Lancia Ypsilon ibrida: pregi e difetti

Aspetto affascinante, buona dinamica di guida e tanto comfort a bordo. Questi alcuni punti di forza della nuova Lancia Ypsilon 1.2 mild hybrid da 110 Cv. Però la compatta del marchio torinese consuma abbastanza e ha un prezzo di mercato piuttosto alto

Luca Palladino 24 febbraio - 11:32 - MILANO La nuova Lancia Ypsilon ibrida è disponibile con un 1.2 turbo benzina a tre cilindri, abbinato a un sistema mild hybrid a 48 V, da 110 Cv complessivi

La Lancia Ypsilon è da sempre uno dei modelli più caratteristici del marchio torinese. Adesso la nuova versione della compatta, con motorizzazione ibrida o elettrica, punta a rappresentare l'inizio della risalita per il brand appartenente al gruppo Stellantis. Diversa dal passato a livello estetico, con il frontale "a calice" e con fanali posteriori circolari (chiaro omaggio alla Lancia Stratos), con più eleganza e modernità, quest'auto cerca ora di risollevarsi nella classifica delle vendite del segmento B. Nata sulla base di altre compatte del gruppo, come la Peugeot 208 e l'Opel Corsa, la nuova Lancia Ypsilon 1.2 Hybrid da 110 Cv è stata così oggetto di una prova della redazione di Gazzetta Motori. Sotto il cofano della vettura testata c'è un motore turbo benzina a tre cilindri in linea da 1.199 cc e 101 Cv (74 kW), abbinato a un sistema mild hybrid a 48 volt. La potenza complessiva è così di 110 Cv (81 kW) a 5.500 giri/min per una coppia totale di 205 Nm. Su quest'auto a trazione anteriore, c'è un cambio automatico a doppia frizione e-Dct a sei rapporti. La nuova Lancia Ypsilon ibrida ha così un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,3 secondi e raggiunge una velocità massima di 190 km/h. Con 104 g/km di emissioni di CO2, la compatta della casa italiana ha dei consumi dichiarati di 4,5 l/100 km, pari ad una percorrenza di circa 22 km/l, che però durante il nostro test sono stati di 17 km/l (circa 5,9 l/100 km). Per quanto riguarda le dimensioni, il veicolo è lungo 4.080 mm, largo 1.760 mm e alto 1.440 mm, per un passo di 2.540 mm. Il serbatoio della nuova Lancia Ypsilon ibrida ha una capacità di 44 litri, il peso in ordine di marcia è invece di 1.282 kg (circa 300 kg in meno rispetto alla versione elettrica), mentre il bagagliaio può passare dai 309 ai 1.118 litri. A listino, la Lancia Ypsilon 1.2 Hybrid da 110 Cv parte da 25.200 euro per la versione base, da 28.200 euro sia per l'allestimento HF Line che per quello LX. La nuova Lancia Ypsilon è disponibile anche con motorizzazione 100% elettrica.

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Perché sì:

• Design: come aspetto estetico, questa compatta è di sicuro una delle più affascinanti, con uno stile piuttosto ricercato per quanto riguarda linee e forme.
• Comfort: dentro l'abitacolo della Lancia Ypsilon ibrida si sta davvero comodi e si riesce a viaggiare con piacere, grazie anche alle sospensioni morbide. Buona poi l'insonorizzazione con pannelli fonoassorbenti.
• Dinamica di guida: con uno sterzo leggero, ideale in ambito urbano, questa vettura si guida in scioltezza. Fluida e naturale la transizione tra il motore termico e quello elettrico, che aiuta nelle ripartenze.
• Telecamere: le riprese sono molto nitide e, con la presenza pure di una camera frontale, molto utili per parcheggi e altri tipi di manovra.
• Infotainment: con due schermi da 10,25" ciascuno, anche se non molto ricco, il sistema è piuttosto intuitivo e permette di personalizzare l'interno con un tocco.

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La Lancia Ypsilon ibrida è a listino da 25.200 euro per la versione base, da 28.200 euro per gli allestimenti HF Line e LX

Perché no:

• Consumi: i valori riscontrati nella prova sono un po' diversi rispetto a quelli della scheda tecnica. I consumi dipendono molto dall'andatura del conducente, pertanto si viaggia a una media di 17 km/l in città, 20 km/l in extraurbano e 14,5 km/l in autostrada.
• Prezzo: per essere una compatta, il costo a listino della Lancia Ypsilon ibrida è piuttosto caro, già per l'allestimento base.
• Sedili: con finiture nelle zone cruciali, a livello estetico, quelli in velluto delle versioni LX sono belli, però con temperature più alte scaldano troppo.

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