Fiat 500X usata: pregi, difetti e prezzi
La Fiat 500X continua a distinguersi sul mercato dell'usato per stile e piacere di guida, ma non tutte le versioni sono ugualmente convenienti. Ecco quali motori scegliere, i difetti da controllare, i prezzi e la versione consigliata
La Fiat 500X continua a distinguersi sul mercato dell'usato per stile e piacere di guida, ma non tutte le versioni sono ugualmente convenienti. Ecco quali motori scegliere, i difetti da controllare, i prezzi e la versione consigliata
Luca Giaffreda 26 ottobre - 07:00 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google La Fiat 500X è stata prodotta nello stabilimento di Melfi (PZ) dal 2014al 2024
Sin dal debutto nel 2014, la Fiat 500X ha puntato su uno stile immediatamente riconoscibile, reinterpretando le forme della 500 in chiave crossover. Una formula che continua a esercitare il suo fascino anche sul mercato dell'usato, dove il modello può rappresentare una scelta interessante per chi cerca un'auto dal design ancora attuale, piacevole da guidare e con una buona disponibilità di motorizzazioni. Ma la lunga carriera commerciale, i vari aggiornamenti e le differenti caratteristiche dei propulsori, rendono la scelta meno scontata di quanto possa sembrare. Tra esemplari economici e versioni recenti ancora piuttosto costose, individuare la Fiat 500X giusta significa soprattutto trovare il miglior equilibrio tra prezzo, affidabilità e condizioni della vettura.
- Anni di produzione: 2014-2024
- Categoria: B-crossover
- Motorizzazioni: 1.6 e-Torq 110 Cv, 1.0 T3 FireFly 120 Cv, 1.3 FireFly T4 150 Cv, 1.4 T-Jet Gpl 120 Cv, 1.4 Multiair 140-170 Cv, 1.3 Multijet 95 Cv, 1.6 Multijet 120-130 Cv Cv, 2.0 Multijet 140-150 Cv, 1.5 T4 Hybrid 130 Cv.
- Prezzi: 9.500 - 20.000 euro
- Versioni consigliate: 1.6 Multijet 120 Cv manuale, 1.0 T3 120 Cv FireFly
Indice
- Storia
- Il restyling
- Le versioni speciali
- Motori
- I diesel
- Pregi
- Difetti
- Affidabilità dei motori
- Cambio, frizione e altri problemi
- Prezzi
- Quale scegliere
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La Fiat 500 X è lunga 426 cm, larga 179 cm e alta 159 cm1 Storia
—Presentata nel 2014 e prodotta nello stabilimento italiano di Melfi, la Fiat 500X nasce sulla piattaforma Small Wide 4x4 condivisa con la Jeep Renegade, dalla quale eredita parte della meccanica. Disponibile a trazione anteriore o integrale, con motori benzina e diesel e cambi manuali o automatici, rappresenta l'interpretazione crossover della famiglia 500, composta anche dalla citycar e dalla monovolume 500L. I richiami stilistici sono evidenti nei fari tondeggianti e nell'abitacolo, caratterizzato da una plancia che riprende le forme della piccola Fiat, spesso con inserti in tinta con la carrozzeria. La gamma iniziale si divide tra City Look, dall'impostazione più stradale, e Off-Road Look, con paraurti specifici e protezioni dedicate. Lunga 426 cm, offre spazio sufficiente per quattro adulti e un bagagliaio da 350 litri. La 500X viene commercializzata anche negli Stati Uniti, dove è proposta con il 1.4 MultiAir da 170 CV, trazione integrale e cambio automatico a nove rapporti.
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—Nel 2018 la Fiat 500X riceve il suo aggiornamento più importante. Cambiano i paraurti, la firma luminosa anteriore con luci diurne a led e i gruppi ottici posteriori, mentre diventano disponibili i fari full led. All'interno arriva un nuovo volante e si amplia la disponibilità dei sistemi di assistenza alla guida, tra cui il riconoscimento dei segnali stradali. Le novità riguardano anche i motori, con l'introduzione dei benzina FireFly 1.0 da 120 CV e 1.3 da 150 CV, mentre i diesel vengono aggiornati alle normative sulle emissioni. Nel2022 arrivano ulteriori ritocchi estetici, con il logo 500 sul frontale, e il 1.5 Hybrid da 130 CV con sistema a 48 volt e cambio automatico a doppia frizione.
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La Yachting è la 500X più costosa sul mercato dell'usato per la tiratura limitata e l'esclusività dei materiali.3 Le versioni speciali
—Nel corso della sua carriera la Fiat 500X viene proposta anche in numerose versioni speciali. La S-Design punta su vernici scure e contrasti ricercati, mentre la Sport, introdotta nel 2019, si distingue per paraurti specifici, assetto ribassato e una caratterizzazione più dinamica. Decisamente particolare la Yachting, realizzata in collaborazione con lo Yacht Club Capri e dotata di un tetto apribile in tela, soluzione insolita per un crossover di questa categoria. Non mancano altre serie dedicate, come la 120th e la RED, che contribuiscono a rendere particolarmente variegata l'offerta sul mercato dell'usato.
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—La gamma benzina debutta con il 1.6 E-Torq, un quattro cilindri aspirato da 110 CV e il 1.4 MultiAir turbo da 140 CV, affiancato dalla variante da 170 CV con trazione integrale e cambio automatico a nove rapporti. Nel 2017 arriva anche il 1.4 T-Jet da 120 CV alimentato a Gpl, a listino per pochi mesi, il che ne spiega la scarsa reperibilità. Con il restyling del 2018 entrano in gamma i FireFly turbo: 1.0 tre cilindri da 120 CV con cambio manuale e 1.3 quattro cilindri da 150 CV con automatico a doppia frizione e sei rapporti. Nel 2022 debutta il 1.5 Hybrid da 130 CV, con sistema mild hybrid a 48 volt e cambio a doppia frizione a sette marce, capace di muovere la vettura in elettrico nelle manovre e a bassa velocità.
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Fiat 500X Cross sulla neve5 I diesel
—La gamma diesel comprende il 1.3 MultiJet da 95 CV, abbinato al cambio manuale a cinque marce, e il più prestante 1.6 MultiJet da 120 CV, disponibile con cambio manuale a sei rapporti o automatico a doppia frizione. Quest'ultimo viene successivamente aggiornato a 130 CV, mantenendo una coppia di 320 Nm. Al vertice dell'offerta si colloca il 2.0 MultiJet, inizialmente da 140 CV e successivamente da 150 CV, disponibile con trazione integrale e cambio manuale o automatico a nove rapporti, secondo la versione. Con il restyling del 2018 i diesel vengono aggiornati alle normative sulle emissioni, adottando anche il sistema SCR con AdBlue.
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Gli interni di Fiat 500X Yachting, particolarmente curati nei materiali6 Pregi
—Il principale pregio della Fiat 500X è uno stile che non sembra accusare eccessivamente il passare degli anni. Anche gli esemplari del 2015 conservano un abitacolo gradevole, con una discreta dotazione tecnologica e comandi intuitivi. La posizione di guida rialzata mette subito a proprio agio, mentre lo spazio interno è adeguato per quattro adulti. Su strada convince per stabilità e tenuta di strada: il rollio è contenuto per un crossover e l'assetto trasmette sicurezza anche nelle curve più impegnative. Un altro vantaggio è la grande diffusione sul mercato italiano, che facilita la ricerca di ricambi e di officine indipendenti già familiari con le motorizzazioni più comuni. Non manca infine un'ampia disponibilità di esemplari, con allestimenti e prezzi differenti, che permette di scegliere senza doversi necessariamente accontentare della prima occasione.
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Fiat 500X, gli interni della versione base7 Difetti
—Il design della Fiat 500X comporta qualche compromesso sul fronte della praticità. La linea di cintura alta, i montanti posteriori pronunciati e il lunotto di dimensioni contenute limitano la visibilità in retromarcia, rendendo particolarmente utili i sensori di parcheggio. Il bagagliaio da 350 litri, pur regolare nella forma, non è particolarmente generoso in rapporto agli ingombri esternie può risultare insufficiente per una famiglia con passeggino e bagagli. Su strada, l'assetto piuttosto rigido si fa sentire sulle buche e sulle sconnessioni, soprattutto negli esemplari con cerchi di grande diametro. Con il passare degli anni possono inoltre comparire scricchiolii nell'abitacolo e segni d'usura sulle plastiche più rigide, specialmente nella parte inferiore della plancia.
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—L'affidabilità della Fiat 500X varia sensibilmente in base alla motorizzazione e alla manutenzione ricevuta. Tra i diesel, il 1.3 MultiJet richiede particolare attenzione: sugli esemplari più chilometrati possono verificarsi consumi anomali d'olio, problemi al turbocompressore e rumorosità della catena di distribuzione. Il 1.6 e il 2.0 MultiJet sono generalmente robusti, ma occorre verificare lo stato di DPF ed EGR, soprattutto sulle vetture utilizzate prevalentemente in città, e la regolare sostituzione della cinghiadi distribuzione. Sui diesel più recenti va controllato anche il sistema AdBlue. Tra i benzina, il 1.4 MultiAir è sensibile alla qualità e alla frequenza dei cambi d'olio, fondamentali per il corretto funzionamento del sistema elettroidraulico delle valvole. La stessa attenzione è consigliabile sui FireFly, mentre per il più recente 1.5 Hybrid manca ancora uno storico sufficientemente lungo per valutarne l'affidabilità nel tempo.
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—Sulle Fiat 500X con cambio manuale, soprattutto diesel 1.6 e con chilometraggi elevati, è importante verificare l'usura della frizione e del volano bimassa, prestando attenzione a vibrazioni, rumori metallici e difficoltà negli innesti. Anche le trasmissioni automatiche richiedono una prova accurata: il doppia frizione a sei rapporti può manifestare strappi e incertezze nelle partenze, mentre sull'automatico a nove marce delle versioni 4x4 occorre controllare la regolarità delle cambiate. Tra gli altri elementi da verificare figurano sospensioni e silentblock, soggetti a usura, oltre al corretto funzionamento del sistema multimediale Uconnect, dei sensori di parcheggio e del freno di stazionamento elettrico.
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—La Fiat 500X è molto diffusa sul mercato dell'usato italiano, con quotazioni che variano in base all'anno, alla motorizzazione, al chilometraggio e all'area geografica. Gli esemplari più economici, spesso diesel con percorrenze elevate, partono da circa 7.000 euro, ma la fascia più interessante per rapporto tra prezzo e condizioni si colloca indicativamente tra 9.500 e 13.500 euro. Salendo di budget si trovano vetture più recenti, comprese alcune immatricolate nel 2024 o nel 2025. Per queste ultime le richieste possono raggiungere i 18.000-20.000 euro, anche con motorizzazioni benzina tradizionali e senza allestimenti particolarmente ricchi. Le poche Yachting presenti sui vari siti, possono avere quotazioni anche più importanti. Prima di scegliere, però, è fondamentale considerare il costo complessivo dell'acquisto: una 500X da 9.000 euro che necessita di distribuzione, pneumatici e frizione può risultare meno conveniente di un esemplare da 11.000 euro con manutenzione documentata e interventi già eseguiti.
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—La versione consigliata da Gazzetta Motori è la 1.6 MultiJet da 120 CV con cambio manuale a sei rapporti, una delle configurazioni più equilibrate della gamma. Il quattro cilindri turbodiesel offre una coppia di 320 Nm, sufficiente per muovere con disinvoltura la 500X anche a pieno carico, e consumi contenuti soprattutto nei percorsi extraurbani e autostradali. È una scelta particolarmente indicata per chi percorre molti chilometri, mentreper un utilizzo prevalentemente cittadino è preferibile orientarsi sul 1.0 FireFly benzina da 120 CV, evitando le complicazioni dei sistemi antinquinamento diesel. Per una 1.6 MultiJet ben conservata, con manutenzione documentata e chilometraggio coerente, un budget compreso tra 9.500 e 12.500 euro rappresenta un buon punto di partenza. Prima dell'acquisto è fondamentale verificare lo stato della distribuzione, della frizione e del volano bimassa, oltre al corretto funzionamento di DPF ed EGR. Bisogna inoltre considerare le eventuali limitazioni locali alla circolazione dei diesel. Il prezzo rimane però decisivo. Avvicinandosi ai 15.000 euro, la convenienza di una 500X usata deve essere valutata con maggiore attenzione; a 18.000-20.000 euro, il confronto con crossover nuovi o a chilometri zero diventa inevitabile. Modelli europei o cinesi, disponibili anche con alimentazione GPL e proposti a prezzi competitivi, possono offrire una garanzia completa e costi di utilizzo contenuti a fronte di una spesa non molto superiore. La 500X resta quindi un acquisto interessante, purché si scelga l'esemplare giusto senza pagarne eccessivamente lo stile.
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