Dacia Spring cresce e si rinnova per il 2027: dati e prezzi
La citycar elettrica si rifà completamente il look, sfoggiando un design maturo, più spazio e soluzioni tecniche derivate dalla Twingo. Prezzo a partire da 17.900 euro
La citycar elettrica si rifà completamente il look, sfoggiando un design maturo, più spazio e soluzioni tecniche derivate dalla Twingo. Prezzo a partire da 17.900 euro
Alessandro Follis 8 settembre - 06:02 - PARIGI (FRANCIA) Scegli Gazzetta come fonte preferita su Google La nuova Dacia Spring misura 3,85 m di lunghezzaÈ stato il modello che ha dato il via al segmento delle citycar elettriche, debuttando nel 2021 con un design semplice, finiture essenziali e un prezzo competitivo. Ora, dopo cinque anni di carriera e oltre 210mila esemplari venduti, la Dacia Spring si rinnova completamente. Cresce in termini di dimensioni e di spazio, diventa più tecnologica e moderna, ma conserva la vocazione cittadina pensata per risultare agile nel traffico. Con un motore elettrico da 80 Cv raggiunge i 130 km/h, velocità limite del Codice della strada, perciò è in grado di affrontare anche l'autostrada senza troppe difficoltà. Con una batteria da 27,5 kWh, l'autonomia massima dichiarata è di 250 km nel ciclo misto (Wltp), un dato adeguato con l'uso medio che i clienti della Spring ne fanno: 34 km al giorno di media. Sarà prodotta in Europa, nello stabilimento sloveno di Novo Mesto. La vettura sarà ordinabile entro la fine del mese di settembre a un prezzo di partenza di 17.900 euro per la versione base Expression, che salgono a 19.500 euro per la Journey. Le consegne sono invece previste nel primo trimestre del 2027.
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—La Spring abbandona le forme da piccolo Suv per abbracciare una linea da utilitaria, che riprende in parte quella della Renault Twingo nei montanti e nelle portiere posteriori. Il frontale è invece completamente nuovo: cofano alto e corto, paraurti robusto e imponente, mascherina piena e fari sottili con innovativa tecnologia di rifrazione della luce nella parte bassa, riproposta anche al posteriore, che consente di ridurre le componenti a dispendio energetico. Al posteriore troviamo una fascia nera che collega i fanali e un paraurti anch'esso robusto e con finiture oblique. La Spring cresce notevolmente di dimensioni: è 15 cm più lunga, raggiungendo ora 3,85 metri, ma soprattutto è 18 cm più larga, fino a 1,74 m, a tutto vantaggio dell'abitabilità interna. Il passo è invece di 2,49 m.
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La Spring ha un motore da 80 Cv e una batteria da 27,5 kWhUn solo motore
—Un solo propulsore per la nuova Dacia Spring: si tratta di un'unità elettrica da 80 Cv di potenza e 175 Nm di coppia, che le permette di scattare da 0 a 100 km/h in 12,1 secondi e di raggiungere una velocità massima di 130 km/h. La batteria da 27,5 kWh ha una chimica Lfp (litio-ferro-fosfato) e consente di percorrere fino a 250 km nel ciclo misto Wltp. Di serie è presente il caricatore in corrente alternata da 6,6 kW per la presa domestica, che consente di passare dal 15 all'80% in circa nove ore. Come optional è però possibile avere anche la ricarica in corrente alternata fino a 11 kW e in continua fino a 50 kW, quest'ultima che permette di caricare dal 15 all'80% in 28 minuti. Il peso contenuto in 1.212 kg consente di attestare i consumi su 12,7 kWh/100 km.
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Sulla Journey è presente uno schermo dell'infotainment da 10,1"Più spazio e tecnologia
—L'abitacolo della Dacia Spring è stato migliorato a livello di qualità e tecnologia. Di serie per tutti gli allestimenti è il cruscotto digitale da 7", in grado di riprodurre anche alcune funzionalità dello smartphone in collegamento e di controllarle con i tasti al volante grazie all'app gratuita Media Control. Sulla base Expression non è presente lo schermo dell'infotainment, sostituito da un supporto per lo smartphone. L'allestimento Journey offre invece un display da 10,1" con connettività wireless tramite Android Auto e Apple CarPlay e navigazione connessa. Dietro al volante a tre razze si trova la leva per la selezione della modalità di marcia, analoga a quelle viste sulle nuove Renault elettriche. Questo consente di ricavare un tunnel centrale molto basso, che aumenta la sensazione di spazio interno e la fruibilità dei moltissimi vani di stivaggio. Non mancano comunque i comandi fisici, come le rotelle per il controllo del clima. Per i quattro occupanti lo spazio è decisamente cresciuto e anche il bagagliaio beneficia dei centimetri aggiuntivi, raggiungendo 337 litri nella versione Expression. Come optional è possibile richiedere anche un vano di stivaggio da 18 litri sotto il cofano anteriore.
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