Bmw F 450 RR, sportiva per patente A2 con frizione automatica Easy Ride
Il motore bicilindrico è condiviso con le F 450 GS e R, mentre ciclistica ed ergonomia sono dedicate espressamente all’impiego stradale e in pista. Pesa 177 kg e la dotazione di serie comprende l'Abs che agisce in funzione dell’inclinazione in curva e il controllo di trazione. La frizione Easy Ride è disponibile a richiesta, e gli allestimenti proposti sono quattro
Il motore bicilindrico è condiviso con le F 450 GS e R, mentre ciclistica ed ergonomia sono dedicate espressamente all’impiego stradale e in pista. Pesa 177 kg e la dotazione di serie comprende l'Abs che agisce in funzione dell’inclinazione in curva e il controllo di trazione. La frizione Easy Ride è disponibile a richiesta, e gli allestimenti proposti sono quattro
Valerio Boni 28 ottobre - 13:24 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google La colorazione rossa caratterizza l'allestimento Sport, completo di cambio assistito e sospensioni dedicateLa sigla RR delle supersportive tedesche si sposta verso il basso, fino a raggiungere il segmento dei 48 Cv, ovvero patente A2. Con la nuova F 450 RR, Bmw propone una sportiva pensata per chi si avvicina alle carenate, ma anche per chi cerca una moto facile e di cilindrata contenuta, da alternare tra strada e pista. La F 450 RR deriva dalla piattaforma della F 450 GS, prodotta in India da Tvs nello stabilimento di Hosur, della quale riprende il bicilindrico e l’impostazione del telaio, introducendo geometrie, posizione di guida e tarature specifiche. Il risultato è una moto da 177 kg in ordine di marcia, con sella non troppo alta da terra, e un’elettronica che comprende già nell’allestimento base i principali aiuti alla guida. Il riferimento estetico è naturalmente dettato dall'ammiraglia S 1000 RR, con frontale basso, coda rialzata, carenatura con pannelli asimmetrici e aperture a branchia sul lato destro. Ci sono anche le alette aerodinamiche, ormai parte del vocabolario delle sportive, indipendentemente da potenza e cilindrata.
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Un bicilindrico per cominciare
—Nonostante il numero nella sigla, la cilindrata effettiva è di 420 cc. Il motore è un bicilindrico parallelo raffreddato a liquido, con distribuzione bialbero e quattro valvole per cilindro, con una potenza di 48 Cv a 8.750 giri, e una coppia di 43 Nm a 6.750 giri. Secondo Bmw, l’80 per cento della coppia massima è già disponibile a 3.000 giri, un dato che indica la ricerca di un’erogazione sfruttabile, senza insistere nella parte alta del contagiri. La particolarità tecnica è l’albero motore con perni di manovella sfalsati di 135 gradi, una soluzione che produce intervalli di accensione irregolari e contribuisce tra l'altro a definire la sonorità del bicilindrico. Un contralbero controrotante limita le vibrazioni, mentre i coperchi in magnesio di frizione e cambio contribuiscono al contenimento del peso. Lo scarico è in acciaio inossidabile, ed è posizionato sotto il motore. I dati dichiarati parlano di una velocità massima di 177 km/h, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,6 secondi. Il consumo nel ciclo Wmtc è invece di 3,8 litri per 100 km, equivalenti a 26,3 km/litro. Ciò significa che con il serbatoio da 14 litri, l’autonomia teorica supera i 350 km. Gli intervalli di manutenzione sono fissati ogni 10.000 km.
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La RR completa la famiglia F 450, che già comprende la GS e la naked RCome funziona la frizione Easy Ride
—Tra le dotazioni più particolari c’è la Easy Ride Clutch, proposta come optional. Il sistema utilizza un dispositivo centrifugo che innesta la frizione in funzione del regime del motore, consentendo di partire e fermarsi senza utilizzare la leva. Durante il rallentamento mantiene il collegamento con la trasmissione, conservando il freno motore, e si disinnesta quando il regime scende al minimo, evitando lo spegnimento. Abbinata allo Shift Assistant Pro, che permette di salire e scendere di rapporto senza utilizzare la frizione, l’Erc riduce ulteriormente il lavoro della mano sinistra durante la guida. La scelta delle marce resta invece lasciata a chi guida, attraverso il pedale del cambio a sei rapporti, e la leva della frizione rimane in ogni caso disponibile per intervenire manualmente. L’Easy Ride Clutch aggiunge un chilogrammo al peso della moto ed è compresa nel pacchetto Innovation della M Sport. Il cambio assistito è invece di serie dalla Sport in su e può essere aggiunto alla Base. Per l’impiego in circuito è possibile invertire lo schema di selezione delle marce, con la prima in su.
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Come per le altre Bmw che condividono le stesso motore, il telaio è un traliccio in tubi d'acciaioacciaio per il telaio
—La struttura portante è un traliccio in acciaio che sfrutta il motore come elemento strutturale, abbinato a un forcellone in alluminio. L’interasse misura 1.405 mm, con un'inclinazione del cannotto di 23,4 gradi e un’avancorsa di 110 mm. Le sospensioni sono Kyb, con forcella a steli rovesciati da 43 mm, e monoammortizzatore collegato direttamente al forcellone. L’escursione è di 140 mm su entrambi gli assi. Al posteriore si possono regolare precarico ed estensione; con le sospensioni Sport, che fanno parte dell’omonimo allestimento, la forcella permette di intervenire sull’idraulica in compressione e in estensione. I cerchi in lega da 17 pollici sono equipaggiati con pneumatici nelle misure 110/70 davanti e 150/60 dietro. Per il freno anteriore Bmw ha scelto un singolo disco flottante da 310 mm con pinza monoblocco Brembo a quattro pistoncini. Al posteriore son invece montati un disco da 240 mm e una pinza ByBre a un pistoncino.
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L'impostazione stilistica è chiaramente ispirata alla sportiva di riferimento di Bmw, la quattro cilindri S 1000 RRaiuti elettronici già sulla Base
—La dotazione standard comprende tre modalità di guida, Rain, Road e Race, insieme all’Abs Pro, che adegua il proprio intervento tenendo conto dell’inclinazione della moto, e al controllo di trazione Dtc. Sono presenti anche la regolazione della coppia di trascinamento del motore, utile per limitare lo slittamento della ruota posteriore in rilascio, e il Dynamic Brake Control, che contrasta gli effetti di un’apertura involontaria dell’acceleratore durante le frenate più impegnative. Sulle M Sport si aggiunge il pacchetto Riding Modes Pro, con la modalità Race Pro personalizzabile. Il display Tft da 6,5 pollici offre inoltre schermate dedicate alla guida sportiva, con indicazioni sull’intervento del controllo di trazione, sulla forza frenante e sull’angolo di piega, oltre alla possibilità di attivare il cronometro per i tempi sul giro.
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L'impostazione è quella di una sportiva carenata pensata per chi vuole avvicinarsi alla guida in pista senza dover fare i conti con un motore molto esuberanteSella a 790 mm da terra
—La posizione di guida è definita dai semimanubri fissati alla piastra di sterzo, e da un serbatoio sagomato per offrire appoggio alle ginocchia. L’altezza della sella standard è di 790 mm; scegliendo tra gli accessori si può scendere a 775 mm oppure salire a 810 mm con la seduta Sport. Alla configurazione sportiva si affiancano alcune dotazioni utili nell’uso quotidiano, come le manopole riscaldabili di serie, la presa Usb-C, l'impianto di illuminazione a Led e la connettività per telefonate, musica e navigazione. La sella è in due elementi e i supporti delle pedane del passeggero sono imbullonati al telaietto. Tra gli accessori disponibili non mancano una borsa da serbatoio e le borse laterali morbide.
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Oltre alle normali informazioni sui servizi, la strumentazione può offrire indicazioni più specifiche per l'uso in circuito, come l'inclinazione in curva, o la forza frenante applicataQuattro versioni, prezzi da definire
—La gamma si apre con la Base nella colorazione Cosmic Black. La Sport, proposta con grafiche Racing Red, aggiunge cambio assistito e sospensioni Sport. La M Sport introduce anche Riding Modes Pro e la colorazione Snaefell white/M Motorsport, con telaio bianco e dettagli sui cerchi. La quarta configurazione è la M Sport con pacchetto Innovation, che comprende la frizione Easy Ride. Bmw non ha ancora comunicato i prezzi e i tempi previsti per le consegne sul mercato italiano.
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