire da 29.600 euro e nel suo nuovo aggiornamento 2026 non stravolge nulla in una formula che da auto concreta riesce con a fare ciò che promette.

Indice

•  Toyota Yaris Cross 2026: design
•  Toyota Yaris Cross 2026: interni
•  Toyota Yaris Cross 2026: la prova
•  Toyota Yaris Cross 2026: allestimenti e prezzi
•  Toyota Yaris Cross 2026: pregi e difetti
•  Scheda tecnica

Toyota Yaris Cross 2026 GR Sport

1 Toyota Yaris Cross 2026: design

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L’idea vera che muove l’industria giapponese non sta nei colpi di teatro, nel design fatto per stupire e inseguire concorrenti e tendenze. C’è un certo metodo nell’affinare i particolari anche meno vistosi, nel cercare la profondità che deve avere un buon prodotto. Yaris Cross 2026 mantiene i suoi 417 cm di lunghezza ma guadagna un frontale inedito con la griglia anteriore a nido d’ape nel colore della carrozzeria, mentre la sezione inferiore nera sottolinea il look robusto. I fari a led a forma di U portano eleganza in una gamma dove ci sono tre allestimenti, cioè quello base affiancato dall’Icon e dal Premium, ai quali però sia aggiunge la versione GR Sport, ispirata dai successi del Toyota Gazoo Racing Team nel Mondiale Rally e nelle gare Endurance. Qui c’è un gusto più grintoso, con paraurti anteriore unico che incorpora elementi laterali sulle estremità e cerchi in lega da 18’’.

Toyota Yaris Cross 2026 è lunga 417 cm

Yaris Cross 2026 punta ancora sul design energico con passaruota angolati, forme muscolari e poi una curvatura del tetto sinuosa che accompagna verso un portellone di buone dimensioni.  Tutto questo con sbalzi ridotti davanti alle ruote anteriori e dietro quelle posteriori, cioè una chiara sensazione di compattezza, nonostante sia lunga ben 24 cm in più rispetto a Yaris a tre porte, con cui condivide la piattaforma modulare GA-B. 

Gli interni di Toyota Yaris Cross 2026 nella versione GR Sport

2 Toyota Yaris Cross 2026: interni

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Gli interni ora hanno una illuminazione avvolgente e finiture più ricche realizzate in materiali ecosostenibili, anche se scontano determinati particolari in plastica fin troppo rigida e un divano posteriore non tra i più ampi. La versione GR Sport ha una tappezzeria grigia e cuciture rosse dedicate, logo GR sui poggiatesta anteriori e sul volante, inserti in argento sulle portiere e sul cruscotto.Il bagagliaio ha una capacità standard di 397 litri, sicuramente buona in rapporto alla lunghezza della vettura, ma contano i punti a favore della soglia di carico non alta da terra e la regolarità del vano di carico. Sugli allestimenti superiori ma vince anche l’effetto tecnologico della strumentazione digitale su schermo da 12,3’’abbinata al display touch centrale da 10,5’’ dedicato al multimedia.

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3 Toyota Yaris Cross 2026: la prova

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Il vantaggio che Yaris Cross continua a prendere su molta concorrenza sta nell’efficacia del sistema ibrido, che adesso è disponibile solo nella variante Hybrid 130. Non è un potenziamento della versione Hybrid 115 di quarta generazione, non più disponibile, ma una vera evoluzione che utilizza componenti in arrivo dalla più grande Toyota Corolla e dal suo powertrain che invece è di quinta generazione. Al tre cilindri a benzina da 1,5 litri a benzina è affiancato ora un motore elettrico più potente, che quindi passa da 79 a 84 Cv (62 kW) e al quale si aggiungono modifiche al software e all'hardware dell'unità di controllo. Il risultato è un aumento del 12% della potenza totale del sistema, che da 115 Cv/85 kW arriva a 130 Cv/96 kW. La coppia motrice da 120 Nm del 1.5 benzina si combina con quella del motore elettrico, che aumenta del 30% e sale da 141 a 185 Nm. L’accelerazione è più rapida, da 0 a 100 km/h in 10,7 secondi, ma il guadagno davvero percepibile è nell’utilizzo più quotidiano che viene in mente, con una grande reattività al tocco del pedale destro nel traffico e tanta spinta in arrivo dall’elettrico, mentre solo nelle accelerazioni più esasperate il tre cilindri sale di giri molto più di quanto aumenti in effetti la velocità dell’auto. In ogni caso, sono stati utilizzati vetri più spessi per il parabrezza e per i finestrini laterali anteriori e posteriori, con una insonorizzazione più che convincente. Per altro, in città Yaris Cross percorre ampi tratti in modalità a zero emissioni, gestendo la trazione a batteria e le fasi di veleggiamento, ma poi si rivela fluida nell'entrata in funzione del benzina al salire dell'andatura.

Toyota Yaris Cross 2026 è disponibile anche con trazione integrale Awd-i

La trazione è anteriore, a patto di non scegliere quella integrale Awd-i con un piccolo motore elettrico dedicato solo alle ruote posteriori, riservata agli allestimenti Icon e Premium. L’assetto è solido, con uno sterzo preciso e buon bilanciamento in curva, perché la piattaforma meccanica modulare GA-B su cui poggia Yaris Cross distribuisce il peso dell’auto in modo diciamo pure millimetrico. La versione GR Sport è più appagante, con un assetto più aggressivo e ribassato di 10 mm. Tutte queste note positive viaggiano comunque accanto alla cifra vera che interessa. Il consumo di benzina combinato che viene dichiarato da Toyota corrisponde a 4,4 litri di benzina ogni 100 km. Abbiamo verificato che non c’è eccesso di ottimismo. Queste percorrenze sono realmente avvicinabili con uno stile di guida del tutto normale, cioè non rallentando in modo innaturale. In città si raggiunge piuttosto di frequente il consumo medio di 4,4 litri di benzina ogni 100 km, mentre nei tratti a scorrimento veloce non si superano i 5,1 litri ogni 100 km, a patto di non cercare l'eccesso.

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4 Toyota Yaris Cross 2026: allestimenti e prezzi

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Tre gli allestimenti, cioè quello base affiancato dall’Icon e dal Premium, ai quali sia aggiunge la versione GR Sport, ispirata dai successi del Toyota Gazoo Racing Team nel Mondiale Rally e nelle gare Endurance. Yaris Cross è disponibile solo con sistema Hybrid 130 Cv e due tipi di trazione, anteriore o integrale intelligente Awd-i, riseervata solo alle versioni Icon e Premium.

Toyota Yaris Cross 2026 - il listino

allestimentoprezzo in euro Yaris Cross29.600 Yaris Cross Icon32.500 Yaris Cross Icon Awd-i35.000 Yaris Cross Premium35.450 Yaris Cross Premium Awd-i37.950 Yaris Cross Gr Sport36.750

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Toyota Yaris Cross 2026 GR Sport

5 Toyota Yaris Cross 2026: pregi e difetti

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Di seguito potete trovare i pregi e difetti riscontrati nel corso della nostra prova su strada al volante della Toyota Yaris Cross 2026. 

Pregi 

• Sistema ibrido: motorizzazione da 130 Cv molto reattiva, con la spinta costante dell’elettrico e più silenziosità, anche ad andatura sostenuta; 
• Consumi: i dati dichiarati sono effettivamente avvicinabili anche nella normale guida di tutti i giorni; 
• Tenuta di strada: assetto solido, confortevole sulle irregolarità ma deciso nei cambi di traiettoria; 

Difetti

• Abitabilità: lo spazio a disposizione dei passeggeri posteriori è limitato da un divano non tra i più grandi; le portiere posteriori non si aprono con un angolo molto ampio;
• Finiture: alcune plastiche del cruscotto  e nella parte inferiore delle portiere sono fin troppo rigide;

6 Scheda tecnica

Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 130

Powertrain ibrido  Motore a benzina  Cilindrata (Cc)1.490 cc, tre cilindri potenza massima92 Cv / 68 kW coppia massima120 Nm Motore elettrico  potenza massima84 Cv / 62 kW coppia massima185 Nm Potenza combinata130 Cv / 96 kW TrasmissioneE-CVT Trazioneanteriore Dimensioni  lunghezza (mm)4.167 larghezza (mm)1.765 altezza (mm)1.595 passo (mm)2.560 Peso (kg)1.200 bagagliaio (l)397 Prestazioni  velocità massima170 km/h accelerazione 0-100 km/h10,7 secondi consumo medio4,4 l/100km emissioni CO2100 g/km Prezzoda 29.600 euro Leggi anche Genesis GV60, ricetta premium: qualità elevata e tecnica eccellenteOpel Corsa GSe: come va la sportiva elettrica

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