Mercedes Glc 53 Amg: un sei cilindri biturbo sotto il cofano
La Mercedes Glc è tornata tra le mani della divisione Amg, per trasformarsi in un nuovo Suv sportivo da 449 Cv con un'accelerazione 0-100 km/h in 4,2 secondi. Per la prima volta, anziché un quattro cilindri, le hanno riservato un sei cilindri in linea biturbo
La Mercedes Glc è tornata tra le mani della divisione Amg, per trasformarsi in un nuovo Suv sportivo da 449 Cv con un'accelerazione 0-100 km/h in 4,2 secondi. Per la prima volta, anziché un quattro cilindri, le hanno riservato un sei cilindri in linea biturbo
Matteo Corsini 24 febbraio - 18:09 - MILANO La nuova Mercedes Glc 53 Amg in versione CoupéFino ad oggi, per l'attuale generazione di Mercedes Glc tutte le versioni sportive firmate Amg facevano affidamento su un quattro cilindri con turbo elettrico capace di prestazioni da record. Nel caso della Glc 43 Amg questo si traduce in una potenza di 422 Cv e uno 0-100 in 4,5 secondi, mentre per l'estrema Glc 63 Amg S ci si spinge fino alla vertiginosa quota di 680 Cv, dei quali ben 476 provengono dal solo quattro cilindri. Ora però la situazione è cambiata, perché in quel di Affalterbach si è deciso di mettere a punto una terza versione, per la prima volta equipaggiata con un motore sei cilindri in linea. Nasce così la Mercedes Glc 53 Amg, Suv sportivo declinato anche in versione coupé da 449 Cv di potenza massimae 640 Nm di coppia. Ad accompagnare il termico è una componente mild hybrid che eroga ulteriori 23 Cv e 205 Nm. Così la Glc 53 può spingersi da 0 a 100 chilometri orari in soli 4,2 secondi e toccare una velocità massima di 270 km/h con l'Amg Drivers Package (opzionale).
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La Glc 53 Amg ha 449 Cv e va da 0 a 100 km/h in 4,2 secondiTecnica
—Ad accompagnare il nuovo propulsore a sei cilindri sono una serie di accorgimenti tecnici pensati per migliorarne il comportamento dinamico. Tra questi un differenziale posteriore a controllo elettronico di nuova concezione e la trazione integrale Amg Performance 4Matic+, che può disaccoppiare l'asse anteriore sia alle andature costanti per ridurre i consumi, sia in modalità Drift per lasciare scivolare il retrotreno con maggiore facilità. Per le sospensioni, Mercedes fa affidamento su una versione aggiornata dell'Amg Ride Control, regolabili su tre diversi livelli di risposta, mentre i freni montano dischi da 390 x 36 mm con pinze a quattro pompanti sull'anteriore. Anche il feedback dello sterzo è regolabile su tre livelli, mentre l'asse posteriore sotto i 100 km/h "gira" in contro-fase fino a 2,5 gradi, e sopra questa soglia in fase (stesso verso delle ruote anteriori) fino a 0,7 gradi.
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La Glc 53 Amg è disponibile anche in configurazione SuvMotore
—Il 3.0 sei cilindri della Mercedes Glc 53 Amg è una nuova iterazione dell'M256, che guadagna la denominazione "Evo" per via di una serie di migliorie appositamente sviluppate da Amg. La pressione del turbo di 1.5 bar è garantita da uno schema di sovralimentazione comprendente due turbine a gas coadiuvate da un motore elettrico da 7,5 kW, presente per cancellare il lag e affinare la risposta del pedale. Inoltre, può anche garantire un overboost per 10 secondi, nei quali la coppia massima arriva a quota 640 Nm (normalmente è pari a 600 Nm). La testata è stata rivista con sedi-valvole rilavorate, a cui si aggiungono nuovi collettori di aspirazione e intercooler. Per la trasmissione, Mercedes-Amg fa naturalmente affidamento sull'Amg Speedshift a nove rapporti, con comportamento variabile a seconda delle modalità di guida selezionate, e un piccolo "boost" della componente elettrica nelle frazioni di secondo tra una cambiata e l'altra.
L'abitacolo della Mercedes Glc 53 AmgAllestimenti
—Non sono ancora stati comunicati i prezzi della nuova Mercedes Glc 53 Amg. A titolo di riferimento, tuttavia, la Glc 43 Amg attualmente viene proposta ad un prezzo di 92.800 euro, mentre la 63 Amg S parte da 126.700 euro. Ragionevole quindi attendersi un prezzo a metà strada tra le due cifre riportate. Tra le dotazioni opzionali disponibili sin dal debutto, il pacchetto Amg Design Plus, che aggiunge appendici aerodinamiche più pronunciate e brunisce la lama del diffusore. In più, nel solo primo anno di commercializzazione sarà equipaggiabile anche un pacchetto estetico che aggiunge dettagli in color Techgold, decalcomanie "Amg" sulle fiancate e verniciature in Obsidian Black Metallic o Graphite Grey Magno.
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