Lotus Eletre ibrida plug-in, aperti gli ordini: prezzi e dettagli

La nuova ibrida della casa automobilistica britannica è stata realizzata con l'obiettivo di unire le dimensioni e la praticità di un Suv con la potenza e le prestazioni proprie delle sportive del marchio. Il modello di punta è infatti in grado di sprigionare una potenza massima di 952 Cv, con un'autonomia nel ciclo combinato Wltp che arriva fino a 1.200 chilometri

Armando Bavaro 7 giugno - 16:26 - MILANO Lotus Eletre X H550 è acquistabile a partire da 96.990 euro

Lotus ha aperto ufficialmente gli ordini della Eletre X, una nuova variante ibrida del suo hyper-Suv nonché primo veicolo costruito sulla piattaforma X-Hybrid del marchio britannico, ora nella galassia del gruppo Geely. Questa nuova piattaforma rappresenta la nuova tecnologia proprietaria di Lotus, che combina le prestazioni di un veicolo elettrico (Bev) con il supporto di un motore a combustione interna con l'obiettivo di garantire praticità e affidabilità sulle lunghe distanze. Questa tecnologia riveste un ruolo chiave nella strategia Focus 2030 di Lotus, che si sviluppa in un approccio multi-powertrain. Come affermato da Qingfeng Feng, Amministratore Delegato del Gruppo Lotus, la nuova Eletre X "È la prova di come la tecnologia all'avanguardia possa essere al servizio del guidatore, un valore che è al centro del marchio Lotus. Riteniamo di aver creato qualcosa che non solo spinge i limiti del possibile dal punto di vista tecnico, ma arricchisce anche l'esperienza di guida, sia dal punto di vista emotivo che pratico". L'Eletre X è disponibile sul mercato in due diverse varianti: Eletre X H550, il modello base, che presenta un prezzo di listino che parte da 96.990 euro, ed Eletre X H1000, il modello di punta, che invece ha un prezzo di listin0 che parte da 119.990 euro. Le prime consegne ai clienti sono previste a partire dall'ultimo trimestre del 2026. 

LEGGI ANCHE

Lotus Eletre X, così il Suv inglese diventa Hyper

Lotus Eletre X è lunga 5.103 mm, larga 2.019 mm, alta 1.636 mm ed ha un passo di 3.019 mm

batterie e prestazioni

—  

X-Hybrid è una tecnologia costituita da un sistema di batterie ad alta scarica 11C supportato da un generatore di bordo da 150 kW. Il generatore di bordo di Eletre X, alimentato da un motore termico quattro cilindri turbo da 2,0 litri di cilindrata e 279 Cv a tre unità elettriche, reintegra continuamente l'energia disponibile durante la guida. Tutto ciò, combinato con un'architettura a 900 V e un serbatoio da 52 litri, si traduce in un'autonomia combinata nel ciclo Wltp di oltre 1.200 km e fino a 350 km in modalità completamente elettrica. La ricarica ad alta potenza (350 kW) consente di passare dal 20% all'80% della carica in circa 9 minuti. I 952 Cv di potenza totale e la coppia massima di 935 Nm della Eletre X1000 sono erogati tramite due motori a magneti permanenti, mentre l'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 3,3 secondi, e può raggiungere una velocità massima di 230 km/h.

LEGGI ANCHE

Lotus Emira: dieta, muscoli e benzina

Lotus Eletre X si ricarica dal 20% all'80% in circa 9 minuti con un caricabatterie a corrente continua da 350 kW

esterni

—  

Eletre X applica il design Lotus comune a tutti gli ultimi modelli della Casa. La carrozzeria dirige in modo intelligente il flusso d'aria attraverso e intorno al veicolo per bilanciare raffreddamento, stabilità e resistenza aerodinamica. I sistemi aerodinamici attivi contribuiscono ad amplificare l'efficienza tramite una griglia attiva e a migliorare la stabilità con uno spoiler posteriore attivo inclinabile su tre posizioni e in grado di generare fino a 120 kg di deportanza in frenata. Nonostante le dimensioni e le proporzioni proprie di un Suv di grandi dimensioni (5.103 mm di lunghezza, 2.019 mm di larghezza, 1.636 mm di altezza ed con un passo di 3.019 mm), Eletre X combina la sua nuova architettura del propulsore con una serie di tecnologie avanzate del telaio: tra queste rientrano il  controllo antirollio attivo a 48 V, in grado di erogare fino a 1.400 Nm di coppia stabilizzante; sospensioni pneumatiche a doppia camera e ammortizzatori adattivi a doppia valvola in grado di reagire istantaneamente alle variazioni delle condizioni stradali e del carico. Gli pneumatici Pirelli P Zero 5 Lts sono sviluppati appositamente per il modello al fine di garantire aderenza sul bagnato e stabilità costante alle alte velocità. Infine, i freni Brembo a sei pistoncini garantiscono prestazioni di frenata elevate e recupero termico anche in caso di utilizzo ripetuto ad alto carico. Affinché la Eletre X potesse garantire le prestazioni di una Lotus, le innovazioni ingegneristiche della Casa hanno compensato il peso delle nuove tecnologie alleggerendo telaio, sistema di propulsione elettrica e piastra di base della batteria, rendendo l'Eletre X H550 fino a 120 kg più leggera dell'Eletre 900 (elettrica). 

Viaggia con Gazzetta Motori, vivi da protagonista i circuiti più attesi dell’estate

LEGGI ANCHE

Lotus Esprit: la supercar torna nel 2028 con un V8 ibrido

La tecnologia della nuova Lotus Eletre X nel dettaglio

interni

—  

Importanti progressi tecnologici e qualitativi caratterizzano anche gli interni: la plancia presenta display digitali sottili, un sistema di infotainment Oled Lotus Hyper OS da 15,1 pollici incentrato sul guidatore e un head-up display, pur senza rinunciare ai tradizionali comandi analogici per le funzioni principali. Il sistema audio Kef è formato da 23 altoparlanti ed utilizza la tecnologia Uni-Q. I materiali degli interni includono fibra di carbonio, Alcantara e Wyron Truecycled, un tessuto innovativo ricavato da materiali riciclati che mantiene l'attenzione e la cura dei dettagli propri di un'auto del segmento premium.

Il sistema di infotainment Lotus Hyper OS è costituito da uno schermo Oled da 15,1 pollici Leggi anche Byd Dolphin G DM-i è sempre più vicina: ecco gli interniMcLaren Artura: una nuova serie speciale celebra il GP numero 1.000 di Woking

© RIPRODUZIONE RISERVATA