Kia EV2: l'elettrica compatta pensata per la città
La più piccola delle elettriche di Kia è un'auto pensata per il mercato europeo, che offre un design distintivo e finiture di livello superiore in un pacchetto competitivo per dimensioni e prezzi
La più piccola delle elettriche di Kia è un'auto pensata per il mercato europeo, che offre un design distintivo e finiture di livello superiore in un pacchetto competitivo per dimensioni e prezzi
Alessandro Follis 30 marzo - 10:03 - LISBONA (PORTOGALLO) La Kia EV2 mette in mostra un design ispirato alla filosofia "Opposites United"Con la EV2 si completa la gamma 100% elettrica di Kia: ora sono presidiati tutti i segmenti, dai piccoli B-Suv fino a quelli più grandi con la EV9, per arrivare alle berline ad alte prestazioni come la EV6 GT. Nel mezzo tanti modelli intermedi come EV3, EV4 ed EV5 che rendono la casa coreana competitiva su tutta la gamma. La Kia EV2 si inserisce nel combattuto segmento delle piccole elettriche, con una lunghezza di 4,06 metri e una vocazione prevalentemente urbana, che non disdegna però la possibilità di affrontare viaggi più lunghi soprattutto nella versione con batteria da 61 kWh. Con un design maturo e allineato al resto della gamma, finiture interne di segmento superiore e una dotazione tecnologica completa, è pensata e realizzata in Europa per il mercato europeo: la fabbrica infatti è a Žilina, in Slovacchia, dove già viene prodotta la EV4. La EV2 è già ordinabile in Italia con un prezzo di partenza di 26.600 euro, che con l'offerta disponibile dal lancio scende a 23.950 euro.
Indice
- Kia EV2: design e dimensioni
- Kia EV2: la tecnica
- Kia EV2: interni e tecnologia
- Kia EV2: come va
- Kia EV2: pregi e difetti
- Scheda tecnica
1 Kia EV2: design e dimensioni
—Unione degli opposti: la filosofia di design che ormai da anni detta le forme delle autovetture Kia si riscontra facilmente anche su questa EV2, che non si discosta molto dal Concept EV2 che già abbiamo visto più di un anno fa. Ritroviamo infatti linee molto decise già dal frontale, imponente ma comunque moderno, caratterizzato dai doppi fari a sviluppo verticale. Le fiancate sono robuste e conferiscono un aspetto ispirato al mondo dei fuoristrada, mentre al posteriore spiccano le luci poste insolitamente in basso. Nonostante la presenza su strada, la EV2 è un'auto davvero compatta, con una lunghezza di soli 4.060 mm, una larghezza di 1.800 mm, un'altezza di 1.575 mm e un passo di 2.565 mm.
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Due i tagli di batteria disponibili: 42,2 e 61 kWh2 Kia EV2: la tecnica
—La Kia EV2 è costruita sulla piattaforma modulare E-Gmp a 400 V ed è disponibile con due diversi tagli di batteria: la versione Standard Range da 42,2 kWh con chimica Lfp (litio-ferro-fosfato) e quella Long Range da 61 kWh con chimica Nmc (nichel-manganese-cobalto), quest'ultima in produzione dal mese di giugno. La prima versione è quella che abbiamo avuto a disposizione nel test: è dotata di un propulsore elettrico sincrono a magneti permanenti posto sull'asse anteriore che eroga 147 Cv (108 kW) e 250 Nm di coppia, sufficienti per spingere la EV2 da 0 a 100 km/h in 8,7 secondi con una velocità massima di 161 km/h. L'autonomia dichiarata è di 317 km nel ciclo Wltp, con un consumo medio di 15,1 kWh/100 km. Potenza e prestazioni sono leggermente inferiori nella variante a lunga percorrenza, con 136 Cv e 9,5 secondi di accelerazione, ma con un'autonomia che raggiunge i 453 km (ancora da omologare). Entrambe supportano la ricarica in corrente alternata sia a 11 che a 22 kW, mentre in continua raggiungono i 150 kW e passano dal 10 all'80% in 29-30 minuti. La vettura è dotata anche di funzionalità vehicle-to-load (V2L) fino a 3,6 kW sia tramite una presa interna che attraverso quella di ricarica.
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Kia EV2: tanta tecnologia in poco più di 4 metri
Gli interni sono curati e assemblati con materiali di valore3 Kia EV2: interni e tecnologia
—L'interno è il punto dove si percepisce maggiormente la qualità di livello superiore offerta dalla EV2: i rivestimenti costituiti in larga parte da materiali riciclati sono piacevoli al tatto e alla vista. L'abitacolo è ampio e arioso grazie al tunnel centrale basso, che offre ampi volumi di stivaggio senza togliere spazio alle braccia. I sedili sono disponibili a richiesta con regolazioni elettriche e, sulla GT-Line, con funzione di memoria. La plancia è caratterizzata da uno schermo unico che include il cruscotto digitale da 12,3" e l'infotainment di dimensione analoga, mentre al centro tra i due si colloca un terzo display da 5,3" che regola la climatizzazione, un po' nascosto nella posizione dalla corona del volante, ma per fortuna integrato da pratici tasti fisici sulla plancia ed estensibile sullo schermo principale. Sulle versioni superiori è disponibile anche il navigatore integrato con mappe aggiornate 12 volte l'anno. La dotazione tecnologica della vettura prevede l'integrazione con l'app Kia, che consente di condividere la propria chiave digitale con altre tre persone, mentre lo schermo dell'infotainment è personalizzabile nei temi attraverso lo store integrato. Molto completa la dotazione di Adas, che include videocamera e radar davanti e dietro per controllare al meglio il traffico, assistenti al parcheggio, la funzionalità di parcheggio da remoto, il sensore dell'angolo cieco con videocamera sul cruscotto e cruise control adattivo. Il divano posteriore da tre posti offre buono spazio per due adulti, mentre la versione a quattro posti con due sedili scorrevoli non è disponibile in Italia. Il bagagliaio ha una capacità di 362 litri, che salgono a 1.201 abbattendo il divano, mentre il piccolo vano anteriore da 15 litri è ideale per alloggiare i cavi di ricarica.
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La Standard Range ha un'autonomia di 317 km ed è ideale per la città4 Kia EV2: come va
—La Kia EV2 si configura soprattutto come una vettura urbana, ideale per affrontare il traffico cittadino grazie alle dimensioni contenute. Nel nostro breve test a Lisbona si è ben districata tra tangenziali e strade urbane, dove ha fatto segnare dati di consumo vicini a quelli dichiarati. Le modalità di guida sono cinque: Eco, quella che permette di risparmiare al massimo la batteria; Normal, per una guida più bilanciata; Sport, per il massimo dell'accelerazione, che rimane comunque sempre fluida e priva di strappi; Snow, per la guida in condizioni difficili; My Drive, completamente personalizzabile in ogni regolazione. Dietro al volante sono poi presenti due palette per la regolazione della frenata rigenerativa, che si articola su quattro diversi livelli di intensità e su una modalità i-Pedal che consente di usare solo l'acceleratore e risulta particolarmente comoda nel traffico. La EV2 si è rivelata confortevole e silenziosa, con una risposta sincera dello sterzo, comunque morbido e facile da azionare in città. La posizione di guida non stanca e risulta adeguata anche ad affrontare viaggi più lunghi. Il peso di 1.645 kg, pur non indifferente per una vettura così compatta, non risulta fastidioso nella guida quotidiana.
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La Kia EV2 ha un bagagliaio da 362 litri di capacità5 Kia EV2: pregi e difetti
—Ecco cosa ci è piaciuto e cosa meno della Kia EV2 Standard Range:
Piace
- Finiture: gli interni della EV2 sono davvero curati e lasciano pensare di trovarsi a bordo di un'auto di segmento superiore, sia per la realizzazione che per i materiali usati.
- Spazio: molto ampio per chi siede davanti grazie all'assenza di un tunnel centrale ingombrante.
Non piace
- Schermo del clima: posto tra strumentazione e infotainment, viene coperto dalla corona del volante dalla prospettiva di chi guida ed è un po' lontano per il passeggero.
- Prezzo: la base da 26.600 euro è invitante, ma con l'aumentare delle dotazioni sale molto rapidamente. Inoltre, la Long Range parte da quasi 40 mila euro.
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Kia EV2 Standard Range
Motoreelettrico sincrono a magneti permanenti Potenza massima147 Cv Coppia massima250 Nm Batteria42,2 kWh con chimica Lfp Trazioneanteriore Autonomia317 km (Wltp) Consumo15,1 kWh/100 km (Wltp) Potenza di ricarica11/22 kW AC; 150 kW DC Tempo di ricarica10-80% in 29 minuti DC Accelerazione 0-100 km/h8,7 secondi Velocità massima161 km/h Lunghezza4.060 mm Larghezza1.800 mm Altezza1.575 mm Passo2.565 mm Peso1.645 kg Bagagliaio362 - 1.201 litri; frunk 15 litri Prezzoda 26.600 euro VIDEO: Kia Sportage: numeri di successo, garanzia e assistenza Leggi anche Škoda Peaq: come va il Suv wagon elettrico a sette postiRenault Clio, la prova dell’utilitaria completa da 21 km/l reali© RIPRODUZIONE RISERVATA
