Pirelli Scorpion Winter 3, il nuovo pneumatico invernale high-tech progettato per i Suv

L'ultima novità proposta sul mercato va a completare la gamma invernale di Pirelli. Sviluppato con gli ingegneri dell'Università Bicocca di Milano e testato presso il Pirelli Sottozero Center nella Lapponia svedese, il nuovo pneumatico realizzato per i Suv promette maggiore resistenza all'usura e migliori performance su ogni tipo di tracciato

Armando Bavaro 24 ottobre - 19:06 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google Pirelli Scorpion Winter 3 è ordinabile in una gamma composta da 30 misure, dai 18 ai 22 pollici

È il debutto del nuovo Scorpion Winter 3 la grande novità che va a completare la gamma degli pneumatici invernali firmati Pirelli. Si tratta, nello specifico, di coperture studiate appositamente per rispettare le esigenze e le performance dei Suv e di tutti quei veicoli caratterizzati da masse superiori e da un baricentro più alto rispetto alle berline tradizionali. Un'evoluzione figlia (anche) delle logiche del mercato. Nel 1986, infatti, gli pneumatici Scorpion fecero il loro esordio su una Lamborghini LM002, un fuoristrada di lusso dotato di un motore V12. Negli ultimi due anni, invece, la gamma è andata incontro a un profondo rinnovamento: oltre a Scorpion Winter 3, sono disponibili sul mercato anche il P Zero Winter 2, realizzato appositamente per vetture ad alte prestazioni, e il Cinturato Winter 3, progettato per berline e crossover. Il segmento dei B-Suv e dei C-Suv negli ultimi anni sta conquistando una fetta sempre più ampia di mercato, arrivando ad occupare più del 50% delle vendite globali, anche nelle motorizzazioni elettriche e ibride plug-in: in questo caso, il nuovo pneumatico Scorpion Winter 3 prevede l'utilizzo della tecnologia Pirelli Elect, un sistema che consente di aumentare fino al 10% l'autonomia elettrica e di ridurre fino al 20% l'usura della gomma. Disponibile, a seconda della versione scelta, anche il sistema Pirelli Noise Cancelling System (Pncs), che aumenta il comfort percepito nell'abitacolo riducendo il rumore di rotolamento grazie ad un pannello fonoassorbente inserito all'interno del pneumatico, e la tecnologia Seal Inside che, in caso di foratura da parte di un oggetto esterno, consente alla gomma di percorrere un determinato numero di chilometri senza perdita di pressione. Pirelli Scorpion Winter 3 è ordinabile in una gamma composta da 30 misure, dai 18 ai 22 pollici.

le innovazioni

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Lo sviluppo e la realizzazione dello Scorpion Winter 3 sono avvenuti a partire dall'analisi del comportamento del pneumatico sotto la pressione di un carico elevato: l'impronta a terra della gomma è stata ridisegnata per poter ottimizzare i picchi di pressione, con l'obiettivo finale di migliorarne il più possibile la resa chilometrica e l'usura. Le novità più importanti riguardano il battistrada, la cui geometria riprende alcune soluzioni studiate per il Cinturato Winter 3: il canale centrale a zig-zag consente di disperdere l'acqua più agevolmente e di incrementare la tenuta laterale in caso di fondo stradale innevato, mentre gli Snow Keeper Teeth, una tecnologia brevettata dalla casa lombarda, consente di trattenere la neve all’interno delle scanalature per sfruttare al meglio l'aderenza neve su neve. La resistenza al consumo del battistrada è stata implementata, grazie allo sviluppo di spigoli attivi presenti nell'impronta, e che si mantengono costanti nel tempo garantendo maggiore aderenza in caso di fondo stradale bagnato, ghiacciato e innevato.

sviluppo e test in lapponia

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Non mancano ovviamente dettagli esclusivi tipici del segmento, come i tasselli irrigiditi, realizzati per aumentare la resistenza all'usura della gomma sotto carichi elevati, e la densità di lamellatura, la quale è stata ricalibrata per mantenere le prestazioni del mezzo anche su asciutto. La mescola, dal canto suo, è stata realizzata traendo ispirazione dalle innovazioni che hanno permesso lo sviluppo del pneumatico P Zero Winter 2, costituito da polimeri specifici, come il Dual-Core Polymer che, con la sua doppia modalità di funzionamento, aumenta sensibilmente il grip nelle diverse condizioni atmosferiche del tracciato. Alla realizzazione dello Scorpion Winter 3 hanno contribuito gli ingegneri dell'Università Bicocca di Milano, i quali hanno fatto ampio ricorso alle tecniche avanzate di Virtual Development consolidate in Pirelli e all'utilizzo dei simulatori di guida. La fase di test vera e propria è stata realizzata all'interno del Pirelli Sottozero Center, il centro prove situato nella Lapponia svedese e dotato anche di strutture outdoor, uno scenario che ha permesso di testare il nuovo pneumatico in condizioni climatiche estreme, caratterizzate da neve e ghiaccio, durante tutto l'anno.

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