Volkswagen T-Roc: pregi e difetti del 1.5 mild hybrid

Look del tutto nuovo, più spaziosa, più tecnologica ed è anche elettrificata. Questi alcuni dei punti di forza della nuova Volkswagen T-Roc 1.5 mild hybrid da 150 Cv. Il prezzo di questo B-Suv è però piuttosto impegnativo

Luca Palladino 23 febbraio - 10:14 - MILANO La Volkswagen T-Roc 1.5 eTsi Act mild hybrid è disponibile con potenze da 116 Cv e da 150 Cv (come quella testata nell'allestimento R-Line)

Nel 2025 è stato il modello di casa Volkswagen più venduto in Italia con 27.188 unità. Parliamo di T-Roc, il B-Suv che lo scorso anno ha quasi raddoppiato i numeri della Golf e che ora si è rinnovato con l'arrivo, anche nel nostro Paese, della sua seconda generazione. Un'evoluzione decisa, con linee muscolose e più vicine a quelle della sorella maggiore Tiguan, ma meno spigolose rispetto al passato, e un abitacolo del tutto rivoluzionato. La nuova T-Roc ha 13 cm in più rispetto alla generazione precedente e come dimensioni va a posizionarsi in una via di mezzo: più lunga della T-Cross e della Taigo, resta comunque più corta della Tiguan. Sempre con la stessa base meccanica della Golf, il nuovo B-Suv della casa di Wolfsburg, nella versione mild hybrid a benzinada 150 Cv e nel suo allestimento più sportivo R-Line, è stato oggetto di una prova della redazione di Gazzetta Motori. Il B-Suv ha sotto il cofano un motore turbo benzina a quattro cilindri in linea da 1.498 cc, alimentato da un sistema mild hybrid a 48 Volt. La potenza del propulsore è appunto di 150 Cv (110 kW) a 5.000 giri/min per 250 Nm di coppia tra i 1.500 e i 3.000 giri/min sulla nuova Volkswagen T-Roc, che ha trazione anteriore e un cambio automatico a doppia frizione Dsg a sette rapporti. Sul fronte delle prestazioni, l'accelerazione da 0 a 100 km/h si può percorrere in 8,9 secondi, mentre la velocità massima dell'auto testata è di 212 km/h. Le emissioni di CO2 per il marchio tedesco sono di 126 g/km, invece per i consumi di carburante, quelli dichiarati sono di 17,9 km/l (circa 5,6 l/100 km), 16 km/l (circa 6,3 l/100 km) quelli rilevati nel test, per un'autonomia teorica di 895 km. Per quanto riguarda le dimensioni, la vettura è lunga 4.373 mm, larga 1.828 mm e alta 1.562 mm, per un passo di 2.629 mm. L'auto ha ha un serbatoio da 50 litri, un peso in ordine di marcia di 1.474 kg e un bagagliaio che può passare dai 475 ai 1.350 litri di capacità. La nuova Volkswagen T-Roc 1.5 mild hybrid da 150 Cv è così disponibile sul mercato italiano a partire da 36.650 euro per l'allestimento Life, da 40.250 euro per quello Style e da 41.350 euro per l'allestimento testato, quello più sportivo R-Line. L'altra versione mild hybrid, sempre 1.5 eTsi Act, ma da 116 Cv (85 kW) e 220 Nm di coppia, parte invece da 33.900 euro. Durante il 2026 arriverà la T-Roc 4Motion con un 2.0 eTsi da 204 Cv, mentre entro l'inizio del 2027 ci sarà anche l'attesa full hybrid, novità assoluta in casa Volkswagen.

VIDEO: Volkswagen T-Roc è tutta nuova: la prova completa

Perché sì:

Design: l'evoluzione stilistica della vettura è davvero netta rispetto al passato, con un aspetto molto più vicino a quello delle sorelle maggiori.
Spazio: quello dentro l'abitacolo è aumentato di parecchio, a vantaggio di tutti gli occupanti e anche del vano bagagli, che la rende un'auto per tutta la famiglia.
Praticità: rimane sempre una Volkswagen, molto intuitiva, con comandi fisici sul volante.
Prestazioni: è un'auto matura, con ampia visuale e i comandi al posto giusto. Il motore risulta sempre lineare e brillante, con un bel sound. Buona l'agilità della vettura, ma con un comfort acustico superiore.