Cupra Formentor: come va con il diesel? La prova e i consumi del 2.0 Tdi
Al volante della versione a gasolio del Suv sportivo di Martorell. Comportamento dinamico brillante e stile sfizioso abbinati a un motore che bada al sodo: un connubio che funziona?
Al volante della versione a gasolio del Suv sportivo di Martorell. Comportamento dinamico brillante e stile sfizioso abbinati a un motore che bada al sodo: un connubio che funziona?
Matteo Corsini 8 aprile 2026 (modifica alle 13:32) - MILANO La Cupra Formentor con il 2.0 TdiSotto il cofano della Cupra Formentor si può trovare di tutto, dal 1.5 Tsi da 150 Cv al cinque cilindri turbo da 390 Cv. Una vasta gamma di motorizzazioni che comprende anche il mitico 2.0 turbo EA888, da 272 o 333 cavalli, schemi ibridi mild e plug-in e sì, pure un diesel. Resta infatti a listino un 2.0 a gasolio, ultimo erede della celebre dinastia Tdi, che regala un'indole da viaggiatrice al Suv spagnolo pur mantenendo un buono spunto grazie ad una coppia piuttosto generosa. Ma come si concilia un'auto di impronta sportiva con il motore "utilitaristico" per antonomasia? L'abbiamo provata per scoprirlo.
Indice
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La Formentor con allestimento Dark Night1 Tecnica
—L'unica motorizzazione a gasolio parte della gamma di Cupra Formentor è un 2.0 che eroga 150 cavalli a 3.000 giri e 360 Nm di coppia disponibili dai 1.600 ai 2.750 giri. Si tratta della più recente versione del collaudatissimo Tdi del Gruppo Volkswagen, la EA288 Evo, sprovvisto di elettrificazione, ma con affinamenti, dall'iniezione al raffreddamento, per ridurre consumi ed emissioni. Abbinato a una trasmissione automatica doppia frizione a sette rapporti, garantisce un'accelerazione da 0 a 100 chilometri orari in 9,0 secondi e può spingere la Formentor fino a una velocità massima di 205 km/h. La piattaforma di derivazione è la Mqb Evo, il che significa che è possibile equipaggiare la Formentor con l'assetto a controllo elettronico Dcc, con 15 livelli di regolazione della risposta. Un equipaggiamento normalmente a richiesta, 1.560 euro, ma che diventa di serie con la versione speciale Dark Night protagonista del nostro test.
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La Cupra Formentor è lunga 4,45 metri2 Tutta nera
—Con il pacchetto Dark Night la Cupra Formentor indossa una veste "total black", con cerchi neri opachi da 19" e verniciatura in Midnight Black. Così il Suv di Martorell guadagna un ulteriore tocco di aggressività, tratto già accentuato dalle sue forme, scolpite da nervature molto pronunciate che le donano un'impronta stilistica immediatamente riconoscibile. E il pubblico, anzitutto quello italiano, apprezza: se è vero che la Formentor è stata la principale responsabile della rapida affermazione del marchio Cupra, il merito va in buona parte anche al suo stile, che sa essere dinamico e distintivo senza però "scadere" con dettagli eccessivi. Davanti domina la scena un'intricata calandra con aperture su più livelli, accompagnata a gruppi ottici con grafiche interne a triplo triangolo, mentre la coda spiovente viene attraversata da lato a lato da una fascia luminosa comprendente anche il logo Cupra, illuminato a sua volta. Sul piano delle dimensioni, la Formentor è un C-Suv "da manuale": lunga 4,45 metri, larga 1,84 m e alta 1,52 m, ha un passo di 2,63 m.
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L'abitacolo della Cupra Formentor3 Abitacolo
—Se gli esterni della Formentor sono un tripudio di linee aggressive e forme accattivanti, l'abitacolo presenza uno stile più morigerato. Semplice e razionale l'impostazione della plancia, dominata da un display che su tutte le versioni presenta un dimensionamento piuttosto importante, ben 12,9". Facile entrarci subito in confidenza, perché le schermate sono piuttosto chiare e personalizzabili. Compreso il menu per la gestione del climatizzatore, che dopo averci preso le misure non fa sentire la mancanza di un comando manuale, anche se non tutti potrebbero trovarsi a proprio agio con lo slider capacitivo, soluzione adottata anche per la regolazione del volume. Sul volante, invece, ogni comando è di tipo fisico per un maggiore pragmatismo. Con il pacchetto Dark Night l'abitacolo viene equipaggiato di serie con sedili sportivi in pelle sintetica Dinamica, riscaldabili e a regolazione elettrica, unità comode in viaggio ma al tempo stesso ben avvolgenti. A bordo lo spazio non manca, neanche nella fila posteriore, nonostante la coda abbia un andamento visibilmente spiovente. Risulta solo un po' più sacrificato il quinto passeggero, per via del tunnel piuttosto rialzato e dello schienale del sedile centrale abbastanza rigido.
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La Cupra Formentor 2.0 Tdi va da 0 a 100 km/h in 9,0 secondi4 Come va
—AllaCupra Formentor vanno riconosciute grandi doti da trasformista, perché sa adattarsi a motorizzazioni molto diverse l'una dall'altra senza però snaturarsi. Questo avviene anche nel caso del diesel, perché nonostante il propulsore sia piuttosto "pacato" il comportamento dinamico resta un vero riferimento per la categoria. È un Suv, sì, ma tra le curve si districa con talento, grazie a uno sterzo piacevolmente comunicativo e ad un assetto piuttosto rigido. Con il Dcc, è possibile regolarne la risposta su quindici diversi livelli, ma anche con i più morbidi non "galleggia" sull'asfalto, mentre le tarature più sportive sono assolutamente granitiche. Questo significa che anche su una strada tortuosa la Formentor invoglia ad alzare il ritmo, perché sa aggredire bene le curve, restando stabile e molto piantata con un rollio davvero contenuto, una dinamica che sembra richiamare più quella di una berlina compatta rispetto a quella di un Suv. Meno sportivo, invece, il comportamento del motore, ma dopotutto chi sceglie il diesel da 150 Cv lo fa per altri motivi. L'erogazione è infatti più fluida e consistente che dinamica, pur restando corposa grazie alla coppia generosa ed alla pronta risposta del pedale. Così anche in autostrada macina chilometri in scioltezza, la vera ragion d'essere di questa motorizzazione. Un diesel canonico, che mantiene sia le virtù di questa alimentazione, efficienza e fruibilità, ma anche uno dei suoi vizi più tipici, una certa "ruvidità" e rumorosità.
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Cupra per la Formentor 2.0 Tdi dichiara un consumo di 5,3 l/100 km5 Consumi
—Nel corso del nostro test, la Cupra Formentor con motore 2.0 diesel ha fatto registrare consumi nell'ordine dei 5,7 l/100 km in ciclo misto, comprendente tratti di strada urbana, extraurbana e autostrada. Restando invece nel terreno di caccia prediletto dal Tdi, l'autostrada, il computer di bordo è arrivato a segnalare 5,3 l/100 km. Oltre il consumo in sé, quel che risulta rilevante è il fatto che queste percorrenze siano replicabili senza mettere in atto particolari accortezze, e che anche guide un po' più "sportiveggianti" non causano particolari aumenti dei consumi. Da un punto di vista tecnico il diesel, insomma, sa ancora dire la sua.
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La Cupra Formentor parte da 41.750 euro6 Prezzi e allestimenti
—La Cupra Formentor è proposta sul mercato italiano a partire da 37.200 euro, cifra riferita al 1.5 a benzina da 150 Cv. Per il diesel, invece, si parte da 41.750 euro. Un esemplare come quello ritratto nei nostri scatti, appartenente quindi alla versione speciale Dark Night, costa invece 44.750 euro. Cifra che non include solamente le caratterizzazioni estetiche "total black", ma anche una migliore dotazione, con Dcc di serie (per una Formentor diesel normale costerebbe 1.500 euro), fari anteriori Led Matrix, sedili sportivi in pelle sintetica riscaldabili a regolazione elettrica, portellone elettrico, fendinebbia con funzione cornering e cerchi da 19". Praticamente un full optional, quindi, perché la lista di accessori supplementari comprende unicamente supplementi come portabici e portasci da tetto.
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Il bagagliaio della Cupra Formentor ha 450 litri di bagagliaio7 Pregi e difetti
—Di seguito, pregi e difetti riscontrati nel corso della nostra prova della Cupra Formentor 2.0 Tdi.
Pregi:
- Guida: lo sterzo comunicativo, l'assetto tendenzialmente rigido e il comportamento dinamico affinato regalano tanto piacere di guida.
- Stile: a fare la fortuna della Cupra Formentor sin dagli esordi è anche il design. Aggressivo, moderno e molto scolpito, viene accentuato ulteriormente dal pacchetto Dark Night.
- Consumi: in un lungo viaggio autostradale le percorrenze si attestano sui 5,3 l/100 km. In questo, il diesel sa ancora dire la sua.
- Rumorosità: il classico "ronzio" del diesel Tdi è percepibile in accelerazione. E alle andature autostradali si avvertono anche fruscii aerodinamici.
- Marcia sullo sconnesso: l'assetto sportivo si paga quando il fondo diventa più sconnesso, come un pavé o una strada bianca. Anche con i settaggi più morbidi del Dcc, la Formentor non "galleggia" sulle buche
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Cupra Formentor 2.0 Tdi
Motore2.0 turbodiesel Potenza150 Cv Coppia360 Nm Accelerazione 0-100 km/h9,0 secondi Velocità massima205 km/h Lunghezza4,45 m Larghezza1,84 m Altezza1,51 m Passo2,68 m Bagagliaio445 l / 1.505 l Peso1.541 kg Consumi5,3 l/100 km Wltp Emissioni CO2138 g/km Wltp CambioAutomatico 7 marce TrazioneAnteriore Prezzo41.750 euro Leggi anche Esa NanoTech scende in pista con Ferrari: ufficiale la partnership con AF Corse nel mondiale WecFrecce Tricolori e Ferrari 499P, il video ufficiale© RIPRODUZIONE RISERVATA
