Renault Clio, aperti gli ordini anche per la versione a Gpl da 120 Cv

La casa francese ha introdotto sulla sesta generazione della celebre utilitaria la doppia alimentazione benzina/Gpl Eco-G, che offre un'autonomia totale fino a 1.450 km

Luca Palladino 27 aprile - 08:57 - MILANO La nuova Renault Clio è disponibile anche con la motorizzazione bifuel Eco-G (benzina/Gpl) da 120 Cv

La gamma della sesta generazione di Renault Clio è ora più ricca. La casa francese ha infatti deciso di ampliare l'offerta per la sua utilitaria compatta per eccellenza con l'aggiunta della nuova motorizzazione bifuel (benzina/Gpl), Eco-G da 120 Cv (90 kW) Edc. Un'alternativa concreta e che strizza l'occhio a chi vuole contenere i costi di esercizio, quella a doppia alimentazione, che va ad aggiungersi al motore a benzina TCe da 115 Cv, disponibile con cambio manuale, e a quello Full Hybrid E-Tech da 160 Cv, noto per l'equilibrio tra prestazioni ed efficienza. La nuova Clio bifuel Eco-G 120, grazie alla sua doppia alimentazione benzina/Gpl e alla presenza di due serbatoi separati, offre grande versatilità nella guida di tutti i giorni e promette un'autonomia complessiva fino a 1.450 km. Un punto di forza importante per competere sul mercato nel suo segmento (il B) ed essere così ancora più attrattiva per qualsiasi tipo di clientela. Gli ordini della nuova Clio Eco-G 120 sono stati aperti il 22 aprile, con le consegne iniziali previste prima dell'estate. Il prezzo di listino parte da 20.900 euro.

LEGGI ANCHE

Renault Clio, la prova dell’utilitaria completa da 21 km/l reali

La nuova Clio Eco-G a doppia alimentazione ha un tre cilindri da 1.2 litri e due serbatoi separati per la benzina e per il Gpl

Le caratteristiche del motore bifuel

—  

La nuova motorizzazione Eco-G 120, che va a completare l'offerta di Renault Clio, è derivata dal turbo benzina a iniezione diretta a tre cilindri da 1.2 litri e aggiunge dunque più flessibilità ed efficienza. Prestazioni equilibrate e un piacere di guida invariato, ma con la possibilità di ridurre le emissioni di CO2. Sulla precedente generazione di Clio, la quinta, il motore Gpl era l'Eco-G 100. Su questa, la sesta, ci sono quindi 20 Cv di potenza in più per l'Eco-G 120 e un aumento di 30 Nm di coppia massima, che arriva ora a 200 Nm. È così disponibile con cambio automatico a doppia frizione Edc e registra dei consumi da 6,5 l/100 km con emissioni di CO2 da 105 g/km in modalità Gpl. Invece, in modalità benzina ci sono consumi più bassi (da 5,4 l/100 km) con emissioni di CO2 un po' più alte (da 123 g/km). Il cambio automatico Edc con la sua architettura a doppia frizione permette di effettuare cambiate rapide senza interruzione di coppia. C'è anche la possibilità di avere un controllo manuale diretto con le levette al volante.

LEGGI ANCHE

Renault a Milano celebra la storia della Clio

Le altre motorizzazioni già disponibili sono quella a benzina TCe da 115 Cv e la Full Hybrid E-Tech da 160 Cv

Serbatoio più grande per il Gpl

—  

La nuova Renault Clio Eco-G 120, che ha un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,8 secondi, offre in media il 10% in meno di emissioni di CO2 rispetto alle motorizzazioni equivalenti a benzina. Guadagna poi in versatilità grazie al serbatoio per il Gpl con il 25% in più di capacità (da 40 a 50 litri). Mentre, quello per la benzina è da 39 litri, con l'autonomia complessiva della motorizzazione bifuel che arriva fino a 1.450 km. Il gruppo Renault ha più di 15 anni di esperienza sulla tecnologia bifuel (benzina/Gpl), che è in grado di garantire un livello di robustezza e affidabilità equivalente a quello dei propulsori a benzina. Dal momento della sua progettazione, il motore è concepito per andare a Gpl, con il serbatoio installato al posto della ruota di scorta, quindi senza andare a incidere su quello della benzina e sul volume del bagagliaio.

Leggi anche Limitatore di velocità obbligatorio per chi corre: l'ipotesi contro i recidiviLe auto più vendute in Europa: la top 10 da gennaio a marzo 2026

© RIPRODUZIONE RISERVATA