Steer-by-wire, come funziona e su quali modelli è presente lo sterzo elettronico di nuova generazione
Niente collegamento meccanico tra volante e ruote: così lo steer-by-wire cambia il modo di guidare. Dalla Lexus RZ alla Tesla Cybertruck, ecco cos'è, come funziona e quali modelli lo adottano già
Niente collegamento meccanico tra volante e ruote: così lo steer-by-wire cambia il modo di guidare. Dalla Lexus RZ alla Tesla Cybertruck, ecco cos'è, come funziona e quali modelli lo adottano già
Il comando di una Lexus RZ con steer-by-wire
Nessun collegamento meccanico tra il volante e le ruote. È lo steer-by-wire, lo sterzo elettronico che sta prendendo piede nel panorama automobilistico, anche se lentamente. È tornato sotto i riflettori di recente, con l'annuncio da parte di Mercedes che lo steer-by-wire farà parte della dotazione della nuova Eqs, ma non è una tecnologia inedita. L'assenza di un collegamento meccanico tra volante e ruote sulle prime può spaventare, ma non è nulla che, in maniera più o meno consapevole, non si conosca già. Lo sterzo elettronico, infatti, in linea di principio, è analogo per tecnologia e sistemi di sicurezza al freno elettronico (brake-by-wire) che c'è già su diverse auto moderne, ed è persino quello che da decenni usano i piloti per controllare gli aerei di linea.
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