LiveWire: la prima moto da cross elettrica Dust Hightail debutta a Eicma 2026
Il marchio americano legato ad Harley-Davidson è pronto a lanciare la sua prima off-road a zero emissioni, attesa nelle concessionarie nel 2027. Nata dall’acquisizione di Dust Moto, dovrebbe presentarsi con oltre 40 Cv di potenza e batteria estraibile
Il marchio americano legato ad Harley-Davidson è pronto a lanciare la sua prima off-road a zero emissioni, attesa nelle concessionarie nel 2027. Nata dall’acquisizione di Dust Moto, dovrebbe presentarsi con oltre 40 Cv di potenza e batteria estraibile
Adriano Bestetti 29 ottobre - 09:31 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google La LiveWire Dust Hightail debutterà al salone Eicma 2026 di MilanoLiveWire presenterà al salone Eicma 2026 la nuova Dust Hightail, una moto elettrica da off-road che potrebbe inaugurare una nuova fase per il marchio americano. La costola zero emission di Harley-Davidson si prepara quindi a entrare in un segmento per lei inesplorato, ben diverso da quello delle moto stradali che ha occupato sinora. La moto sarà esposta a Milano in una versione molto prossima alla produzione in vista dell'imminente arrivo sui mercati internazionali, già previsto per il 2027.
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La Dust Hightail è la prima moto da fuoristrada del marchio statunitenseL'acquisizione di Dust Moto
—La Dust Hightail, in realtà, non è una novità nata da zero. In primavera LiveWire ha acquisito gli asset di Dust Moto, start-up statunitense specializzata nelle off-road elettriche, con il preciso obiettivo di accelerare il suo ingresso in questo segmento. L'operazione le ha permesso di integrare le necessarie competenze specifiche alle proprie capacità ingegneristiche, produttive e commerciali. La Hightail è l'evoluzione di un omonimo modello anticipato da Dust Moto nel 2024: dovrebbe trattarsi di un qualcosa in più di un semplice rebranding, ma le sue specifiche finali saranno comunque piuttosto aderenti a quelle del progetto originale.
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Già pronta per la produzione
—La Dust Hightail dovrebbe quindi esordire con un motore sincrono a magneti permanenti, con una potenza di picco di 32 kW, pari a circa 42 Cv, e 60 Nm di coppia. L'alimentazione sarebbe affidata a una batteria estraibile da 4,4 kWh, ricaricabile completamente in circa quattro ore e in grado di offrire un'autonomia di circa 64 km a una velocità costante di 40 km/h. Il peso dovrebbe essere di 107 kg, dato che lascia presagire una buona maneggevolezza sui percorsi sterrati. Per quanto riguarda la ciclistica, dovrebbero trovare conferma la forcella da 43 mm ed escursione di 260 mm e l’ammortizzatore posteriore con 285 mm di corsa e leveraggio progressivo. L'impianto frenante disporrebbe di un disco da 260 mm con pinza a quattro pistoncini per la ruota anteriore da 21" e un disco da 220 mm per quella posteriore da 18". Le specifiche definitive sono attese a Eicma, ma per il prezzo bisognerà probabilmente attendere il primo trimestre del 2027.
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La batteria rimovibile da 4,4 kWh della Dust HightailLa sfida elettrica di Harley-Davidson
—Per comprendere meglio il significato del lancio della Dust Hightail per LiveWire, occorre ricordare il percorso di questo marchio all'interno del gruppo Harley-Davidson. All’inizio era solo il nome della prima moto elettrica della casa di Milwaukee, ma nel 2022 si è formalmente separata dal gruppo per diventare una società quotata indipendente. Tuttavia questo non ha significato una rottura con la casa madre: Harley-Davidson ne è tuttora l'azionista di maggioranza e rimane un riferimento fondamentale per il suo sviluppo industriale. LiveWire opera con una propria identità e una strategia dedicata, ma con il sostegno di un costruttore di portata internazionale. Per H-d, l'ingresso nel fuoristrada con la Dust Hightail rappresenta la prima apertura verso un pubblico diverso da quello a lei normalmente associato, storicamente legato alle cruiser di grossa cilindrata.
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