I veicoli più strani degli aeroporti: come sono fatti e a cosa servono
La Gazzetta dello Sport

I veicoli più strani degli aeroporti: come sono fatti e a cosa servono

Domenica 4 ottobre 2026
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Di tutte le forme e dimensioni e solitamente elettrici, i veicoli dell'attrezzatura di supporto a terra per gli aeroporti svolgono tutte le funzioni necessarie per le operazioni di decollo, atterraggio e manutenzione dei velivoli

Michele Floris 4 ottobre (modifica alle 08:19) - MILANO

Di tutte le forme e dimensioni e solitamente elettrici, i veicoli dell'attrezzatura di supporto a terra per gli aeroporti svolgono tutte le funzioni necessarie per le operazioni di decollo, atterraggio e manutenzione dei velivoli

Arrivare in un'area di stazionamento di un aeroporto, il piazzale dove sono "parcheggiati" gli aerei di linea, suscita sempre una sensazione particolare. Che sia il primo volo o l'ennesimo, per vacanza o per lavoro, c'è sempre un'atmosfera unica. Sembra quasi che quell'ambiente fatto di asfalto e segnaletica orizzontale, che ricorda molto quella che si vede solitamente nelle strade, appartenga ad una dimensione a sé stante. Parte di questa sensazione è dovuta anche dai tipi di veicoli che popolano l'area di manovra dei velivoli e le vie di rullaggio. Hanno elementi e componenti familiari, ma con forme e dimensioni particolari e a tratti bizzarre, sempre con quattro ruote ma con rimorchi dai carichi speciali e bracci allungabili. Si tratta del ground support equipment (Gse) che comprende tutti i mezzi speciali utilizzati dai fornitori di servizi di handling, ovvero di quei servizi che si occupano della logistica interna di un aeroporto, come il trasferimento di bagagli, persone, strumentazioni, ma anche macchinari speciali per l'accensione e la manutenzione dei velivoli. Ma quali sono i veicoli che ogni aeroporto deve avere a disposizione? Il regolamento dell'Ente Nazionale Aviazione Civile (Enac) "Certificazione dei prestatori di servizi aeroportuali di assistenza a terra" del 2024 stabilisce gli obblighi minimi di veicoli aeroportuali che ogni servizio di handling deve provvedere alle strutture per cui opera in Italia. Di seguito, ecco i principali mezzi che risultano dalle direttive Enac, escludendo le autovetture di servizio come le follow-me car o gli autobus per i passeggeri.

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