QjMotor Srk 125Rs: la piccola sportiva che si ispira alle grandi
Ottavo di litro sportiva al debutto a Eicma: 15 Cv di potenza, profilo carenato e alette aerodinamiche per sognare in grande
Ottavo di litro sportiva al debutto a Eicma: 15 Cv di potenza, profilo carenato e alette aerodinamiche per sognare in grande
Matteo Solinghi 4 novembre - 07:46 - MILANO Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google La QjMotor Srk 125RsSi chiama QjMotor 125Rs, e nonostante il nome faccia capire come appartenga alla categoria delle ottavo di litro, gioca a fare la grande. Carenatura integrale, alette aerodinamiche e un design ispirato alle supersportive: la QjMotor 125Rs porta il sogno e il fascino delle carenate più esclusive alla portata di tutti, 16enni compresi. Non a caso la si può guidare con patente A1 e B, forte di una potenza massima che non oltrepassa i 15 Cv, come da regolamentazione in vigore. Prezzo, colorazioni e disponibilità verranno comunicati da QjMotor più avanti, in occasione del lancio commerciale.
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La QjMotor Srk 125Rs vista lateralmenteQjMotor Srk 125Rs: come è fatta
—Sportiva compatta, la QjMotor Srk 125Rs è strettamente imparentata con la naked Srk 125J, della quale riprende l’impostazione tecnica, interpretandone i tratti più sportivi. Carene complete, fari a Led, cupolino, un design aggressivo all’anteriore e un’impostazione di guida caricata sull’anteriore contraddistinguono il modello presentato a Eicma 2026. Impossibile non notare le pronunciate alette aerodinamiche integrate nella carenatura, elemento stilistico e tecnico che conferisce spigoli a più non posso al look della moto. Le superfici scolpite del serbatoio si raccordano alle fiancate, mentre il codino risulta snello e rialzato. Non manca un display Tft a colori da 5", con connettività Bluetooth.
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La QjMotor Skr 125Rs vista frontalmenteQjMotor Srk 125Rs: 15 Cv
—Quindici Cv e non di più: a spingere la nuova Srk 125Rs di QjMotor troviamo un nuovo monocilindrico 4T 125 cc raffreddato a liquido, con distribuzione monoalbero a quattro valvole e alimentazione a iniezione elettronica. La potenza massima è espressa a 9.500 giri/min, mentre la coppia si attesta a 12,1 Nm a 7.000 giri/min. Fa notizia la presenza di un controllo di trazione: utile o meno, con potenze così risicate, è a discrezione di ogni motociclista, ma è bene che si sappia. Non manca l’Abs, chiamato a coadiuvare lo sforzo del freno a disco anteriore da 260 mm di diametro e quello posteriore da 240 mm.
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Zoom sul serbatoio della QjMotor Srk 125RsQjMotor Srk 125Rs: l’ergonomia è (quasi) tutto
—Con potenza limitata a 15 Cv e uno schema tecnico classico, la partita si gioca anche e soprattutto sull’ergonomia. QjMotor ha riservato alla Srk 125Rs una triangolazione sella-pedane-manubrio ispirata alle moto sportive, con una posizione in sella dinamica ma senza trasformare ogni spostamento - sia esso verso scuola, in università o al lavoro - in un esercizio di resistenza. Il serbatoio sagomato promette di favorire il contatto con la moto e di accompagnarne i movimenti con le gambe, mentre il cupolino contribuisce alla protezione aerodinamica durante la marcia.
Leggi anche QjMotor rilancia nel segmento adventure: ecco la Rino 900 AdvGiuseppe Sala a Eicma: "Circolare su due ruote a Milano è una scelta sensata"© RIPRODUZIONE RISERVATA
